Lietuvos Mercedes-Benz Forumas

Diskusijos, klausimai, atsakymai, patarimai, nuotraukos, video klipai ir viskas kas susiję su Mercedes-Benz.

GTV

Go Back   MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams » Techninė Pusė. Remontai Ir Kiti Techniniai Dalykai » E Klasė (W124, S124, C124)

Naujas pranešimas
Old 2010-10-25, 17:38   #1
Edgis
 
Edgis's Avatar
 
Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas
Užsiregistravo: 2008-11-22
Gyvenamoji Vieta: Šiauliai
Pranešimai: 8,190

Edgis is on a distinguished road

Nusiųsti žinutę Edgis per Skype™


Exclamation Patarimai renkantis W124modelį

Pradedu seriją temų, kuriose bus nurodomos tam tikro modelio silpnosios vietos. Šias temas galėsite papildyti visi norintys ir žinantys. Bet koks offtopic ar nuklydimas į lankas bus griežtai trinamas

Pradėkime nuo W124.
Kėbulas
Renkantis W124 modelį svarbu labai gerai apžiūrėti kėbulą, rūdyti jis labai nemėgsta, bet yra specifinių vietų: domkrato skylės, priekiniai ir galiniai sparnai ir arkos, bagažinės dangtis. Skaudesnė vietą rūdijumui yra galinis tiltas, tiksliau jo tvirtinimas prie rėmo, jei ta vieta labai pavargusi - pirti nepatariu. Tokios smulkmenos kaip parūdijusios durų apačios daug vargo nesukelia, jos arba sutavrkomo kėbulisto pagalba, arba pakeičiamos kitomis. Jei rūdžių randate kokioje nestandartinėje vietoje, pvz. galinis statramstis, yra šanšas, kad apžiūrimas automobilis turėjo gana smarkų autoįvykį. Sunkiausiai tvarkoma yra galinė dalis po sunkios avarijos, geometrijos atstatymas sudėtingas, blogai atstačius geometriją 99% atvejų dūžta arba skyla galinis stiklas (C124 tai gana brangus malonumas). Tarpai tarp sparnų ir durų turėtų sutapti, bet žinant, kad automobiliui mažiausiai 14 metų, daug nesitikėčiau, svarbu viskas būtų nesurūdiję.
Variklis
Renkantis dyzelinį variklį (2,0D; 2,5D; 2,5TD; 3,0D; 3,0TD) reikia žiūrėti kaip jis kuriasi. Šaltas motoras turi kurtis gerai, visi patrūkčiojimai, pasipurtymai ir padūmijimai yra būsimas derybų objektas. Užvedus variklį reikia klausytis jo darbo, kalimas rodo pavargusiu purkštukus, klaksėjimas - pavargusius kompensatorius. Netolygus darbas rodo purkštukų, siurblio ar tiesiog kuro padavimo problemą (šlangutėse yra oro). Tikrinam toliau. Padirbusiam motorui išsitraukiam tepalo matuoklę, jei kyla balti garai yra didelė tikimybė, kad žiedai jau prieš pabaigą (ypač jei jei jie kyla pastoviai ir nedingsta po kurio laiko). Sekantis eilėje - generatoriaus ir likusios periferikos diržas. Jo įtempėjas yra automatinis (čia juk Mercedes Benz, automatika privaloma), tačiau prieš nusibaigdamas jis gerokai pakeičia savo pirminio įmontavimo kampą ir pradeda įkyriai barškėti. Žiūrint iš viršaus atrodo, kad diržas ir ritinėlis stovi ne vienoje linijoje. Galimas net diržo „šokinėjiamas“. Keisti būtina. Deja, paskirstymo grandinės (taip, grandinės. Mercedes Benz naudoja dvigubą grandinę, o ne diržą) susdevėjimą gali atskirti tk labaiu įgudusi ausis, tai nesiplėsiu aiškindamas. Toliau gesinam variklį, jei užsigesino lengvai ir greitai - puiku, reiškia gesinimo vakuumas ir pagrindinis vakuumo siurblys veikia. Jei gesinasi tik po kurio laiko nuo raktelio pasukimo į 1 poziciją (jei užsigesiną išvis po kokių 10-30 sek nuo raktelio ištraukimo) bus numiręs gesinimo vakuumas arba pats vakuumo siurblys. Aišku dar galimas ir lengvesnis variantas piniginei, gali būti nušokusi vakuumo šlangutė nuo užvedimo spynelės ar kažkur kitur kiaura vakuumo magistralė. Jei miršta vakuumo siurblys jis skleidžia kalimo garsą, kuris girdimas ir jaučiamas, vakuumo siurblys yra variklio priekyje, iš jo išeina stora žarna, kuri eina iki pat stabdžių stiprintuvo. Termomova, ji neturi veikti visada, tik esant reikalui. Jos nesustabdysi su laikraščiu (rankų kišti į veikiančią sparnuotę nepatariu). Jei ji nuolat veikia arba labai lengvai sustoja - laikas derėtis dėl kainos, nes ją reiks keisti. Standartinių vietų kaip šlangų kietumas, baltos nuosėdos tepale, spalvoti dūmai iš duslintuvo, neminėsiu - viskas jau seniai aptarta.
Benzininis variklis
Kaip ir dyzeliai, šie yra patavrūs. Bet kuris (2,0; 2,3; 2,6;2,8; 3,0; 3,0 24V; 3,2; 4,2; 5,0; 7,3) puikiai tarnaus. Tačiau prieš perkant dėmesį reiktų kreipt į kelias vietas. Senieji (gaminti iki 93m 07 mėn) varikliai turėjo Bosch Ke-jetronic įpurškimą, kurio charakteris nelabai derinosi su dujomis (laukiu dujininkų atakos). esmė tame, kad norint turėti tokį variklį su dujomisjį reikia labai prižiūrėti. Kitaip tariant elektros sistema turi būti idealios būklės, guma po maišytuvu - nauja ir t.t. Jei jums pasisekė ir radote seno tipo variklį be dujotiekio, tai jo kelios specifinės silpnosios vietos yra: vandens pompa, komutatorius (seniems motormas menka bėda, naujo tipo varikliams (tik 2,0 100kW) labai brangus malonumas), purkštukų laidų problema (tik naujiesiems varikliams, ypač 2,8 ir 3,2), paskirstymo veleno susidevėjimas (labiausiai pasireiškia 2,6 ir 3,0 bei 3,0 24V varikliams).
Vestis tusi be problemų, dirbti turi tolygiai. Visokie neaiškumai susiję su motoro darbu turi būti aptarti su motoristu ar kolega, kuris daugiau žino apie MB variklius Aišku pasitaikys ir specifinių problemų, čia paminėtos tik dažniau pasitaikančios problemos.
Pavarų dėžė, kardanas ir reduktorius.
Automatinė pavarų dėžė turi veikti skalndžiai, be patampymų, daužymų ar buksavimų. Su smūgiuojančia dėže dar įmanoma važiuoti, bet su buksuojančia tik į remontą. Aišku idealiai veikianti dėžė W124 modelyje jau labai retas reikškinys Mat nevisi laikosi eksploatacijos ypatumų. Smūgiuojančią dėžę gali išgydyti darbinio slėgio reguliavimas, tepalo ir filtro pakeitimas, vakuumo sistemos patikrinimas ir sutvarkymas. Buksuojančią dėžę gelbės tik remontas. Tepalo ygis tikrinamas tik pilnai sušilus dėžei (kažkur 15km kelio užteks), tepalas turi būti šviesiai raudonas ir NEGALI smirdėti degėsiais. Tepalus ir filtrą patartina keisti kas 60000km.
Mechaninė dėžė irgi turi dirbti be preikaištų. Tepalas keičiamas rečiau (bent kas 100000 km ir nėra filtro), tačiau privalo būti keičiamas. Jei trūksta tepalo, tai primiausiai sunkiau jungsis atbulinis bėgis. Visos pavaros turi jungtis sklandžiai. Pašaliniai garsai jungiant pavaras gali byloti apie sinchronizatorių susidevėjimą, veleno guolių mirtį ir t.t. Žodžiu visi pašaliniai garsai ir vibracijos yra dar vienas garantuotas būdas nusiderėti.
Kardanas ir reduktorius nėra labai problematiškos vietos. Dažnai susidėvi pakabinamas guolis arba jo guma, keičiamas, remontas nebrangus. Reduktorius negali ūžti, turėti labai didelio laisvumo. Tepalas jame irgi keičiamas bent kas 80000km. Ypač reiktų patikrinti 2,5D su mechanine dėže reduktorių, jis dažniausiai miršta, gauti sunku. Laisvumas taip gali būti išgydytas, bet kainuos brangiai, pigiau nusipirkti kitą reduktorių.
Stabdžiai
Viskas paprasta - arba jie veikia, arba ne. ABS gedimai apsiriboja mirusiais davikliais, labai retais atvejais miršta pats valdymo blokas. Visi kiti gedimai tvarkomi kaip bet kuriam automobiliui.
Salonas ir papildoma įranga.
Čia irgi viskas gana paprasta. Visa automobiluje esanti įranga turi veikti. Taškas. Jei neveikia, reikia derėtis. Jei apžiūrinėjate universalą (S124) dėmesį reiktų kreiptį galinę hidraulinę pakabą. Užvedus automobilį reikia, kad du žmonės atsisėstų ant galinės dalies, automobilis negali nusileisti žemiau nei keli cm, jei galas nesilaiko - tai jums kainuos nuo 10lt iki kelių šimtų litų (jei pirksite naujas dalis, tai keli tūsktančiai garantuoti) priklausomai nuo gedimo. Jei važiuodamas automobilis šokinėja, o jūs jaučiatės kaip balne, tai hidraulinės sferos (liaudyje vaidinamos kriaušėmis) bus nebeveikiačios. Remontas nėra brangus, žinant, kad tarnaus jos ilgai. Dar viena S124 įdomi vieta yra galinis dangtis. Jis turi pritraukėją (beveik S klasė, tik gaila, kad pritarukia tik vienas duris), kuris leidžia šveliniai uždaryti bagažinės dangtį jo netrenkiant iš visų jėgų. Gaila, bet 6 iš 10 atvejų jis neveikia. Dažniausiai dėl to kaltas dažnas darinėjimas, ko pasekoje nusilankstė ir nutrūko laidas. Jei pats motriukas, tai daugiau viskas sutvarkoma.
Visa periferika (el. langai, autopilotas, galinė elektrinė užuolaida, elektrinės sėdynės ir t.t.) turi veikti. Jei žiūrite C124 ar A124 modelius, tai labiausiai dėmesys kreipiamas į elektrinius langų pakelėjus ir saugos diržų padavimą. Šios dalys gana sunkiai gaunamos ir nėra pigios. Jei žiūrinte A124, tai labai svarbu stogo būklė, visgi medžiaga nėra amžina, be to šis modelis turi turėti ir žiemai skirtą metalinį stogą.

Šiam kartui tiek
P.S. ašiku, kad čia neviskas paminėta, negaliu juk visko atsiminti Taigi drąsiai galite pildyti temą

__________________
2X201; 1X124
Signum V6 CDTI
New project: ORE1
Back in da house: 201.128
Daily driver: Chevrolet Trans sport aka Fake Taxi
Naudotos MB dalys (Šiaulių regionas) tel:; Edgaras tel: 867635773 Gryša tel: 868631990
Picų išvežiotojas su plafonu ant merso ir užkietėjęs teoretikas™

Aš visada branginsiu išankstinę ir niekuom nepagrįstą nuomonę, kurią apie jus susidariau.
www.sidabrostrele.lt Mercedes-Benz automobilių ir sunkvežimių remontas bei prekyba naujomis dalimis.

Paskutinį kartą redagavo Darius; 2017-02-28 11:06 val.
Edgis neprisijungęs   Cituoti
Old 2010-10-25, 19:24   #2
ldalius
 
Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas
Užsiregistravo: 2010-05-27
Gyvenamoji Vieta: Su forumu atsisveikinęs
Pranešimai: 6,585

ldalius is on a distinguished road



Standartinis

Pridursiu dar šiek tiek, ko neradau aprašyme:
žiūrint w124, C124 ar S124 modelius reikia atkreipti dėmesį ir į priekinį kapotą, Jis taip pat iš vidinės pusės priekyje mėgsta parūdyti. Mėgsta rūdyti ir vietos ties priekiniais žibintais žiūrint iš variklio skyriaus bei vieta ant dešinio lonžerono posparnio po antifrizo išsiplėtimo bakelio tvirtinimo kronšteinu, bei vietos aplink viršutines amortizatorių atramas.Taip pat mėgsta rūdyti ir ta vieta, kur ant pertvaros variklio skyriuje yra iškaltas kebulo numeris.
Važiuoklė turi neskleisti jokių pašalinių garsų, nebildėti, nebarškėti. Priekinėje pakaboje bet kokie bildesiai, girgždesiai ir kalimai gydosi gan nebrangiai, tačiau vėl išgirdus bet ką galima derėti kainą.
Galinė pakaba gydosi finansiškai brangiau, tačiau vienąkart sutvarkius užmiršite ilgam. Dažniausia galinės pakabos liga tai girgždėjimas linguojant galinę automobilio dalį bei galinės dalies plaukiojimas po kelią važiuojant per nelygumus ar kanalizacijos šulinėlius, arba plaukiojimas kai gale sėdi trys keleiviai.
Dar pastebėsiu dėl stovėjimo stabdžio. Gan dažna bėda būna silpnai veikiantis stovėjimo stabdis. Jį irgi reikia gerai patikrinti
Dar nebuvo pasakyta, kad reikia patikrinti ir kaip veikia priekinio stiklo valytuvas - jis turi slankioti po stiklą tolygiai nestrigdamas ir nesustodamas niekur kitur apart pradinės padėties.
Prietaisų skydelis: jeigu nunulinus spydometro kilometražą stinga skaičiai arba nepradeda sukti arba užsikerta prie kažkurio skaičiaus - tai spidometras tikrai buvo atsukinėjamas. Tačiau bet kokiu atveju tikėti mažu kilometražo parodymu būtų lengvabūdiška ypač renkantis dyzelinį variklį.
Salone mėgsta suplyšti vairuotojo sėdynės atlošo kampas, kuris užkliūna ilipant arba išlipant iš automobilio.
O svarbiausia ne tik 124 serijos mersedesų bėda bet ir kitų modelių - tai liukas esantis stoge. Jis turi veikti nepriekaištingai visomis padėtimis. Jei kažkuri padėtis neveikia, liukas persikreipa arba neveikia tai jau galima mušti automobilio kainą, nes jo remontu meistrai nenori užsiimti, nes darbo daug ir jo mechanizmas yra gan sudėtingas.

__________________
Manęs nebeieškokit, nes forumą palieku - visiems sėkmės

Paskutinį kartą redagavo ldalius; 2010-10-25 19:34 val.
ldalius neprisijungęs   Cituoti
Old 2010-10-26, 05:47   #3
deimantaz
 
deimantaz's Avatar
 
Statusas: Ištikimas MB1 Narys
Užsiregistravo: 2008-12-01
Pranešimai: 1,244

deimantaz is on a distinguished road



Standartinis

Na ispudyngi aprasimai kas nezino w124 modelio ligu, bet juk idealaus jau nerasime nes paskutinis auto w124 nuriedejo pries 15 meteliu .... Bet siaip patikimas ir kantrus mersas
Dar prie to pacio ar galima 2.5d ar 3.0d su automatine deze pakeisti i mechanine? Sorry, kad ne i tema, bet smalsu

__________________
I'm only
c123 79m. 2.3 vysniukas (95% padaryta liko vaziuokle sutvarkyt) Ir laukiam sausu sauletu dienu
w210 00m. 3.2 CDI sport diesel
w124 95m. 3.0 D (jau senasis)

w211 09m.2.2 CDI Naujasis
w124 88m. 2.0D debeselis Liko tik prisiminimai

Paskutinį kartą redagavo deimantaz; 2010-10-26 06:14 val.
deimantaz neprisijungęs   Cituoti
Old 2016-02-28, 21:14   #4
mercedesamg
 
Statusas: MB1 Narys
Užsiregistravo: 2015-07-18
Pranešimai: 39

mercedesamg is on a distinguished road



Standartinis

sveiki nenorejau kurti naujos temos ,tai paklausiu cia kokiu firmu buna jau geros vaziuokles dalys ? auto c124 1995m

mercedesamg neprisijungęs   Cituoti
Old 2016-02-29, 09:26   #5
nova
 
nova's Avatar
 
Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas
Užsiregistravo: 2008-01-25
Pranešimai: 2,349

nova is on a distinguished road



Standartinis

Citata:
Pradžioje rašė mercedesamg View Post
sveiki nenorejau kurti naujos temos ,tai paklausiu cia kokiu firmu buna jau geros vaziuokles dalys ? auto c124 1995m
Lemforder, kazkas is TRW ir BOGE eina kaip originalas. Guoliai SKF, FAG. Amortizatoriai Sachs, vairo amortikas Stabilus.
Tas pats Febi kartais pakuoja geru gamintoju dalis, reikia ziureti atskirai kiekviena detale.

nova neprisijungęs   Cituoti
Old 2016-02-29, 20:36   #6
mercedesamg
 
Statusas: MB1 Narys
Užsiregistravo: 2015-07-18
Pranešimai: 39

mercedesamg is on a distinguished road



Standartinis

as gyvenu uk ir cia daug detaliu buna Delphi ,Mapco,Vaico geros kokybes firmos cia?

mercedesamg neprisijungęs   Cituoti
Old 2016-05-11, 10:33   #7
mercedesamg
 
Statusas: MB1 Narys
Užsiregistravo: 2015-07-18
Pranešimai: 39

mercedesamg is on a distinguished road



Standartinis

sveiki nenorejau kurti naujos temos tai paklausiu cia brolis turi c124 92m e200 benzas ar tas motoras turi oro srauto matuokle?ir jei taip kokioje vietoje?Google ieskojau jokios informacijos neradau kas zinot pasidalinkit info...

mercedesamg neprisijungęs   Cituoti
Old 2016-05-11, 11:19   #8
hardas999
 
Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas
Užsiregistravo: 2008-12-11
Gyvenamoji Vieta: Kaunas
Pranešimai: 3,127

hardas999 is on a distinguished road



Standartinis

.


Paskutinį kartą redagavo hardas999; 2016-05-11 12:20 val.
hardas999 neprisijungęs   Cituoti
Old 2016-05-11, 11:49   #9
mercedesamg
 
Statusas: MB1 Narys
Užsiregistravo: 2015-07-18
Pranešimai: 39

mercedesamg is on a distinguished road



Standartinis

http://www.ebay.co.uk/itm/Mercedes-E...torefresh=true

mercedesamg neprisijungęs   Cituoti
Old 2016-05-11, 11:50   #10
mercedesamg
 
Statusas: MB1 Narys
Užsiregistravo: 2015-07-18
Pranešimai: 39

mercedesamg is on a distinguished road



Standartinis

bet toki turi cia kaip ir oro srauto matuokle ir droselio sklendes padeties daviklis kaip suprantu

mercedesamg neprisijungęs   Cituoti


Naujas pranešimas

Bookmarks

Temos įrankiai
Rodymo būdai

Pranešimų Taisyklės
Jūs negalite rašyti naujų temų
Jūs negalite rašyti pranešimų
Jūs negalite prisegti failų
Jūs negalite koreguoti savo pranešimų

BB code is Įjungtas
Šypsenėlės Įjungtas
[IMG] kodas Įjungtas
HTML kodas Įjungtas

Peršokti į


Hey.lt - Nemokamas lankytojų skaitliukas
Be raštiško MB1.LT sutikimo kopijuoti ir platinti www.mb1.lt esančią tekstinę, bei grafinę informaciją griežtai Draudžiama.
© 2007-2018 MB1.LT All Rights Reserved.