W212 pirkimas ir keli techniniai klausimai

[Modestas_]

Pradžioje rašė Mr. Chow

Svarbiausia ziurek kad gerokai pasilus varikliui nebarsketu grandine, jei barska ruoskis 400e+. Toliau turi butu trauka ir jokiu dumu, jei bent vienas ar kitas nepatarciau rizikuoti. Resursas motoro yra 600-700k. tai jei tikra 370k tikrai nera daug. Jei jis priziuretas oficialiam servise siulyciau paprasyti knygeles ir saskaitu kas kiek tepalai buvo keiciami. Jei kas 20-25k tai net neziureciau.

Na, gi, na, gi...
Cia jau pasidare idomu. Kaip suprantu, kalba eina apie OM651. Ar tikrai jie tempia iki 600-700 tukst. ?
Esu girdejes ir as, kad jie ,,praktiskai neremontuojami" varikliai. Kad ir kaip apmaudu.

Kaip vienas zmogus sake: jei Mersedesui reikia grandine keisti nuvaziavus 250 tukst.kilometru, tai jau arba nebe Mersedesas, arba ne variklis.

[amerika]

Pradžioje rašė Modestas_

Na, gi, na, gi...
Cia jau pasidare idomu. Kaip suprantu, kalba eina apie OM651. Ar tikrai jie tempia iki 600-700 tukst. ?
Esu girdejes ir as, kad jie ,,praktiskai neremontuojami" varikliai. Kad ir kaip apmaudu.

Kaip vienas zmogus sake: jei Mersedesui reikia grandine keisti nuvaziavus 250 tukst.kilometru, tai jau arba nebe Mersedesas, arba ne variklis.

aš irgi labai abejoju del tokio resurso iki 400k dar patikečiau ir tai jei kas rimtai argumentuotu, taxi ne rodiklis,nes ten per tuos kilometrus pakeičia praktiškai viska ir vel sudrožia ,lieka tik kompai ir spidometras su skardom

[masterkame]

Pradžioje rašė amerika

aš irgi labai abejoju del tokio resurso iki 400k dar patikečiau ir tai jei kas rimtai argumentuotu, taxi ne rodiklis,nes ten per tuos kilometrus pakeičia praktiškai viska ir vel sudrožia ,lieka tik kompai ir spidometras su skardom

apie 400k ir yra bent pagal saskaitas, tai is pagrindiniu komponentu keitimo buvo keiciami purskalai prie tokios ridos ir 7g, bet cia vel klausimas ar buvo prasme ja keisti. Lietuvoje butu sutvarke tiesiog problemine vieta. Daugiau kas liecia pacio variklio vidu tai tik grandiniu keitimas. Turbinos tos pacios prie 540k.

[Rawwslt]

Tai, grandines resursas priklauso ne nuo pasaku, o nuo to kokia ji yra. “Single” ar “double”. Kodel zmones bijo grandines keitimo, o dirzo keitimas kaip ir normalus reiskinys. Nors abu darbai uzema panasu laiko intervala.

[Modestas_]

Tai, visgi, popierinis ar ne popierinis tas OM651 ? Volvo gerbejai turedami, ko gero, viena blogiausiu varikliu gamintojo gamoje - 136 kW D5, apie OM651 komentuoja taip, kad tai pats blogiausias hemorojinis gaminys, kuris turi pacia sudetingiausia isiurbimo sistema, vienkartinis, t.y., nedaromas kapitalinis, pastoviai leidzia tepalo ausintuvas ir net nerasi nusipirkti masinos, kurios desine puse variklio neplauktu tepale.

Turbinai 540 000 km skamba rimtai. Beje, kaip suprantu, cia OM651 E200 (viena turbina) ?

[masterkame]

Pradžioje rašė Modestas_

Tai, visgi, popierinis ar ne popierinis tas OM651 ? Volvo gerbejai turedami, ko gero, viena blogiausiu varikliu gamintojo gamoje - 136 kW D5, apie OM651 komentuoja taip, kad tai pats blogiausias hemorojinis gaminys, kuris turi pacia sudetingiausia isiurbimo sistema, vienkartinis, t.y., nedaromas kapitalinis, pastoviai leidzia tepalo ausintuvas ir net nerasi nusipirkti masinos, kurios desine puse variklio neplauktu tepale.

Turbinai 540 000 km skamba rimtai. Beje, kaip suprantu, cia OM651 E200 (viena turbina) ?

Om651 220 2 turbinu. 70k paskutiniu km vaziuoja su 155kw programa.

[Rawwslt]

Pradžioje rašė Modestas_

Tai, visgi, popierinis ar ne popierinis tas OM651 ? Volvo gerbejai turedami, ko gero, viena blogiausiu varikliu gamintojo gamoje - 136 kW D5, apie OM651 komentuoja taip, kad tai pats blogiausias hemorojinis gaminys, kuris turi pacia sudetingiausia isiurbimo sistema, vienkartinis, t.y., nedaromas kapitalinis, pastoviai leidzia tepalo ausintuvas ir net nerasi nusipirkti masinos, kurios desine puse variklio neplauktu tepale.

Turbinai 540 000 km skamba rimtai. Beje, kaip suprantu, cia OM651 E200 (viena turbina) ?

11 metu gamina sita "popierini" varikli.

[Modestas_]

Tai V6 gamino 12 metu. Bet po l6 dyzeliu, OM642 rodesi kaip baisus sapnas.

[vampyras]

Pradžioje rašė Modestas_

Tai, visgi, popierinis ar ne popierinis tas OM651 ? Volvo gerbejai turedami, ko gero, viena blogiausiu varikliu gamintojo gamoje - 136 kW D5, apie OM651 komentuoja taip, kad tai pats blogiausias hemorojinis gaminys, kuris turi pacia sudetingiausia isiurbimo sistema, vienkartinis, t.y., nedaromas kapitalinis, pastoviai leidzia tepalo ausintuvas ir net nerasi nusipirkti masinos, kurios desine puse variklio neplauktu tepale.

Turbinai 540 000 km skamba rimtai. Beje, kaip suprantu, cia OM651 E200 (viena turbina) ?

[RokasRs]

Pradžioje rašė Modestas_

Tai, visgi, popierinis ar ne popierinis tas OM651 ? Volvo gerbejai turedami, ko gero, viena blogiausiu varikliu gamintojo gamoje - 136 kW D5, apie OM651 komentuoja taip, kad tai pats blogiausias hemorojinis gaminys, kuris turi pacia sudetingiausia isiurbimo sistema, vienkartinis, t.y., nedaromas kapitalinis, pastoviai leidzia tepalo ausintuvas ir net nerasi nusipirkti masinos, kurios desine puse variklio neplauktu tepale.

Turbinai 540 000 km skamba rimtai. Beje, kaip suprantu, cia OM651 E200 (viena turbina) ?

Prieš MB turėjau Volvo V70 2005m. 136kw čipuotą. Per 4,5 metų pralėkiau 140.000km. Nereikia skaitinėti vaikų nesąmonių Volvo klube. Normalus variklis... Kai pradeda Volvo 2.5TDI 103kw lyginti su D5 136kw, tai faktas, kad 136kw lepesnis. Bet aiškinti, kad 136kw variklis nevykęs, tai neturiu žodžių.