W221 Bluetec variklis,kas bus jei nepilsi Adblue

[Apple]

Niekada negalvojau, kad AdBlue naudojamas lengvuosiuose automobiliuose
Ar visi BlueTec motorai turi AdBlue? Ar skystis toks pat kaip vilkikuose?

[gintarinis]

Pradžioje rašė Apple

Niekada negalvojau, kad AdBlue naudojamas lengvuosiuose automobiliuose
Ar visi BlueTec motorai turi AdBlue? Ar skystis toks pat kaip vilkikuose?

AdBlue naudojamas ne tik lengvuosiuose, bet ir traktoriuose, kombainuose, laivuose. Siuo atveju, jis lygiai toks pats tiek sunkvezimiams, tiek lengviesiems. Taigi geriau jau pilk AdBlue, nekainuoja jis daug pinigeliu. Nors idomus bajeris tas, kad pvz VW servise, tiek Kaune, tiek Vilniuj litras AdBlue kainuoja bijau sumeluot apie 100 lt , kas yra visiskas apiplesimas realiai vezejas moka apie 1lt uz litra, degalinese jo kaina 1.39-1.89 uz litra.

[gintarinis]

Pradžioje rašė Gelikas

cia net ner kalbu kad pilt,esme buvo klausimo,kas butu jei neipiltum

Jei nepilsi, turetu riboti variklio galinguma, o nuo tam tikros ribos gali visiskai sustoti. Nesu 100 proc tikras, bet taip gali buti. Pvz patys pirmieji sunkvezimiai su SCR sistema puikiai vaziavo ir siandien vaziuoja be AdBlue, o velesni - paprasciausiai nebevaziuoja, tiksliau vaziuoja, bet su ribota, tik 40 proc variklio galia, ko pasekoje zenkliai isauga kuro sanaudos, kemsasi katalizatorius, kirmija AdBlue purkstukai ir pan. Taigi vezejas , perkantis nauja sunkvezimi priverstas naudoti AdBlue, ir ateities sunkvezimiai taip pat bus su AdBlue, bent iki 2020 tikrai. Aisku, ir lengvuju auto vis daugiau bus sia sistema. O va pvz traktoriukai, tarkim Case , New Holland , kuomet baiginejasi AdBlue, variklio galinguma mazina pamazu, pirmiau 40 proc, paskui 60 proc , kol galiausiai sustoja

[DTM]

Padaryta tam, kad naudotum ir remontuotum jei reikes ir niekur nedingsi nes nevaziuos masina normaliai Su adblue ir EURO standartas aukstesnis, maziau mokesciu reikia moketi.

[gintarinis]

Pradžioje rašė DTM

Padaryta tam, kad naudotum ir remontuotum jei reikes ir niekur nedingsi nes nevaziuos masina normaliai Su adblue ir EURO standartas aukstesnis, maziau mokesciu reikia moketi.

kad remontuotum viskas taip pat daroma, visi mazgai, turbinu , varikliu resursas mazesnis , kuo naujesnis agregatas. 2014 m. jau bus Euro-6 standartas, ir be AdBlue neriedes nei vieno gamintojo fura, nors ir Euro-5 jau praktiskai visos furos eina su AdBlue, isskyrus kelis MAN'us. Vezejam sitas AdBlue tai tik rakstis geroj vietoj, papildomos islaidos , nors jo sunaudojimas salyginai nera didelis, apie 5-7 proc nuo dyzelio sunaudojimo, bet jei transporto priemoniu parke koks 50 furu, jau susidaro skaiciai nemazi ! Na bet viskas del ekologijos

[Somesword]

Manau ne vienas is musu nesuka galvos del ekologijos

Nebent tie kurie turi 1.6-2.0 variklius
visi kiti krentame is konteksto su penkiasimtiniais 220 ar bangom trilitrem dyzelinem

[Artunas]

Pradžioje rašė Somesword

Manau ne vienas is musu nesuka galvos del ekologijos

Nebent tie kurie turi 1.6-2.0 variklius
visi kiti krentame is konteksto su penkiasimtiniais 220 ar bangom trilitrem dyzelinem

Gali vaziuot 5 litru varikliu ir rupintis ekolgija kitais budais, kad ir elementariu buitiniu atlieku rusiavimu.

[Hunter]

Elementari LPG iranga jau labai didelis pliusas ekologijai ypac 5L motore

[PetrasR]

Pradžioje rašė Apple

Niekada negalvojau, kad AdBlue naudojamas lengvuosiuose automobiliuose
Ar visi BlueTec motorai turi AdBlue? Ar skystis toks pat kaip vilkikuose?

'AdBlue' (nors cia tik marketinginis pavadinimas), lengvuose automobiliuose buvo naudojamas jau nuo ~2000 metu. Sitoje vietoje Prancuzai buvo lyderiai. Po ju seke ir Vokieciai bei kiti.

[Hunter]

Pradžioje rašė PetrasR

'AdBlue' (nors cia tik marketinginis pavadinimas), lengvuose automobiliuose buvo naudojamas jau nuo ~2000 metu. Sitoje vietoje Prancuzai buvo lyderiai. Po ju seke ir Vokieciai bei kiti.

Kokiuose modeliuose?