Kurie degalai labiausiai tersia aplinka?

[yamato]

tecio abu tralai Actros'ai su AdBlue sistema

kainuoja tas adblue skystis, bet bauda dar didesne, kiek girdejau

siaip vienas tralas 2007m. 11men, o kitas 2008m. pradzios berods...

[gintarinis]

Pradžioje rašė yamato

tecio abu tralai Actros'ai su AdBlue sistema

kainuoja tas adblue skystis, bet bauda dar didesne, kiek girdejau

siaip vienas tralas 2007m. 11men, o kitas 2008m. pradzios berods...

skyscio kaina degalineje iki 2,39Lt. Vezejai i kiema gauna daaaaaug pigiau

svarbiausia tai, kad jei masina vaziuoja be AdBlue kyla kuro sanaudos, jei vaziuoja su AdBlue sanaudos tokios, kokios turi buti...taigi sioje vietoje ekonomijos kaip ir nera...Tiesa, pirmoms masinoms ir sitas praktiskai negalioja, jos gali vaziuot ir be adblue tam tikra laika

[yamato]

Pradžioje rašė gintarinis

skyscio kaina degalineje iki 2,39Lt. Vezejai i kiema gauna daaaaaug pigiau

svarbiausia tai, kad jei masina vaziuoja be AdBlue kyla kuro sanaudos, jei vaziuoja su AdBlue sanaudos tokios, kokios turi buti...taigi sioje vietoje ekonomijos kaip ir nera...Tiesa, pirmoms masinoms ir sitas praktiskai negalioja, jos gali vaziuot ir be adblue tam tikra laika

mums dabar idomu, kiek gali kuro imti MB actros'ai, jie pirkti nauji... kiek issiaiskinome, is pradziu be musu zinios jie buvo nuvaromi pas kazkoki elektrika, kad rodytu didesnes kuro sanaudas, nei is tikruju yra... o veliau tralistai likuti nusipildavo sau...

visada ataskaitoje buna parasyta NE maziau kaip 31l/100km... dazniausiai 32l, kartais 33...
idomu, kiek jie gali imti, kai iki Vokietijos vakaru (Bochum'o) vaziuoja tusti, o grizta pasikrove i Lietuva atgal..?

[vampyras]

per duslintuva netik CO2 ismetama. ** NOx (nezinau kaip lietuviskai tie juodi dumai)
benzas turi didesni CO2 kieki,bet daug mazesni ** NOx,ir neturi juodu dumu.
sakyciau neveltui kituose salyse ekologinis mokestis dyzeliniams didesnis,negu benzinui.

[bitch]

Ciau radau truputeli info, bet jos yra tikrai zymiai daugiau. Bent vaizda susidarysit.


Automobilių keliamos taršos mastą lemia daugelis dalykų. Pagrindiniai iš jų yra autotransporto organizavimas, kelių būklė, variklių konstrukcija, automobilių techninė būklė, naudojami degalai.
Eismo organizavimas - būtina gerinti eismo sąlygas, gerinant kelių dangos būklę, įrengiant „žaliosios bangos“ eismo sistemą, didinant vidutinį važiavimo greitį (kelių eismo ženklais), įrengiant apvažiavimus apie miestus.
Variklių konstrukcija - daugiausiai CO į aplinką išmeta karbiuratoriniai varikliai. Žymiai tobulesni varikliai yra benzininiai su įpurškimu ir dujiniai. Konstrukcijos požiūriu, labai geri yra dyzeliniai varikliai.
C + H2O → CO↑ + H2↑
Techninė būklė - bet koks variklis suderinamas optimaliam darbui. Kai šis optimalumas pakinta, išmetama daug teršalų. Tai gali atsitikti, kai, pavyzdžiui, purkštukai ne purškia, o lieja, arba kai oro filtras netvarkingas ir pan.
Degalai - kuo daugiau dyzelinių variklių, tuo mažesnė oro tarša anglies monoksidu. Be to, biodyzelinas neturi sieros, o iš naftos pagaminti degalai sieros turi. Biodyzelino cetaninis skaičius didesnis už mineralinio dyzelino cetaninį skaičių, todėl jis geriau užsidega ir sudega. Karbiuratoriniame variklyje benzino kokybę lemia oktaninis skaičius. Jeigu benzino oktaninis skaičius žemas, tai benzinas nesudega iki galo, išsiskiria daugiau teršalų. Oktaninio skaičiaus padidinimui dedami antidetonatoriai (švino tetraetilas, metilo spiritas, etilo spiritas). Šiuo metu Lietuvoje benzinas su švinu nebegaminamas, tačiau į Lietuvą jis patenka kontrabandos būdu, taip pat teršia ir tranzitinis transportas.
Automobilių variklių išmetamų dujų kenksmingumas mažinamas gerinant degalų sudegimą variklyje ir panaudojant išmetamų dujų neutralizatorius. Išmetamų dujų neutralizatoriai gali būti katalizatoriniai ir terminiai.

[inferno]

Pradžioje rašė vampyras

per duslintuva netik CO2 ismetama. ** NOx (nezinau kaip lietuviskai tie juodi dumai)
benzas turi didesni CO2 kieki,bet daug mazesni ** NOx,ir neturi juodu dumu.
sakyciau neveltui kituose salyse ekologinis mokestis dyzeliniams didesnis,negu benzinui.

tie juodi dūmai tai elementariausi suodžiai ta prasme anglis. pilnai nesudeges kuras virsta anglim. dyzelinės mašinos išskiria daugiau kietųjų dalelių. tarša matuojama ne vien pagal co2 emisija. Dujos iš esamų kuro rūšių yra mažiausiai teršiančios aplinką. Tomski tas kvapas dujų, tai ne pačių dujų kvapas, (dujos yra bekvapės)o dedamo priedo kuris padeda užuosti dujų nuotekį kvapas.

[Adodas]

Pries vaziuojant i patikra, jei kils abejoniu del dumingumo, isvalai duslintuva duodamas gazo, praleki per pora begiu apsukas gerai uzkeldamas ir ramus gali vaziuoti. Ant laisvu juk visai kitas misinys duodamas i varikli, ir jokiu dideliu dumingumo bedu nebus, na nebent jau visai auto paskutinioji... O nezinia kaip bus del katalyzu nebuvimo, kaip jie patikrins ar jis yra ar ne ? Mano dabartiniai auto nu meistrai ir suvokiau tik po mazdaug metu tai Keite turbina turboservise, iskart nepatiko garsas toks per visa duslintuva, tai iki negalejimo aiskino, kad cia normalus kitos turbinos garsas, tai kazkaip jais visai pasitikejau ir per daug nesigilinau, kol kazkada pakeltos auto draugas servize neapziurejo, sako pries metus mazdaug issipjovei ... ?

[aware]

Pradžioje rašė Adodas

Pries vaziuojant i patikra, jei kils abejoniu del dumingumo, isvalai duslintuva duodamas gazo, praleki per pora begiu apsukas gerai uzkeldamas ir ramus gali vaziuoti. Ant laisvu juk visai kitas misinys duodamas i varikli, ir jokiu dideliu dumingumo bedu nebus, na nebent jau visai auto paskutinioji... O nezinia kaip bus del katalyzu nebuvimo, kaip jie patikrins ar jis yra ar ne ? Mano dabartiniai auto nu meistrai ir suvokiau tik po mazdaug metu tai Keite turbina turboservise, iskart nepatiko garsas toks per visa duslintuva, tai iki negalejimo aiskino, kad cia normalus kitos turbinos garsas, tai kazkaip jais visai pasitikejau ir per daug nesigilinau, kol kazkada pakeltos auto draugas servize neapziurejo, sako pries metus mazdaug issipjovei ... ?

Tai, kad po turbinos restauracijos yra toks punktas,kad reikia ispjaut ar pakeist katalizatoriu, pats atrestauraves galvojau ji ispjaut, tik kazkas pirmas pries tai buvo ji ispjoves

[vampyras]

Pradžioje rašė inferno

tie juodi dūmai tai elementariausi suodžiai ta prasme anglis. pilnai nesudeges kuras virsta anglim. dyzelinės mašinos išskiria daugiau kietųjų dalelių. tarša matuojama ne vien pagal co2 emisija. Dujos iš esamų kuro rūšių yra mažiausiai teršiančios aplinką. Tomski tas kvapas dujų, tai ne pačių dujų kvapas, (dujos yra bekvapės)o dedamo priedo kuris padeda užuosti dujų nuotekį kvapas.

nieko nesupratau ka tuom norejai pasakyti.
p.s. as jau belekiek metu lt nesu buves, tai ir kalba atitinkamo lygio

[Finalfour]

Na, vienareiksmiskai ekologiskiausia butu elektra, jei tik neskaiciuotume jos gamybos procese elektriniu iskiriamos tarsos. Buvo skaiciavimai apie tai, tai jei imti visa cikla, elektromobilis visiskai nera mazai tersiantis dalykas. Jei staiga visi auto pasaulyje taptu elektriniai, tai tarsos nuo to nesumazetu, nes ta elektra reikia pagaminti, tam reiketu didinti esamu ir statyti naujas elektrines ir t.t. Na, zodziu nereikia ziureti tik i galutini rezultata.
Na, o siaip dujos vienareiskmiskai ekologiskiausios, nes gaminant benzina, dujos yra kaip salutinis produktas benzo gamybos procese, ir ju specialiai atskirai gaminti nereikia, tad net duju gamybos cikle tarsa minimali. Tada eina benzinas ir galiausiai dyzelis. Bet su siuoliakinemis katalizatoriu sistemomis, visos kur rusys yra pakankamai salyginai ekologiskos ir del to manau mums neverta sukti galvos