MASTERkame W212

[aleximo]

Pradžioje rašė masterkame

pas mus čia kartais spustėleja -25 bet ne taip dažnai. Vnž pilu ta 0w30 vistiek kas 10-12k keičiu ir nesuku kiaušinių.

Su puse liamo rida ar net 300k-400k bet kuriai masinai reiketu manau jau vengti skystesniu. Bet skystesni tai W-25 ir zemiau.
Reikia suprasti ka reiskia pirmas ir ka antras skaiciai. Paprastai tariant, pirmas - alyvos savybes paleidziant ant salto, kuo mazesnis skaicius tuo alyva turi likti skystesne prie zemu temperaturu ir taip greciau pasiekti bei sutepti tolimiausia variklio dali, bet pasikartosiu "turi", bet praktika parodo atvirksciai kartais nei turi buti.
Negalima pasitiketi 100% nurodoma stingimo temperatura techniniame aprasyme nei klampumu prie tam tikros temperaturos, nebent ji atspindi
musu klimato salygas(tarkim -20 kas yra Lietuvai paskutiniais metais maksimali pasiekta temperatura manau). Nes prie -20 viena alyva gali rodyti geriausia rezultata, o prie -25 jau rodyt blogiausia "prapumpavima", viskas priklauso nuo priedu kokybes ir koks yra gamybos principas.
Juk 5W30 galima gauti sumaisius tarkim 10W40 ir 0W20, bet tokia alyva tures daugiau lakiu komponentu, greiciau garuos ir reik dapilt dazniau, tepimo plevele bus nestabili, bet ji bus pigesne.
Bet reikia nepamirsti priziureti ir akumo saltuoju metu

Kas lieca antra skaiciu - kuo aukstesnis, tuo geresni klampuma ir stabilesne tepimo plevele privalo laikyti alyva prie aukstu temperaturu. Todel sportiniams automobiliams AMG, HEMI, M, SRT ir t.t. minimaliai yra rekomenduojamos W-40 ir auksciau alyvos. Taip pat labai svarbi charakteristika - sarmu skaicius, nes prie aukstesniu temperaturu zenkliai greiciau vyksta oksidacija. Ten viso labo +10C laipsniu lemia n kartu greitesne oksidacija.
Gaila, bet cia irgi ne visada yra tai kas deklaruojama ant popieriaus.

Kalbant apie MB - truputi keista kad jau eile nauju varikliu atsirado(tuo paciu ir AMG) o kaip buvo 229.5 taip ir liko 229.5. Kitaip tariant ta pacia alyva galima drasiai pilti i 5.5 AMG 2002 metu ir tarkim CLA45 2018 metu 2.0 gerai paturbintu varikliu.
Aisku yra keistesniu kaip BMW, kur jau apie 15-20 metu tinka visiems ta pati specifikacija BMW Longlife-04 ir aplamai yra dvi specifikacijos tik

Dyzeliui 5W30, benzininiam atmosferikam daznai keiciant 5W30 dar galima,bet jei V8/AMG siulyciau jau nuo 5W40 su kuo didesne sarmu atsarga. Na ir butina laikytis gamintojo specifikaciju.
Taip pat pagal galimybes rinkites ACEA C specifikacija jei kaina adekvati. Lazinciausi kad ta Castrol 0W40 tau pardave su ACEA A/B (bus manau CASTROL EDGE 0W-40 A3/B4). Siaip ziauriai nepelnytai deka reklamos uzkeltos kainos Castrol alyvu.
Na aisku ir kaina net jei tai ir Norway

P.S. ir apsieikit be revitalizantu, molibdenu ir t.t.

[masterkame]

Pradžioje rašė aleximo

Su puse liamo rida ar net 300k-400k bet kuriai masinai reiketu manau jau vengti skystesniu. Bet skystesni tai W-25 ir zemiau.
Reikia suprasti ka reiskia pirmas ir ka antras skaiciai. Paprastai tariant, pirmas - alyvos savybes paleidziant ant salto, kuo mazesnis skaicius tuo alyva turi likti skystesne prie zemu temperaturu ir taip greciau pasiekti bei sutepti tolimiausia variklio dali, bet pasikartosiu "turi", bet praktika parodo atvirksciai kartais nei turi buti.
Negalima pasitiketi 100% nurodoma stingimo temperatura techniniame aprasyme nei klampumu prie tam tikros temperaturos, nebent ji atspindi
musu klimato salygas(tarkim -20 kas yra Lietuvai paskutiniais metais maksimali pasiekta temperatura manau). Nes prie -20 viena alyva gali rodyti geriausia rezultata, o prie -25 jau rodyt blogiausia "prapumpavima", viskas priklauso nuo priedu kokybes ir koks yra gamybos principas.
Juk 5W30 galima gauti sumaisius tarkim 10W40 ir 0W20, bet tokia alyva tures daugiau lakiu komponentu, greiciau garuos ir reik dapilt dazniau, tepimo plevele bus nestabili, bet ji bus pigesne.
Bet reikia nepamirsti priziureti ir akumo saltuoju metu

Kas lieca antra skaiciu - kuo aukstesnis, tuo geresni klampuma ir stabilesne tepimo plevele privalo laikyti alyva prie aukstu temperaturu. Todel sportiniams automobiliams AMG, HEMI, M, SRT ir t.t. minimaliai yra rekomenduojamos W-40 ir auksciau alyvos. Taip pat labai svarbi charakteristika - sarmu skaicius, nes prie aukstesniu temperaturu zenkliai greiciau vyksta oksidacija. Ten viso labo +10C laipsniu lemia n kartu greitesne oksidacija.
Gaila, bet cia irgi ne visada yra tai kas deklaruojama ant popieriaus.

Kalbant apie MB - truputi keista kad jau eile nauju varikliu atsirado(tuo paciu ir AMG) o kaip buvo 229.5 taip ir liko 229.5. Kitaip tariant ta pacia alyva galima drasiai pilti i 5.5 AMG 2002 metu ir tarkim CLA45 2018 metu 2.0 gerai paturbintu varikliu.
Aisku yra keistesniu kaip BMW, kur jau apie 15-20 metu tinka visiems ta pati specifikacija BMW Longlife-04 ir aplamai yra dvi specifikacijos tik

Dyzeliui 5W30, benzininiam atmosferikam daznai keiciant 5W30 dar galima,bet jei V8/AMG siulyciau jau nuo 5W40 su kuo didesne sarmu atsarga. Na ir butina laikytis gamintojo specifikaciju.
Taip pat pagal galimybes rinkites ACEA C specifikacija jei kaina adekvati. Lazinciausi kad ta Castrol 0W40 tau pardave su ACEA A/B (bus manau CASTROL EDGE 0W-40 A3/B4). Siaip ziauriai nepelnytai deka reklamos uzkeltos kainos Castrol alyvu.
Na aisku ir kaina net jei tai ir Norway

P.S. ir apsieikit be revitalizantu, molibdenu ir t.t.

pardaveė 0w30 titanium. čia dar ir kalbos barjeras... Jaunieji norvegai dėja ne visi angliškai kalba. Poto kai supratau už ka sumokėjau numojau ranka..

[aleximo]

Pradžioje rašė masterkame

pardaveė 0w30 titanium. čia dar ir kalbos barjeras... Jaunieji norvegai dėja ne visi angliškai kalba. Poto kai supratau už ka sumokėjau numojau ranka..

Nezinau kainu lygio Norgej, bet 100eu uz 4L kazkaip... Cekis juk yra, galima grazinti. Juolab pats pasakei kad kaina labai auksta, jei parde netoliese - grazink, tai visiskai normali praktika.

[masterkame]

Pradžioje rašė aleximo

Nezinau kainu lygio Norgej, bet 100eu uz 4L kazkaip... Cekis juk yra, galima grazinti. Juolab pats pasakei kad kaina labai auksta, jei parde netoliese - grazink, tai visiskai normali praktika.

nu lyginant su edgu 5w30 kuri pirkdavau po 650kr. tai cia nėra taip baisiai didelis skirtumas. Idomiau ar pati alyva verta tų pinigų lyginant su kitomis? Beja pavasari reikės alyvos m113k ka galėtum rekomenduoti. Ir kur isigyti.
Ir visgi rytoj tikriausiai vešiu juos atgal. Kokius skaičius rekomenduotum pilti i tokios ridos varikli. 5w30?

[aleximo]

Pradžioje rašė masterkame

nu lyginant su edgu 5w30 kuri pirkdavau po 650kr. tai cia nėra taip baisiai didelis skirtumas. Idomiau ar pati alyva verta tų pinigų lyginant su kitomis? Beja pavasari reikės alyvos m113k ka galėtum rekomenduoti. Ir kur isigyti.
Ir visgi rytoj tikriausiai vešiu juos atgal. Kokius skaičius rekomenduotum pilti i tokios ridos varikli. 5w30?

Alyva kaip alyva, tiesiog visi gamintojai gero lygio alyvas vadina "turbo" pavadinimais, ESP formula, Titanium FST, ULTRA ir t.t., jos kainuoja kosmosa, bet kokybe isties gera. Kitos tu paciu gamintoju alyvos be mandru pavadinimu jiems kokybe nusileidzia gerokai, bet jos yra sukurtos ubagynams(kad butu is ko pasirinkti skirtingomis kainomis to pacio "patikimo" gamintojo). Juk sakei pats - durna musa ir baznycioj.

Tiesiog kai kas zaidzia situos zaidimus, o kai kas ne.

Del MB su puse liamo, tau svarbu ACEA C3, licencija MB 229.51. Butu gerai kad klampumo indeksas butu >170, bet orientokis i pirmus du, nes tau sunkiai suteiks tiek informacijos pardavimo vietoje jei ten bus jaunimas. Pats internete gali rast aisku.

Del MB su M113k - vazinejant LT - 5W40 su MB 229.5, sarmu kiekis TBN=>10, klampumo indeksas butu gerai irgi >170.

[masterkame]

Tai tikriausiai galiu imti situos kaip ir visad?
https://www.thansen.no/bil/olje-og-k...-l/n412/pn1524

[aleximo]

Pradžioje rašė masterkame

Tai tikriausiai galiu imti situos kaip ir visad?
https://www.thansen.no/bil/olje-og-k...-l/n412/pn1524

Tavo internetineje parduotuveje 5W30 yra tik 3 gamintoju alyvos Gal yra kitokiu parduotuviu ?

Bet jei Castrol kaina tinka - pirkis juos.

[kestasm]

Pradžioje rašė aleximo

Taip pat pagal galimybes rinkites ACEA C specifikacija jei kaina adekvati. Lazinciausi kad ta Castrol 0W40 tau pardave su ACEA A/B (bus manau CASTROL EDGE 0W-40 A3/B4). Siaip ziauriai nepelnytai deka reklamos uzkeltos kainos Castrol alyvu.

O kodel geriai rinktis ACEA C specifikacija? Pvz 0w40 nera su C, visi A ar B

[aleximo]

Pradžioje rašė kestasm

O kodel geriai rinktis ACEA C specifikacija? Pvz 0w40 nera su C, visi A ar B

Jei trumpai - kiekviena karta grieztejant reikalavimams ismetimui ACEA(ACEA - European Automobile Manufacturers' Association) isleidzia naujus reikalavimus, prie kuriu taikosi visi.
Anksciau buvo A ir B klasifikacija - Benzininiai ir Dyzeliniai varikliai, o kazkur nuo 2008 metu atsirado C klasifikacija apjungusi A ir B(tinkanti ir tiem ir tiem), ji atsirado kai atsirado papildomos ismetamuju duju apdorojimo sistemos.
Todel alyva su ACEA C speficikacija tures naujausios kartos priedus, bus longlife, labiausiai taupys kura, kitais aspektais pranasesne. Bet ACEA C specifikacija reiskia ir mazesni peleninguma, nes dalis tam tikru sarmu veikiant terminei apkrovai virsta tais paciais pelenais ir kemsa tarkim PDF filtra.

Taip pat yra ir A/B/C nuo 1 iki 5 specifikacijas(tik jau buvo panaikintos A1/A2 ir B1/B2 kaip pasenusios ir nereikalingos), kiekvienas gamintojas turi skirtingu varikliu ir gali buti kad jo skirtingiems motorams reiketu pilti su skirtingais skaiciais, bet plius minus "pagal gamintojus"per paskutinius 10 metu priprato visi:
ACEA C1 - pagrinde Jaguar, Land Rover, Mazda, dalinai Ford,
ACEA C2 - pagrinde PSA group(Peugeot-Citroen), Iveco
ACEA C3(Arba A3/B3) - dauguma gamintoju - MB, VAG, Opel, BMW, General Motors, kazkiek Ford
ACEA C4(Arba A4/B4) - pagrinde Renaut ,Mercedes irgi turi kelias specifikacijas berods
ACEA C5(Arba A5/B5) - pagrinde Volvo, Ford kazkiek bet ir naujausia VAG VW 508 00/509 00 jau su C5 specifikacija.

Tarkim musu numyletam mersui dyzeliukui, jei jis turi DPF reikia ACEA C3 specifikacija su MB 229.51. Nes A3/B3 netures MB 229.51, o tures tik MB 229.5, nes nepraeis reikalavimu.

Kiekvienas is ju ar tai A ar B ar C ir nuo 1 iki 5 dar turi reikalavimus alyvai pagal:
Peleningumo % nuo mases
HTHS klampumo rodiklius
Fosforo(P) kieki
Sieros(S) kieki
TBN(sarmu skaicius)

Jei idomu - ziurek prisegta paveiksleli. Todel visiems galingesniems varikliams varomiems benzinu siulyciau A3/B3 su 229.5 ir kuo daugiau sarmu(TBN)
Internete pakankamai daug informacijos.

P.S. prirasiau bet neatsakiau i klausima. Manau kad 0W40 nepraeina pagal savo klampumo rodiklius tam tikro ACEA C reikalavimo(tarkim atitinkamo kuro taupymo). Bet galiu klysti, nesidomejau is tikruju pats.

[Shopped]

Pradžioje rašė Shopped

nezinau as del to skystumo, as visur pilu 5w40 . dyzeliui ir benzui
Vampyras man sake i m113 galiu pilt 0w40

va radau posta >

Pradžioje rašė vampyras

Taip tinka. Ziurekis 0w40 pas M112 ir M113 megsta galiniai tepalo nubegimo kanalai uzsikisti tiksliau susiaureja "gleivemis", poto degina tepala nes nebesubega pakanankamai greitai atgal i karteri.
PVZ:. https://bevo.mercedes-benz.com/bevol..._de.html#close

aleximo: ka turi i M113? 0w40 arba 5w40?