Kesto MB W126 560SEC

[TomasJ]

TIkrai gražus SEC! O kapoto medžiaga originali iš silberio ar užsakinėta kur nors kitur?

[kestasm]

Pradžioje rašė TomasJ

TIkrai gražus SEC! O kapoto medžiaga originali iš silberio ar užsakinėta kur nors kitur?

Taip, kapoto izoliacija garso is silberio uzsakyta buvo plius spec klijus uzsakinejau kurie skirti kapotui, atsparus karsciui.

[kestasm]

Pradžioje rašė exxon

tau netraukia bako kamscio?
as vis neprisiverciu pakeist alsuoklio filtro ar ko ten.
grazus ratai, as noriu gryzt prie r15-16

kai atidarau jauciasi kad oro pritraukia, bet kazkaip nepasakyciau kad smarkiai.

[kestasm]

Pradžioje rašė Somesword

Grazus is tiesu

Ten chroma virs lempos kaires galines reiketu pasitvarkyt, labai aki traukia

chroma turiu, artimiausiu laiku keisiu, ten po juo ilinkimas yra tai reiks siek tiek patiesinti kebula.

[kestasm]

dekui visiems uz gerus zodzius, siaip noras yra mersa privesti prie idealios bukles, kad butu kuo arciau to kas isvaziavo is gamyklos

[kestasm]

Per savaitgali pagaliau atsirado daugiau laisvo laiko, tai ji skyriau pasitvarkyt mersiukui. Ilgai ruosiaus susitvarkyt kardana. Pagrindine tvarkymo priezastis - vibracija prie didesnio greicio einanti per kebula.
Pati kardano detaliu keitimo procedura pakankamai nesudetinga, tik siek tiek laiko reikalaujanti. Kadangi darbai vyko ant keltuvo, tai viskas vyko pakankamai lengvai ir greitai. Pirmiausia reikejo nusiimti duslintuvo dali, kuri maise prieiti prie kardano. Arciau variklio esantis sujungimas nesunkiai atsiskyre, bet va su kitu sujungimu buvo problemu, nenorejo atsijungti duslintuvo dalis, tai kad nelankstyt ir negadinti duslintuvo, buvo tiesiog priimtas sprendimas ji visa nuimti, neatjungus atskiru daliu. Toliau lengvai nusiimanti duslintuvo karscio apsauga ir viskas, priejimas prie kardano idealus.



Aisku teko nuimti pavaru dezes pagalve, kad prieiti prie guminio disko, esancio prie pavaru dezes
Toliau buvo atsukta verzle, easanti ant kardano, tam kad butu galima ji dalimis istraukti. Norint atsukti kardano sujungimo verzle reikia tureti 41 ir 46 dydzio raktus



Na o toliau viskas paprasta, nuimama gumine apsauga, numontuojamas guolis, uzdedamas naujas guolis, gumine apsauga ir guolio "kronsteinas". Siek tiek sudetingiau buvo su ivoremis kardano galuose, bet dariau kaip instrukcijose parasyta, tai ilgai neuztruko ivores ispresuoti, tereikejo isgrezti skyle ivoreje ir ikisus metalini strypa su montiruote istraukti ivore. Ivores supresavus i vietas beliko surinkti kardana ir itvirtinti savo vietoje.



Kai nuiminejau kardana, pastebejau kad jis buvo neteisingai sudetas, t.y. zymes neatitiko, tai surenkant buvo kardanas sujungtas per zymes, taip kaip ir priklauso. Vibracijos problema issisprende

[kestasm]

Sveiki, nusprendziau atstatyti garso sistema i originalia ir iskilo keletas klausimu del pacios magnetolos. Gal kas zinot koks turetu eiti mabnetolos modelis? Pagal WIN Silberauto ziurejo, tai rodo detales koda 002 820 58 86 arba 002 820 03 86. Pavadinimo nerodo visai. Pagal kodus iekojau bet jokio konkretaus pavadinimo neradau. Kiek zinau tai bus Becker, bet kuris tiksliai tai nelabai aisku.

Taip pat kuris geriau tiktu jei rinktis is tokiu becker ir kuo jie skiriasi:

• Becker Mexico Electronic
• Becker Europa 2000 (002 820 78 86)
• Becker Grand Prix 2000

[Robis]

kokybiškiausias iš bekerių bus Grand Prix, bet sunku jį rasti būtų

[StillVirgin]

Pradžioje rašė Robis

kokybiškiausias iš bekerių bus Grand Prix, bet sunku jį rasti būtų

Na, rasti nera sunku Uz dyka - taip

[kestasm]

Na va pavyko viska susirinkti jau, kad atstatyti garso sistema i originalia. Koloneles beveik visas naujas pavyko gauti is silberio, isskyrus galine desines puses, nes nerodo kad ju galima uzsakyt visai. Taciau pavyko gauti deveta kolonele geros bukles Taip pat ir becker grand prix 2000 maga jau turiu. Beliko dar keletos smulkmenu pajungimui sulaukti ir bus galima viska graziai susideti.