Gydom e320 cdi.

[kesha]

Sveiki,gal kas galit apsviesti apie tokias klaidas:
P1187 rail pressure
-032 monitoring
Control
variation<150
0/min (rpm)

taip pat
P0100 B2/5 (Hot film
-001 Maf sensor) The signal voltage
is too low.
del antros klaidos - tai gali buti ,kad imete klaida kai bandziau kaitalioti nauja oro srauto davikli su senu. Taip pat galvoju ,kad oro daviklio klaida neturi itakos variklio uzgesinimui (isjungimui su EPC ispejimu )duodant daugiau apkrovu.Pirma klaida neleidzia pasidraskyt ir sukelia nepasitikejima lenkimo metu
Aciu is anksto

[juozas]

nu man ant 2.7cdi taip buvo uzmynus geraio mesdavo epc ir uzgesindavo, keiciau kuro slegio voztuva, stovi ant railo galo naujas apie 800 kainuoja, jei noresi gauti pigiau rasyk i pm

[kesha]

Bet ar imanoma nustayt tiksliau kas kelia problemas? Suprantu ,kad beda gai buti ir slegio voztuve,reguliatoriuj,siurbly ar raile,o gal ir purkstukuose ar dar galai zino kur...Variklis nepulsuoja,dirba tolygiai beda kol neuzmini ant kick down'o irgi ne visada islenda...Tiesiog tikslesnei diagnostikai reikia mint i Kauna ar Vilniu o tam pakolkas nera laiko.Saudyt aklai ir keist viska is eiles kazkaip nesinori ,galvojau gal kam bus zinoma tokios klaidos tikslus gedimas
O del pasiulymo - aciu,turesiu galvoje ,gal ir prireiks ,ka gali zinot

[vampyras]

puse darbo padarei, pabaig iki galo wdb210***********

[vampyras]

Ursache 1:
Druckregelventil / Rail
Mögliche Beanstandungen:
- Fehler P1187 (negative Regelabweichung) im Motorsteuergerät Common-Rail gespeichert.
- Motor springt stark verzögert an oder startet erst nach Abkühlzeit länger 30 min.
- Motor sägt kalt und warm im Leerlauf (angeregt durch einen Lastwechsel)
Ursache 2:
Zweimassenschwungrad.
Motor sägt kalt und warm im Leerlauf (angeregt durch einen Lastwechsel).
Bei der Beanstandung "Motor schüttelt im Leerlauf" und bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe

Abhilfe 1:
Folgende Prüfungen durchführen:
1 Laufruhekorrekturwerte der Injektoren mittels HHT / DAS prüfen.
2 Raildruckschwankungen mittels HHT / DAS prüfen.
Maximal zulässige Druckschwankung 8 bar.
3 Kraftstoffdrücke im Vor- und Rücklauf prüfen.
Werden keine Fehler festgestellt:
4 Druckregelventil aus-, einbauen, erneuern.
Umbau des Druckregelventils wegen der beengten Einbaulage der Rail bei ausgebauter Rail vornehmen.
5 Sichtprüfung der Railbohrung auf mögliche Bearbeitungsriefen oder Rattermarken.
Wenn es zur Beschädigung eines O-Ringes geführt hat:
6 Komplettes Rail aus-, einbauen, erneuern.
Beim Umbau auf äußerste Sauberkeit achten und die Befestigungsschrauben mit den vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Wird bei unsachgemäßem Umbau einer der beiden O-Ringe beschädigt, führt dies gleichfalls zu einer der oben genannten Beanstandungen.
Abhilfe 2:
1 Zweimassenschwungrad aus-, einbauen, erneuern.

antras varijantas
Motorlaufbeanstandung, Motor geht beim Beschleunigen aus oder springt schlecht an,

Fehlercode 1187 im Motorsteuergerät abgespeichert

Mögliche Beanstandungen:

1. Im Motorsteuergerät ist der Fehlercode P1187, Fehlerart "Maximaldruck wurde überschritten" abgespeichert.

Hinweis:

In den Fehlerumgebungsdaten (anzeigen durch Taste F8 am DAS-Gerät im Menü "gespeicherte Fehlercodes"!)

ist der Raildruck-Istwert zum Fehler mit 1499 bar abgespeichert.

2. Beanstandungen wie "geht in Notlauf", "geht aus", in Verbindung mit dem Fehlercode P1187
Beanstandung 1 hat folgende Ursache:

Luft im Kraftstoff-Niederdruckkreis nach Kraftstoffilter.

----------- IN DIESEM FALL KEINE HOCHDRUCKPUMPE ERNEUERN! -----------

Bei Beanstandung 2 ist die Ursache:

Verschleiß des Exzenternockens der Hochdruckpumpe. Die durch Verschleiß entstandenen Späne verteilen sich im gesamten Einspritzsystem, unter anderem auch am Druckregelventil und können damit Raildruckschwankungen sowie einen unrunden Leerlauf verursachen, bis hin zu Notlauf oder Abstellen des Motor. Außerdem lagern sich auch am Mapps-Tankgeber (siehe Anhang) an, wodurch dieser unplausieble Werte liefern kann.

Zu Ursache 1:

Kraftstofffilter erneuern, dabei Teilnummern-Hinweis beachten!

Schadensschlüssel: 09201B2: Kraftstofffilter verstopft.

Zu Ursache 2:

Vor allen anderen Arbeiten ist es unbedingt notwendig, zu prüfen, ob durch Verschleiß an der Hochdruckpumpe sich Späne im System befinden. Eindeutig läßt sich das am Anschluß der Rücklaufleitung der Hochdruckpumpe zur Rail feststellen. Lösen der Kraftstoffrücklaufleitung der Hochdruckpumpe an der Rail (VOSS-Stecker an der Rail direkt neben dem Druckregelventil, siehe Anhang) werden hier Späne, auch in geringer Form, festgestellt (siehe Anhang), so ist gemäß AF07.00-P-9000B vorzugehen.

Schadensschlüssel: ******* gefressen.
stai ka raso mersas apie tavo klaidas skolingas eura banko duomenis ziurek private

[kesha]

kita puse darbo - WDB2100261B074941 O vokiskai moku tik tarmiskai ''ausvais kontrol'' ir nacistu suki
p.s galiu ir svara ne tik eura