Renkames MB: C200 , C250

[milO]

Pradžioje rašė miron111

Aš savoju C250 D 83kw ir labai patenkintas, ryja apie 7 litrus vidutiniškai 4bėgių automatas.. Pakabos tvirtos varikliai idealus, nėra minusų, tik rudžių truputi yra..

jau susidariau ir as tokia nuomone tik kad reiks mechano
kokia jusu nuomone kaina yra jau normali perkant c250?

[sharrasitto]

Pradžioje rašė milO

labai megsta rudyt? arkos?

Labai megsta. Arkos, durys, slenksciai, galinis dangtis, dugnas. Patariu gerai paziureti kokie reikalai su rudimis. Geriausias variantas zinoma rasti visiskai be rudziu, bet tai labai rizikinga. Zinoma jis bus greiciausiai perdazytas, bet klausimas kaip gerai ir tvarkingai. Zmones sako, kad is italu grizta sveiki, be rudziu, bet Italija didele ir ten yra visokiu oru, taip pat ir ziemu, todel patariu labai nuodugniai patikrinti pati kebula. Rudziu bijoti reikia, jeigu planuoji eksploatuoti automobili daugiau nei penkis metus. Bet ir su jomis kovoti galima su gerom priemonem. Bent jau kaip imanoma daugiau atitolinti korozija. Vaziuokle kaip tikrinti turbut nereikia sakyti, C tai ne S klase, kur visiskai mirusi vaziuokle vaziuoja ir praktiskai neskleidzia garsu. Jeigu bildes, tai bildes. Greiciu deze taip pat mechaniskai tikrinama, jeigu automata netycia rasi, ziurek, kad metant begius nesmugiuotu greiciu deze, o i motora neilysi, bet is esmes ten nelabai ka ir yra tikrinti. Arba vaziuoja arba ne. Motorai patvarus.

[sharrasitto]

Pradžioje rašė milO

jau susidariau ir as tokia nuomone tik kad reiks mechano
kokia jusu nuomone kaina yra jau normali perkant c250?

Kaina labai priklauso nuo metu, ispildymo ir stovio. Turbut kaip kiekvienam automobiliui. Ziurek konkretu modeli, rodyk ir manau chebra isreiks savo nuomone tuo klausimu.

[ldalius]

na iš silpnesnių W202 kebulo vietų yra šios:
Priekinis kapotas aplink groteles
Priekiniai lonžeronų posparniai atidarius kapotą ties sujungimu su sparnais amortizatorių srityje
Durų apačios
Arkos
Galinis kapotas ypač aplink spynutę
Dugnas ypatingai po galinių keleivių kojomis
Slenksčių priekinė dalis ir aplink domkrato skyles
Esant galimybei apžiūrėk ant keltuvo ar duobės kur tvirtinasi galinio tilto balkis prie rėmo

Apie reduktoriaus ir pavarų dėžės ir variklio apsibuzojimą tepalais jau nešneku

Žiūrėk kad reduktoriaus laisvumas nebūtų labai didelis sukinėjant kardaną

O toliau važiuojant su mašina netgi per duobes ar geležinkelio bėgius neturi būti jokių bildesių, triukšmų ir papildomo ūžimo
Variklis tiek šaltas tiek šiltas turi užsivesti iš pusės pasukimo
Patikrink amortizatorių būklę
Ir būtinai kaip dirba stovėjimo stabdis

[milO]

Pradžioje rašė ldalius

na iš silpnesnių W202 kebulo vietų yra šios:
Priekinis kapotas aplink groteles
Priekiniai lonžeronų posparniai atidarius kapotą ties sujungimu su sparnais amortizatorių srityje
Durų apačios
Arkos
Galinis kapotas ypač aplink spynutę
Dugnas ypatingai po galinių keleivių kojomis
Slenksčių priekinė dalis ir aplink domkrato skyles
Esant galimybei apžiūrėk ant keltuvo ar duobės kur tvirtinasi galinio tilto balkis prie rėmo

Apie reduktoriaus ir pavarų dėžės ir variklio apsibuzojimą tepalais jau nešneku

Žiūrėk kad reduktoriaus laisvumas nebūtų labai didelis sukinėjant kardaną

O toliau važiuojant su mašina netgi per duobes ar geležinkelio bėgius neturi būti jokių bildesių, triukšmų ir papildomo ūžimo
Variklis tiek šaltas tiek šiltas turi užsivesti iš pusės pasukimo
Patikrink amortizatorių būklę
Ir būtinai kaip dirba stovėjimo stabdis

vo dekui naudingi punktai

[ldalius]

kas bus neaišku klausk drąsiai - padėsime

[milO]

Pradžioje rašė ldalius

kas bus neaišku klausk drąsiai - padėsime

dekui chebra, kreipsiuosi jeigu kas tai tikrai

[Vilmami]

Pradžioje rašė sharrasitto

Labai megsta. Arkos, durys, slenksciai, galinis dangtis, dugnas. Patariu gerai paziureti kokie reikalai su rudimis. Geriausias variantas zinoma rasti visiskai be rudziu, bet tai labai rizikinga. Zinoma jis bus greiciausiai perdazytas, bet klausimas kaip gerai ir tvarkingai. Zmones sako, kad is italu grizta sveiki, be rudziu, bet Italija didele ir ten yra visokiu oru, taip pat ir ziemu, todel patariu labai nuodugniai patikrinti pati kebula. Rudziu bijoti reikia, jeigu planuoji eksploatuoti automobili daugiau nei penkis metus. Bet ir su jomis kovoti galima su gerom priemonem. Bent jau kaip imanoma daugiau atitolinti korozija. Vaziuokle kaip tikrinti turbut nereikia sakyti, C tai ne S klase, kur visiskai mirusi vaziuokle vaziuoja ir praktiskai neskleidzia garsu. Jeigu bildes, tai bildes. Greiciu deze taip pat mechaniskai tikrinama, jeigu automata netycia rasi, ziurek, kad metant begius nesmugiuotu greiciu deze, o i motora neilysi, bet is esmes ten nelabai ka ir yra tikrinti. Arba vaziuoja arba ne. Motorai patvarus.

deze smugiavo, pakeite man vakuumo vamzdelius (sugrauzti buvo) ir vargo neyra.

[Darius]

Mano is italu. visas kebulas svarus tik kaip minejo Dalius prie groteliu keli zidinukai buvo

[milO]

taigi labiausiai verta ziurinet parkeliavusius neseniai uz uzsienio, nes lietuviskieji jau bus apgrauzti drusku