E-klasė (W210) E 270 CDI

[eSaS]

pazistamas irgi nusipirko a6 tai i ja idejo 4k tada normaliai pradejo vazinet

[SE500]

Pradžioje rašė MB Fan Forever

pazistamas irgi nusipirko a6 tai i ja idejo 4k tada normaliai pradejo vazinet

Aš ją pirkau 2002, buvo keturi metai ir 235000 rida. Pirmus metus nieko nedariau, tik pakeičiau pagrindinį diržą su visais "pričindalais" ir porą variklio tarpinių. Bėdos prasidėjo maždaug prie 350000, tada jau smigo vienas po kito ABS blokas, oro masės matuoklis (tris kartus), kompas, prie 380000 kuro siurblys, po jo pakeitimo prie 410000 kondicionierius. Bet prie variklio ir automatinės dėžės nagai nekišti, tik alyva keičiama ir tarpinių porą pakeičiau.

Man įdomu, kaip W210 dyzeliai tokias ridas atlaiko. Kiek laiko variklio grandinė?

[liudas777]

Nematau už ką mokėt tokius litus už dirželio pakeitimą. Tikrai išpūstos kainos. Iš mano ir mano draugo požiūrio tai už 270 tikrai geriau 320CDI, pats mano draugas ilgai ieškojo 320, bet galų gale rado tvarkingą 270 ir nusipirko. Sąnaudos minimaliai skiriasi nuo galingesnio, o važiavimo malonumas didėja ir komplektacijos geresnės.

[eSaS]

Pradžioje rašė SE500

Aš ją pirkau 2002, buvo keturi metai ir 235000 rida. Pirmus metus nieko nedariau, tik pakeičiau pagrindinį diržą su visais "pričindalais" ir porą variklio tarinių. Bėdos prasidėjo maždaug prie 350000, tada jau smigo vienas po kito ABS blokas, oro masės matuoklis (tris kartus), kompas, prie 380000 kuro siurblys, po jo pakeitimo prie 410000 kondicionierius. Bet prie variklio ir automatinės dėžės nagai nekišti, tik alyva keičiama ir tarpinių porą pakeičiau.

Man įdomu, kaip W210 dyzeliai tokias ridas atlaiko. Kiek laiko variklio grandinė?

nu joo,aisku jeigu neilgai turi ta a6 tai nk nespesi ikist o tu matos ilgai turi
as tai kiek zn kad grandine isvis nekeiciama,nebent jei ji pradeda zvanget

[SE500]

Pradžioje rašė liudas777

Nematau už ką mokėt tokius litus už dirželio pakeitimą. Tikrai išpūstos kainos. Iš mano ir mano draugo požiūrio tai už 270 tikrai geriau 320CDI, pats mano draugas ilgai ieškojo 320, bet galų gale rado tvarkingą 270 ir nusipirko. Sąnaudos minimaliai skiriasi nuo galingesnio, o važiavimo malonumas didėja ir komplektacijos geresnės.

V6 variklis, išrangytas tas diržas, krūvos guolių visokių, įtempėjų keičiasi ir tt., iš ten ir kaina.
Bet 320 mačiau, kad tik automatai yra, tokiais varikliais matyt laikoma netikslinga montuoti mechanines dėžes. Nebent norėt pilnos komplektacijos. Mane labai domina E270 CDI mechaninis var., automatą vis tiek yra brangiau išlaikyt, dėžės alyvą reikia keisti, kuro daugiau ryja ir tt.

[Rafinuotas]

E270 su mechanine deze turetu labai smagiai vaziuot visgi 370nm, be to 6 begiai ja savo duoda, eknomiskai vaziuoji ant kreiserinio greicio

[vampyras]

kam mechanine, kam ta sankaba keisti, kam papildomas pedalas. kam tampyti kazkoki banana jaigu galima tiesiog spausti ir vaziuoti
automatas gerietis

[Rafinuotas]

Nu cia jau kiekvieno zmogaus asmeninis reikalas, man pavyzdziui mechanine didesnis malonumas vairuot ir jokio vargo, nors pries tai turejau automata ir dabar tenka daznai tenka su juo vazinet nu bet nepatinka ir nors tu ka...Tai gal ir SE500 tas pac

[Mb 140]

Pradžioje rašė Rafinuotas

Nu cia jau kiekvieno zmogaus asmeninis reikalas, man pavyzdziui mechanine didesnis malonumas vairuot ir jokio vargo, nors pries tai turejau automata ir dabar tenka daznai tenka su juo vazinet nu bet nepatinka ir nors tu ka...Tai gal ir SE500 tas pac

nu bet nera baisiau kaip maigyt sankaba kamsciuose,jau sakykyt ka norit,tuo momentu malonumo tikrai jokio

[Rafinuotas]

Na ant silpnu varikliu kai dar reikia atleidinejant sankaba gaza spaust kad neuzhgestu tai taip vargina, bet ant tokiu dyzeliu tai galima tik sankaba svelniai atleidineti ir jis pats vaziuoja tikrai nera didesnis vargas negu automate stabdi atleidnet kad riedetum