W210 automatas praleidžia pavaras

[saraspro_]

Pradžioje rašė MBD

Kazkada man buvo panasi beda irgi su 2,9 automatu, uzeidavo kad metydavo pavaras bet kaip, tai zemesne tai aukstesne. Beda buvo elementari - trosa dezes ryciago pareguliavo meistriukas garaze uz 10lt ir baiges bedos. Pasiziurek ar normaliai ryciagas i vietas atsistoja, ypac ant D, ar nesitabaluoja ir panasiai.

Na nelabai panasu, nes pavaru nemeta bet kaip. Meta i reikiama puse bet nenoriai, o ir ryciagas nesitabaluoja viskas puikiai eina, bet aciu už komentara, svarbiausia kuo daugiau nutuokt kad servise nepradetu isdurineti, nes kai saltu protu mastai tai atrodo tikrai ne tame problema, bet kai vietoj stovi ir klausai komentaru tai nespeji ir pamastyt ir patikrint o gal iš tikro problema cia yra daug paprastesne negu kapstau ir sprendimas daug greitesnis ir pigesnis

[MBD]

Pradžioje rašė saraspro_

Na nelabai panasu, nes pavaru nemeta bet kaip. Meta i reikiama puse bet nenoriai, o ir ryciagas nesitabaluoja viskas puikiai eina, bet aciu už komentara, svarbiausia kuo daugiau nutuokt kad servise nepradetu isdurineti, nes kai saltu protu mastai tai atrodo tikrai ne tame problema, bet kai vietoj stovi ir klausai komentaru tai nespeji ir pamastyt ir patikrint o gal iš tikro problema cia yra daug paprastesne negu kapstau ir sprendimas daug greitesnis ir pigesnis

Cia 50:50 -gali but ir elemantaru, ir nelabai, automatu remontai nepigus, kartais pigiau kita deze pasiieskot. O tai tau ir netraukia dar kaip suprantu? Apsukos vietoj stovint leidzia uzkelt iki raudono? Tik cia pavazinejus reikia ziuret, o ne iskart uzkurus kad ir silta varikli.

[saraspro_]

Pradžioje rašė MBD

Cia 50:50 -gali but ir elemantaru, ir nelabai, automatu remontai nepigus, kartais pigiau kita deze pasiieskot. O tai tau ir netraukia dar kaip suprantu? Apsukos vietoj stovint leidzia uzkelt iki raudono? Tik cia pavazinejus reikia ziuret, o ne iskart uzkurus kad ir silta varikli.

Cia nebus dezes problema, nes jeigu butu mechaninis gedimas (del nekeistu tepalu sudilusios detales ir pan) tai jau pavaros sunkiai persijunginetu nuolatos, o dabar tai veikia tai ne, pastebejau gryzdamas is darbo jog i kalna visai normaliai susijunge.

Del traukos tai siuo metu mieste vazinejau ir nebandziau draskyt, bet siaip neatrode jog trauka pakitus vaziuojant mieste, nes kai matai jog neperjungia pavaros tai vis viena spusteli akseleratoriu, sukeli apsukas padideja greitis ir atleidus kiek akeleratoriu permeta aukstesne pavara.
Vaziuojant apie 120 visuomet nebuvo traukos bet nekreipiau demesio ...

[MBD]

Tai kai imeta servisini rezima tai daugiau 120 ir neisspausi, ir apsukos stovint vietoj gazuojant nekyla auksciau 4000, pabandyk padraskyt ir matysi, bus aiskiau.

[saraspro_]

Pradžioje rašė MBD

Tai kai imeta servisini rezima tai daugiau 120 ir neisspausi, ir apsukos stovint vietoj gazuojant nekyla auksciau 4000, pabandyk padraskyt ir matysi, bus aiskiau.

Šį vakarą jau vėloka tikrint tai ryt kai vešiu į servisą ir pabandysiu, tiktai noriu pasiteirauti kokia galėtų būti išvada jeigu tarkim apsukos nekyla. Ar tai kažką duoda labiau apčiuopiamo, ties kokia dalimi ieškoti bėdos ir pan? Pavarų dėžės gedimo galimybė atkrenta 99,99 proc. Ar tai galėtų būti siurblys? Oro srauto matuoklę buvau atjungęs bet nepasikeitė situacija visiškai (o manyčiau jeigu būtų viskas gerai su oro srautu tai būtų pakitę...).

Kaip jau rašiau mano E290 jau ir anksčiau neįsibegėdavo daugiau nei 140-145, o į kalną tai netgi krisdavo greitis su iki galo nuspaustu akseleratoriumi... Tai gal visa ši bėda jau pas mane nuo seno? Tai gal čia su siurbliu problemos, gal nepaduodamas reikiamas kiekis kuro ar nepamatuojamas reikiamas kiekis oro ... (kuro sąnaudos šiaip panašios kokios ir yra pagal technine specifikacija, nei didesnės nei žemesnės) Turbina šiaip veikia (ir veikdavo) normaliai kaip suprantu tai nemanyčiau jog čia būtų bėda.

Labai ačiū už komentarus ir patarimus,
Kaip eisis toliau spręsti šį gedimą, kas ir kiek kainuoja parašysiu forume

[Tomskis]

kad nevaziuoja daugiau 140, tai ziurek EGR.

[MBD]

As tai pirmiausia vakuumu slangu sandaruma ziureciau ir ar isvis jos teisingai pajungtos.

[saraspro_]

Pradžioje rašė Tomskis

kad nevaziuoja daugiau 140, tai ziurek EGR.

Sutvarke sita traukos problema meistrai. Beda sake buvo su turbinos kompiuteriu... Tai db viskas ok, taciau tos bedos kurios atsirado po siurblio tvarkymo vis viena isliko, vadinasi tai buvo nesusije. Kad nereiketu ziureti i senesnius post, priminsiu, trukcioja variklis prie 1 pavaros, kas antra karta pavara jungia tik prie dideliu apsuku (ypac i 3 ir i 4), uzkurus masina kokias 6-10 sekundziu variklis pulsuoja (matosi netgi isoriskai kaip juda) ir tada akimirksiu nustoja tai pulsuoti. Variklio apsuko prie laisvos pavaros apie 800 (kazkaip neatkreipiau demesio kiek budavo anksciau bet ar tai normalu?). Esme kad AUTIDA servisas neissprende sios problemos, reguliavo apsukas ir panasiai bet vis tas pats (o atiduodant sako viskas puikiai veikia, ir taip 2 kartus...) po pastarojo nusprendziau jau ir nebesikreipt i juos, tik vat beda nezinau ir kur vezt, kad dar daugiau nepridirbtu.

Ka manot, ar silberis turetu pakankamai kompetencijos diagnozuoti kur beda? Baisu pas juos vezt, nes kai priburs tai visai ramybes neliks, pasakys "galim pakeist deze, gal issispres, 4000 Lt (ar daugiau)"...

del vakuumu AUTIDA sako jog tai nesusije, tai kaip supratau ir neziurejo. Ar turetu sumanieji sio forumo dalyviai minciu kaip tvarkyt si gedima? (o gal visai netvarkyt, vazinet taip kaip yra , bet prisipanzinsiu 2 dienas taip pavazinejau tai jau galvoju pirkt menesini bilieta trumpom kelionem mieste )

[Hunter]

kas cia per naujas dalykas per turbinos kompiuteris. ypac w210

[saraspro_]

Nezinau ir as tokio, nu bet dabar jau tai nesvarbu nes trauka veikia... (gal netiksliai pamenu kaip sake)