Mercedes - Benz sienieji dyzeliai, kuro sanaudos.

[liudas777]

Pradžioje rašė hse505

Tavo logika turbiniai varykliai turetu 2-3 daugiau kuro imti??

Teisingai saltas oras tankesnis. Esant daugiau O2 turyje isskiariama daugia energijos nes degimo procesas vyksta efektyviau. Taigi galima naudoti maziau kuro kad gauti tiek pat galutines energijos (jegos po keliu transformaciju).

T.y. teoriskai turetu maziau naudoti kuro. Praktiskai esant arkliu padidejimui visi dar paspaudzia ir ima daugiau kuro ledas atveju jam teorija suveike tikriausiai del to kad naudojo daug tempomato ir siaip nepakeite vaziavimo stiliaus

Kelintoj klasėj esi?

[ldalius]

dar vienas dalykas kuris itakoja žiemos ir vasaros sanaudų skirtumą mano galva yra dar ir fizikos dėsnis apie kūnų tūrio padidėjimą ir sumažėjimą kintant temperatūroms. Kuras bake vasarą labiau plečiasi nei žiemą. Tą dalyką esu pastebėjęs kai būdavo furos baką prisipildavau grižęs iš reiso iki kakliuko, o ryte atidaręs dangtį rasdavau kurą dėl atvėsimo nukritusį keliais centimetrais.. bet gal čia tik teorija? Man atrodo kad siurblys pasiima tą patį kuro kiekį, o dėl šilumos jis kai išsiplečia praktiškai jo tampa daugiau ir susidaro ispūdis kad litru jo sunaudojama mažiau.
Esu dar taip pat kažkada dirbęs su benzinvežiu - tai būdavo kurą bazėje supila iki bačkos kalibruotos plokštelės ir žinodavau kiek laiko turiu tą kurą vasarą išlaikyti bačkoje saulėje, kad man liktų nusileisti pardavimui. Būdavo pas mane kalibruotė 4635 ltr ir vasarą per 30 laipsnių karštį per tris valandas padidėdavo kuro 20 ltr

[liudas777]

Pradžioje rašė ldalius

dar vienas dalykas kuris itakoja žiemos ir vasaros sanaudų skirtumą mano galva yra dar ir fizikos dėsnis apie kūnų tūrio padidėjimą ir sumažėjimą kintant temperatūroms. Kuras bake vasarą labiau plečiasi nei žiemą. Tą dalyką esu pastebėjęs kai būdavo furos baką prisipildavau grižęs iš reiso iki kakliuko, o ryte atidaręs dangtį rasdavau kurą dėl atvėsimo nukritusį keliais centimetrais.. bet gal čia tik teorija? Man atrodo kad siurblys pasiima tą patį kuro kiekį, o dėl šilumos jis kai išsiplečia praktiškai jo tampa daugiau ir susidaro ispūdis kad litru jo sunaudojama mažiau.
Esu dar taip pat kažkada dirbęs su benzinvežiu - tai būdavo kurą bazėje supila iki bačkos kalibruotos plokštelės ir žinodavau kiek laiko turiu tą kurą vasarą išlaikyti bačkoje saulėje, kad man liktų nusileisti pardavimui. Būdavo pas mane kalibruotė 4635 ltr ir vasarą per 30 laipsnių karštį per tris valandas padidėdavo kuro 20 ltr

Tas dalykas tikrai pasireiškia, bet keičiasi kuro tankis, o kiekis yra tas pats. Dėl to nesikeičia sąnaudos, o dėl tų kalibravimų buvo bajerių ir degalinėse, kad pripila mažiau kuro, nei rodo skaitliukas, o paskui teisinasi kad kalibruota jau seniai.

[hse505]

Pradžioje rašė liudas777

Tas dalykas tikrai pasireiškia, bet keičiasi kuro tankis, o kiekis yra tas pats. Dėl to nesikeičia sąnaudos, o dėl tų kalibravimų buvo bajerių ir degalinėse, kad pripila mažiau kuro, nei rodo skaitliukas, o paskui teisinasi kad kalibruota jau seniai.

Kuro tankis ar kuro misinio tankis? Manau nereikia aiskinti tiems kurie jau "neklaseje" kad kuro ir oro tankis nevienodai keiciasi prie skirtingu temperaturu?

beje klausimas ne i tema - koks skirtumas kokioje as klaseje? Baigiusiems klases klausimas pamastymui - kam buvo sugalvotos turbinos?
a. kad graziai svilptu kai gezas spaudz pedala/ein an lenkimo
b. kad daugiau kuro rytu, daznai luztu ir daug litu kainuotu. Cia specialiai kad suprastum kad masinos islaikymas kainuoja daug pinigu
c. didinti patenkamo oro kieki ciklo metu siekiant didinti degimo kameros efektyvuma. tuo pasekoje prie mazesnio variklio darbo turio isgaunama daugiau AJ ir sumazeja
santykines kuro sanaudos 1 arklio jegai.

PS. O kaip paziureti kelintoje as klaseje? google nerodo

[liudas777]

Pradžioje rašė hse505

Kuro tankis ar kuro misinio tankis? Manau nereikia aiskinti tiems kurie jau "neklaseje" kad kuro ir oro tankis nevienodai keiciasi prie skirtingu temperaturu?

beje klausimas ne i tema - koks skirtumas kokioje as klaseje? Baigiusiems klases klausimas pamastymui - kam buvo sugalvotos turbinos?
a. kad graziai svilptu kai gezas spaudz pedala/ein an lenkimo
b. kad daugiau kuro rytu, daznai luztu ir daug litu kainuotu. Cia specialiai kad suprastum kad masinos islaikymas kainuoja daug pinigu
c. didinti patenkamo oro kieki ciklo metu siekiant didinti degimo kameros efektyvuma. tuo pasekoje prie mazesnio variklio darbo turio isgaunama daugiau AJ ir sumazeja
santykines kuro sanaudos 1 arklio jegai.

Turbina didina naudingumo koeficientą panaudodama išmetamųjų dujų mišinio karštį. Be to turbininiai motorai nesilygina su neturbininiais. Dėl didesnio paduodamo oro srauto reikia mažiau kuro, kad pasiekti tą pačią galią kaip su neturbininiu. Dar priedo yra toks gudrus įrengimas kaip interkuleris, kuris atvėsina orą, nes spaudžiamos dujos plečiasi. Be to jei mokėtum naudotis google, tai paskaitinėtum apie turbas daugiau.

Pradžioje rašė hse505

PS. O kaip paziureti kelintoje as klaseje? google nerodo

[Gytautas]

Iš dalies temos autorius yra teisus. Toyota Prius automobiliuose yra montuojama sistema, kur už išmetimo "kelnių" stovi vandens pašildymo įtaisas, kad variklis kuo greičiau užšiltų. Tokia sistema labai pagelbėja žiemą Stebuklų ten didelių nėra, kas netingi, manau gali ir pats susimontuot tokią sistemą

[Tomskis]

tu cia apie webasta?

[driuliauskas]

Pradžioje rašė Tomskis

tu cia apie webasta?

kokia webasta? apie ausinimo sistemos sildyma "mecaniniu principu" cia.

[Edgis]

Kad tų papildomo pašildymo variantų MB turėjo kelis. Šiaurės rinkai (Švedai, Norvegai ir kitos šaltos šalys ) turėjo spiralę įmontuotą į variklio bloką, kuri jungdavosi į 220V įtampą, kitoms rinkoms montuodavo Webasto šildytuvą, kuris veikia naudodamas kurą.

[Tomskis]

mano tevas ant ubages motoro fufaike statybine numesdavo ziema, ilgiau siluma motoras laikydavo