E220 vaziuojant uzsidega zvakiu kaitinimo lempute - Puslapis 5 - MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams

MBLORINSER · 2012-12-30, 22:37

parasciausiai pasitikrini ar ateina maitinimas i pakaitinimo rele. su kuo tikrinsi nesvarbu su lempute, testeriu ar lieziuviu. atteina viskas ok tuomet ziuri ar iseina srove i zvakes is pakaitinimo zvakiu reles, ijungus degima. iseina viskas ir cia ok. tuomet seka zvakuciu tikrinimas velgi kaip sugalvosi taip jas gali tikrint. issiemes ir prie maitinimo saltinio svarbu pasiziuret prie kiek voltu jos veikia, kad nesusisvilint nes buna kurios ir tik nuo 5v syla. parasciausia su multi testeriu pasitikrinti varza (omus) turetu rodyt tarp 0.8 ir 1.4 ohm idealu 1.1ohm.

jeigu pakaitinimo zvakio lempute ziba istisai tai gali reikst kad dvi arba daugiau zvakiu neveikia arba maitinimas neateina i rele.
jeigu pakaitinimo zvakiu lempute zugesta bet vel isijunge kartais buna imobilaizerio klaida.
papildykit kas zinot daugiau nes pasakiau tik tai ka zinau.

vampyras · 2012-12-30, 22:54

Citata:

Pradžioje rašė MBLORINSER

parasciausiai pasitikrini ar ateina maitinimas i pakaitinimo rele. su kuo tikrinsi nesvarbu su lempute, testeriu ar lieziuviu. atteina viskas ok tuomet ziuri ar iseina srove i zvakes is pakaitinimo zvakiu reles, ijungus degima. iseina viskas ir cia ok. tuomet seka zvakuciu tikrinimas velgi kaip sugalvosi taip jas gali tikrint. issiemes ir prie maitinimo saltinio svarbu pasiziuret prie kiek voltu jos veikia, kad nesusisvilint nes buna kurios ir tik nuo 5v syla. parasciausia su multi testeriu pasitikrinti varza (omus) turetu rodyt tarp 0.8 ir 1.4 ohm idealu 1.1ohm.

jeigu pakaitinimo zvakio lempute ziba istisai tai gali reikst kad dvi arba daugiau zvakiu neveikia arba maitinimas neateina i rele.
jeigu pakaitinimo zvakiu lempute zugesta bet vel isijunge kartais buna imobilaizerio klaida.
papildykit kas zinot daugiau nes pasakiau tik tai ka zinau.

tokioje sistemoje srove tikrinama tik pajungus stipru imtuva, ir tada matuojama srove. visi kiti matavaimai negali garantuoti 100% teisybes.
tai kad pamirsk liezuvio metoda.
zvakes varzos matavimas turi prasmes kai zvake visiskai nutrukusi, jaigu ji tures trumpa jungima visvien matuosi 0.9Ohm ir deginsi viena po kitos pakaitinimo reles. tam yra jungiamas amperu matuoklis, kuris 5 sekundes matuoja amperaza. prie trumpo jungimo amperazas nekrenta ir taip zinai kad zvake bloga, arba jis krenta bet netam tikrose ribose.
del keramikiniu zvakiu, visos zvakes kurios turi 8mm galvute netikrinam, o tik nuskaitom klaidas. del isitikinimo gali pamatuoti varza, tada jau kOhm arba mOhm arba sokinaje arba grandines nutrukimas. tokiu atveju rele, netgi nejugia sroves kad apsisaugotu pacios.

ldalius · 2012-12-31, 12:25

visi esate teisūs, bet pamirštate vieną pagrindinę konstruktorių klaidą mažinant automobilio savikainą beveik visiems modeliams nuo kažkur 93-94m kai mersams pradėjo eiti motorai "plytos", VW TDI ir kiti modeliai HDI, dCi. SDI ir t.t - tai užmaunami kontaktai ant pakaitinimo žvakių vietoj senųjų prisukamų veržlėmis. Srovės kiekviename kontakte vaikšto grubiai 5A, o kontaktai padaryti vos ne iš alaus skarbonkių, kurie nuo senatvės ir nekontaktavimo dar labiau atkaista, oksiduojasi ir deformuojasi. Daugeliui atrodo, kad ta vadinama pypkė užsimovė gerai, bet realybėje užsimovė tik plastikas, o ne metalinis kontaktas, per kurį eina didelė srovė, ko pasekoje rėlė gera, žvakės geros, o kažkodėl po užkūrimo užsideginėja pakaitinimo lemputė, nes dėl blogo kontakto kažkuri žvakė arba nekaito arba davė klaidą kompui. Kitąsyk numovus fiškę nuo rėlės ir matuojant su lemputė grandinė bus ant visų žvakių, o paduok įtampą ir kažkuris kontaktas liks neveikiantis.

Vat apie šitą bėdą ir esu išsamiai rašęs ir dabar nepatingėjau dar kartą parašyt

2012-12-30, 22:37	#41
MBLORINSER Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2011-07-11 Gyvenamoji Vieta: VILKAVISKIS Pranešimai: 2,592	parasciausiai pasitikrini ar ateina maitinimas i pakaitinimo rele. su kuo tikrinsi nesvarbu su lempute, testeriu ar lieziuviu. atteina viskas ok tuomet ziuri ar iseina srove i zvakes is pakaitinimo zvakiu reles, ijungus degima. iseina viskas ir cia ok. tuomet seka zvakuciu tikrinimas velgi kaip sugalvosi taip jas gali tikrint. issiemes ir prie maitinimo saltinio svarbu pasiziuret prie kiek voltu jos veikia, kad nesusisvilint nes buna kurios ir tik nuo 5v syla. parasciausia su multi testeriu pasitikrinti varza (omus) turetu rodyt tarp 0.8 ir 1.4 ohm idealu 1.1ohm. jeigu pakaitinimo zvakio lempute ziba istisai tai gali reikst kad dvi arba daugiau zvakiu neveikia arba maitinimas neateina i rele. jeigu pakaitinimo zvakiu lempute zugesta bet vel isijunge kartais buna imobilaizerio klaida. papildykit kas zinot daugiau nes pasakiau tik tai ka zinau. __________________ Issinuomociau zemes ukio paskirties zemes Vilkaviskio Raj. gali buti apleista apaugusi krumais. tel: 860111046

2012-12-31, 12:25	#43
ldalius Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2010-05-27 Gyvenamoji Vieta: Panevėžys Pranešimai: 6,370	visi esate teisūs, bet pamirštate vieną pagrindinę konstruktorių klaidą mažinant automobilio savikainą beveik visiems modeliams nuo kažkur 93-94m kai mersams pradėjo eiti motorai "plytos", VW TDI ir kiti modeliai HDI, dCi. SDI ir t.t - tai užmaunami kontaktai ant pakaitinimo žvakių vietoj senųjų prisukamų veržlėmis. Srovės kiekviename kontakte vaikšto grubiai 5A, o kontaktai padaryti vos ne iš alaus skarbonkių, kurie nuo senatvės ir nekontaktavimo dar labiau atkaista, oksiduojasi ir deformuojasi. Daugeliui atrodo, kad ta vadinama pypkė užsimovė gerai, bet realybėje užsimovė tik plastikas, o ne metalinis kontaktas, per kurį eina didelė srovė, ko pasekoje rėlė gera, žvakės geros, o kažkodėl po užkūrimo užsideginėja pakaitinimo lemputė, nes dėl blogo kontakto kažkuri žvakė arba nekaito arba davė klaidą kompui. Kitąsyk numovus fiškę nuo rėlės ir matuojant su lemputė grandinė bus ant visų žvakių, o paduok įtampą ir kažkuris kontaktas liks neveikiantis. Vat apie šitą bėdą ir esu išsamiai rašęs ir dabar nepatingėjau dar kartą parašyt