W123 240d akumuliatorius

[ldalius]

galingesnio akumuliatoriaus miesto sąlygom važinėjant nedakraus generatorius ir jį periodiškai kas 3-4 mėn reiks dakraudinėti stacionariu pakrovėju

[v-220]

Gal.Bet S5 skaitosi geresnis, nešnekant apie AGM.

[ldalius]

taigi gera reklama ir atneša prekybai pelną, nes visi žiūri kad tas geresnis, tas šustresnis, o deja automobilio generatoriui tie visi parametrai iki lempučių. Jis sukasi vienodai ir gamina tuos pačius 14,5V su ribotu jam į apvijas įskaičiuotu atiduodamu amperažu.

[J.Aivaras]

Pradžioje rašė ldalius

taigi gera reklama ir atneša prekybai pelną, nes visi žiūri kad tas geresnis, tas šustresnis, o deja automobilio generatoriui tie visi parametrai iki lempučių. Jis sukasi vienodai ir gamina tuos pačius 14,5V su ribotu jam į apvijas įskaičiuotu atiduodamu amperažu.

Tuomet koki reiktu rinktis?

[ldalius]

tokį koks paskaičiuotas gamintojo pagal starterio ir generatoriaus galingumus. Duodami kataloguose visada yra du variantai mažiausiai: silpnesnis ir galingesnis ir visada bent jau savo darbą išmanantis pardavėjas turi paklausti kur bus mašina daugiau eksploatuojama ar miesto gatvėmis ar užmiesčio režimu. Tada ir pasiūlo ilgesniais atstumais važinėjant galingesnį akumą, o miesto salygomis silpnesnį akumą iš rekomenduojamų pagal gamintoją tam modeliui.
O toliau pagal naujoves ir kitas sąvybės sprendžia pirkėjo kišenės didumas

[liudas777]

Nu bet paklausyk, Daliau, jeigu žmogus silpnesnį įsidės tai visai neužsikurs. Nors abejoju ar su tuo 100Ah užsikurs. Man buvo praeitą žiemą paspaudė šaltukas, brūžink nebrūžinęs. Kaip nepaima taip nepaima. Tai man atrodo, kad nors to galingesnio ir neįkraus iki galo, bet bent teoriškai bus galimybė užvesti automobilį.

[ldalius]

iš dalies Liudai tu teisus, bet jei variklio cilindruose kompresija normali tai su tokiu koks priklauso užsikurs, bet jei stūmokliai laksto kaip kibirai šulinyje tai ir galingas sunkiai bepadės, o tokiu kankinimu jei papildomai jo nedakraus tai tas galingas bus jau po mėnesio miręs, nes ypač šaltyje nedakrautas akumuliatorius miršta tris kart greičiau.
Normaliai ikrauto akumuliatoriaus elektrolito tankis yra 1,27, žiemai rekomenduojamas netgi iki 1,29. Gerai jį pavarginus tokiomis sąlygomis jau po mėnesio geriausiu atveju to akumo elektrolito tankis bus 1,20, o tada jau prie -15 jo bankėse bus ledas.
Jei žmogus turi galimybę tą akumuliatorių periodiškai patikrinti ir dakrauti tai valio, o jei neturi nieko ir dar motoras kuriasi ant garbės žodžio tai ką aš galiu patarti?

dar trumpai apie tai ką reiškia skaičiai ant akumulitatoriaus: kuo didesnis Ah skaičius, tuo ilgiau bus sukamas starteris, kuo didesnis A skaičius - tuo starteris suksis žvaliau. Antras skaičius įkrovimo laikui įtakos neturi, tačiau kuo didesnis pirmas skaičius, tuo ikrovimo laikas yra ilgesnis su tuo pačiu srovės dydžiu išduodamu automobilio generatoriumi.

Todėl aš asmeniškai tiek pats perku, tiek kitiems rekomenduoju pirkti akumuliatorius, kuriuos galima tikrinti ir aptarnauti. Ir juos periodiškai prižiūrint jie tarnauja tikrai daug ilgiau, nei neaptarnaujami akumuliatoriai. Daug kas pasakys - ne mano bėdos kaip jis ten gyvena, duota garantiją ir jei nudvės pasikeisiu, jei kas bus blogai tegu servisai žiūri. Kiekvienas bus teisus iš savo varpinės, tačiau man ramiau naktį miegoti ar būti kur kelionėje kai aš tikrai žinau kokioje būklėje yra mano mašinos akumuliatorius.
Netgi kiekviename mano eksploatuojamame automobilyje visada yra įmontuotas elektroninis voltmetras, kurio pagalba aš visada būdamas už vairo matau kaip dirba ir mašinos generatorius, ir kiek įtampa krenta jungiant įvairius papildomus elektros irenginius. Man asmeniškai tas dalykas yra įaugęs į mano kraują, nes nuo mažų dienų man buvo idomu ne tik vairą sūkioti, bet ir domėtis kodėl variklis burzgia ir kiekvienos detalės svarba automobilio sandaroje.

[v-220]

Nu tu čia pavarei keip destytojas.Bet viskaS TIESA.Už voltmetra tai ir aš.Man patikdavo kaip jis stovedavo gamykliškai audi 90, 80 kai kuriose.Važiuoji ir matai kaip krauna, koks spaudimas tepalo.

[liudas777]

Pradžioje rašė ldalius

iš dalies Liudai tu teisus, bet jei variklio cilindruose kompresija normali tai su tokiu koks priklauso užsikurs, bet jei stūmokliai laksto kaip kibirai šulinyje tai ir galingas sunkiai bepadės, o tokiu kankinimu jei papildomai jo nedakraus tai tas galingas bus jau po mėnesio miręs, nes ypač šaltyje nedakrautas akumuliatorius miršta tris kart greičiau.
Normaliai ikrauto akumuliatoriaus elektrolito tankis yra 1,27, žiemai rekomenduojamas netgi iki 1,29. Gerai jį pavarginus tokiomis sąlygomis jau po mėnesio geriausiu atveju to akumo elektrolito tankis bus 1,20, o tada jau prie -15 jo bankėse bus ledas.
Jei žmogus turi galimybę tą akumuliatorių periodiškai patikrinti ir dakrauti tai valio, o jei neturi nieko ir dar motoras kuriasi ant garbės žodžio tai ką aš galiu patarti?

dar trumpai apie tai ką reiškia skaičiai ant akumulitatoriaus: kuo didesnis Ah skaičius, tuo ilgiau bus sukamas starteris, kuo didesnis A skaičius - tuo starteris suksis žvaliau. Antras skaičius įkrovimo laikui įtakos neturi, tačiau kuo didesnis pirmas skaičius, tuo ikrovimo laikas yra ilgesnis su tuo pačiu srovės dydžiu išduodamu automobilio generatoriumi.

Todėl aš asmeniškai tiek pats perku, tiek kitiems rekomenduoju pirkti akumuliatorius, kuriuos galima tikrinti ir aptarnauti. Ir juos periodiškai prižiūrint jie tarnauja tikrai daug ilgiau, nei neaptarnaujami akumuliatoriai. Daug kas pasakys - ne mano bėdos kaip jis ten gyvena, duota garantiją ir jei nudvės pasikeisiu, jei kas bus blogai tegu servisai žiūri. Kiekvienas bus teisus iš savo varpinės, tačiau man ramiau naktį miegoti ar būti kur kelionėje kai aš tikrai žinau kokioje būklėje yra mano mašinos akumuliatorius.
Netgi kiekviename mano eksploatuojamame automobilyje visada yra įmontuotas elektroninis voltmetras, kurio pagalba aš visada būdamas už vairo matau kaip dirba ir mašinos generatorius, ir kiek įtampa krenta jungiant įvairius papildomus elektros irenginius. Man asmeniškai tas dalykas yra įaugęs į mano kraują, nes nuo mažų dienų man buvo idomu ne tik vairą sūkioti, bet ir domėtis kodėl variklis burzgia ir kiekvienos detalės svarba automobilio sandaroje.

Taip, su tavimi tikrai sutinku. Aš taip pat vertinu akumuliatorius, kuriuos galima prižiūrėti. Dar šiek tiek pergalvojau savo mintis ir darbus ir pagalvojau, kad visgi galima ir mažiau ampervalandų, bet didesnės startinės srovės, nes tas motoras (o gal tai labiau starterio konstrukcijos požymis) gan lėtai sukasi užkuriant, tai didesnis srovės stipris sąlygotų gritesnį sukimą, o jei iš karto negaudo tai nėra prasmės tą senuką niurkyti, visvien neužsikurs.
Dar vienas pastebėjimas iš praktikos prie W123 merso. Liaudyje paplitęs požiūris, kad tai nemirtingas motoras, bet iš esmės nors jis važiuoja, bet jame gyvybės tai ten likę kaip pas kominį lavoną. Kompresija dėl žiedų nusidėvėjimo akivaizdžiai sumažėjusi, degimas vyksta galvoje, kas mano supratimu pasunkina užvedimą. Ir dyzelio padavimas paprastai būna užsikišęs, ką jau bekalbėti kad sintetinių tepalų ten niekas nepila...

[ldalius]

Taip Liudai, tavo mąstymas teisingas dėl variklio kankinimo. O akumuliatorių su mažu AH bet dideliu A nelabai ir rasi, nes jie praktiškai eina standartiniai. Yra gal kokie trys variatai kiekvienam galingumui bet ne daugiau.
Esu turėjęs vieną akumą, kurį buvau privatizavęs iš parduodamo auto. Jis buvo neaptarnaujamas ir lygtai VARTA Silver ir dar ten kažko buvo prirašyta. Prichvatizavau nes mačiau kad stiprus, nors ir apšiuręs buvo nes turėjau garažiuke tokio pat dydžio mirštantį, kurį gaila buvo išmest. Su juo mano žmona su golfeliu dyzeliniu automatiniu atlakstė du metus, paskui tą golfelį pardaviau draugui, kuris su tuo neaišku kiek metų turinčiu akumu ir šiandien per šalčius tą 23 metų atrą golfelį užsiveda kaip su nauju.
vat ir suprask kas ten per akumas ir nei lygio pamatuosi nei vandens dapilsi