Patarimas del kuro sistemos.

[ldalius]

Pradžioje rašė Zencik

Ne pats graziai keiciau.

na tai pats pamąstyk - pakeitei filtrą ir pradėjo po to dingt kuras šlagutėj po užgesinimo, o prieš tai viskas buvo gerai

O po varžtu varinę šaibą naują dėjai? Filtras brangus ar iš pigesnių lietuvių gamybos? Jei LT gamybos tai varinė šaiba net ir nauja neužsandarins sistemos. Filtro sandarinimo guminį žiedą palikai sausą prieš dedant ar tepaliuku patepei?

[Zencik]

Pradžioje rašė ldalius

na tai pats pamąstyk - pakeitei filtrą ir pradėjo po to dingt kuras šlagutėj po užgesinimo, o prieš tai viskas buvo gerai

O po varžtu varinę šaibą naują dėjai? Filtras brangus ar iš pigesnių lietuvių gamybos? Jei LT gamybos tai varinė šaiba net ir nauja neužsandarins sistemos. Filtro sandarinimo guminį žiedą palikai sausą prieš dedant ar tepaliuku patepei?

Viska dariau pagal tavo tehnologijas Filtras FRAMM.

[ldalius]

na viskas turėtų būt gerai, jei filtras nebrokuotas pakliuvo

[Zencik]

Pradžioje rašė ldalius

na viskas turėtų būt gerai, jei filtras nebrokuotas pakliuvo

Tai vat ir sakau. Gal tik gumini zieda tepaliuku nepatepiau.

[ldalius]

aš pats savimi nepasitikiu, o naujais kuro filtrais tuo labiau Yra mano praktikoje pasitaikiusių variantų. Bet jeigu esi tikrai garantuotas kad to nebuvo iki filtro keitimo tai daug ką pasako

[Zencik]

Pradžioje rašė ldalius

aš pats savimi nepasitikiu, o naujais kuro filtrais tuo labiau Yra mano praktikoje pasitaikiusių variantų. Bet jeigu esi tikrai garantuotas kad to nebuvo iki filtro keitimo tai daug ką pasako

Siandien dar isbandziau viska. Tas pats. O sakyk o originalaus voztuvo nera?Na ta prasme neturi jis stoveti?

[ldalius]

pagal visą idėją, tai ant šlangos gamykliškai tikrai tų atbulinių vožtuvų nebūna. Turėtų kuro siurblys tą kuro slėgį savyje laikyti, bet dėl senatvės ir susidėvėjimų gyvenime nutinka visokių dalykų ir pigiausia išeitis yra atbulinis vožtuvas ant šlangos. Nei vieno modelio kuro sistemos schemose nesu matęs gamykliškai dedamų atbulinių vožtuvų ant šlangų. Yra man tekę irgi ne vienam varikliui tokius dalykus montuot įvairiuose modeliuose ir daugeliu atvejų padeda. Kartais būna kuro filtro korpuse atbuliniai vožtuvai, kartais būna patys filtrai su vožtuvais. Aš į pačius kuro siurblius nelendu, nes neturiu nei stendo nei irangos jų tikrinimui ir remontui, o esant reikalui vežu pas savo pažįstamą meistrą patikrai. O dėl variklio patrūkčiojimo vos jį užvedus dar būna ir tokių dalykų:
Aukšto slėgio kuro siurblio išėjimuose irgi stovi vožtuvėliai, kurie neduoda kurui sugrižti iš vamzdelių nuo forsunkių užgesinus motorą. Būna, kad tas kuras iš kurio nors vamzdelio per stovėjimo laiką sugrižta į siurblį ir po užkūrimo, kol tas vamzdelis užsipildo su slėgiu irgi kelis taktus variklio darbo atrodo kad nesudirba kokia forsunkė.

[Zencik]

Pradžioje rašė ldalius

pagal visą idėją, tai ant šlangos gamykliškai tikrai tų atbulinių vožtuvų nebūna. Turėtų kuro siurblys tą kuro slėgį savyje laikyti, bet dėl senatvės ir susidėvėjimų gyvenime nutinka visokių dalykų ir pigiausia išeitis yra atbulinis vožtuvas ant šlangos. Nei vieno modelio kuro sistemos schemose nesu matęs gamykliškai dedamų atbulinių vožtuvų ant šlangų. Yra man tekę irgi ne vienam varikliui tokius dalykus montuot įvairiuose modeliuose ir daugeliu atvejų padeda. Kartais būna kuro filtro korpuse atbuliniai vožtuvai, kartais būna patys filtrai su vožtuvais. Aš į pačius kuro siurblius nelendu, nes neturiu nei stendo nei irangos jų tikrinimui ir remontui, o esant reikalui vežu pas savo pažįstamą meistrą patikrai. O dėl variklio patrūkčiojimo vos jį užvedus dar būna ir tokių dalykų:
Aukšto slėgio kuro siurblio išėjimuose irgi stovi vožtuvėliai, kurie neduoda kurui sugrižti iš vamzdelių nuo forsunkių užgesinus motorą. Būna, kad tas kuras iš kurio nors vamzdelio per stovėjimo laiką sugrižta į siurblį ir po užkūrimo, kol tas vamzdelis užsipildo su slėgiu irgi kelis taktus variklio darbo atrodo kad nesudirba kokia forsunkė.

o tada klausimas kodel atidarius bako kamsti isiurbia daug oro?
Net ziauriai daug.

[Zencik]

Pradžioje rašė ldalius

pagal visą idėją, tai ant šlangos gamykliškai tikrai tų atbulinių vožtuvų nebūna. Turėtų kuro siurblys tą kuro slėgį savyje laikyti, bet dėl senatvės ir susidėvėjimų gyvenime nutinka visokių dalykų ir pigiausia išeitis yra atbulinis vožtuvas ant šlangos. Nei vieno modelio kuro sistemos schemose nesu matęs gamykliškai dedamų atbulinių vožtuvų ant šlangų. Yra man tekę irgi ne vienam varikliui tokius dalykus montuot įvairiuose modeliuose ir daugeliu atvejų padeda. Kartais būna kuro filtro korpuse atbuliniai vožtuvai, kartais būna patys filtrai su vožtuvais. Aš į pačius kuro siurblius nelendu, nes neturiu nei stendo nei irangos jų tikrinimui ir remontui, o esant reikalui vežu pas savo pažįstamą meistrą patikrai. O dėl variklio patrūkčiojimo vos jį užvedus dar būna ir tokių dalykų:
Aukšto slėgio kuro siurblio išėjimuose irgi stovi vožtuvėliai, kurie neduoda kurui sugrižti iš vamzdelių nuo forsunkių užgesinus motorą. Būna, kad tas kuras iš kurio nors vamzdelio per stovėjimo laiką sugrižta į siurblį ir po užkūrimo, kol tas vamzdelis užsipildo su slėgiu irgi kelis taktus variklio darbo atrodo kad nesudirba kokia forsunkė.

Beja toks dalykas ta slangute is kuriuos dingsta saliarka is kuro filtro eina ne tiesiai i baka o iskart po kolektorium isiremia sicia.

[ldalius]

kuro bako kamštį atidarius daugumoje modelių būna PŠIK, ir čia natūralu, bet atskirais atvejais būna kad užsikemša arba užsikerta bako alsuoklis ir tada arba važinėjant suplojamas bakas arba siurblys nebeištraukia kuro dėl susidariusio slėgių skirtumo. Kažkas buvo forume rašęs kaip skylutę bako kamštyje prasigrežė kad oro bakas gautų
Tas dalykas, kurį rodai nuotraukoje liaudyje vadinamas kuro termostatu, bet tikrosios jo veiklos dar neturėjau galimybės išsiaiškinti