Blevyzgos - mėgstantiems paplepėti - Puslapis 2412 - MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams

Rawwslt · 2017-10-04, 21:45

Gerai Hunteris sako! Prie ko sintetika ir klampumas? Sintetika pries pusiau - performancas, ilgamziskumas, temperaturos, sukimo pasipriesinimas ir t.t.
Dar pamirsau paminet viena svarbu aspekta: apsauga nuo devejimosi sintetikos naudai.

samagonas · 2017-10-04, 22:33

Gal zhinote kanors apie tuos electromagnetinius parkingo sensorius, tiksliau ta juosta, kur po bamperiu klijuojasi. Ar geriau skyles grezhti? Dekui

Audrius · 2017-10-04, 22:45

Pirmas skaičius prieš W raidę nusako šaltos alyvos klampumą ir svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesni tepalai šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje. Dar būna pirkti 0W klampumo alyvos. Jos klampumas toks pat kaip ir 5W, tačiau 0W visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C. Tokių šalčių Lietuvoje nebūna, todėl pirkti 0W neverta.

Antras skaičius po raidės W nurodo alyvos klampumą 100°C darbinėje temperatūroje. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis – skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas – šiek tiek mažesnė trintis tarp variklio mazgų nei naudojant klampesnes alyvas, todėl variklis tampa ekonomiškesnis. Bet skysta alyva skvarbesnė ir lengviau teka pro tarpelius tarp tepamų dalių, todėl senuose ar labai sudėvėtuose varikliuose dėl skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Dėl pernelyg mažo spaudimo koks nors mazgas gali būti nepakankamai tepamas. Taip pat daugiau skystos alyvos gali patekti į cilindrus ir ten sudegti, todėl reikės daugiau ir dažniau papildyti. Klampesnės alyvos (W50) privalumas – ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Bet naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių.

nukopinta jei.tingi pats pasikaityti..

Rawwslt · 2017-10-04, 22:52

Citata:

Pradžioje rašė Audrius

Pirmas skaičius prieš W raidę nusako šaltos alyvos klampumą ir svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesni tepalai šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje. Dar būna pirkti 0W klampumo alyvos. Jos klampumas toks pat kaip ir 5W, tačiau 0W visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C. Tokių šalčių Lietuvoje nebūna, todėl pirkti 0W neverta.

Antras skaičius po raidės W nurodo alyvos klampumą 100°C darbinėje temperatūroje. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis – skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas – šiek tiek mažesnė trintis tarp variklio mazgų nei naudojant klampesnes alyvas, todėl variklis tampa ekonomiškesnis. Bet skysta alyva skvarbesnė ir lengviau teka pro tarpelius tarp tepamų dalių, todėl senuose ar labai sudėvėtuose varikliuose dėl skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Dėl pernelyg mažo spaudimo koks nors mazgas gali būti nepakankamai tepamas. Taip pat daugiau skystos alyvos gali patekti į cilindrus ir ten sudegti, todėl reikės daugiau ir dažniau papildyti. Klampesnės alyvos (W50) privalumas – ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Bet naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių.

nukopinta jei.tingi pats pasikaityti..

Tai pats sau priestarauji

Gerai baigiam nes vistiek nieko nebus

Audrius · 2017-10-04, 22:53

ne tai zmogui reikejo sakyti imk sintetini 10w40??? manau cia ir durnam aisku ka norejau parasyti..

Rawwslt · 2017-10-04, 23:07

Pili kas priklauso, o jeigu kompensatoriai groja, patirstini alyva. Nepadeda patirstinimas, laikas remontuoti. O isradinet kaska bereikalo koks tikslas?

Hunter · 2017-10-04, 23:39

Tai kas priklauso su klampumu daznai nesusije, nes variklio tepalo klampumas parenkamas pagal klimato zona

Rawwslt · 2017-10-04, 23:48

klimatas, ir kilometrazas.

Audrius · 2017-10-05, 05:29

naujam varikliui!

Rawwslt · 2017-10-05, 05:51

Citata:

Pradžioje rašė Audrius

naujam varikliui!

Tai kaip cia gaunasi? I nauja varikli geriausia pilti pusiau sintetine alyva? Ar as netaip supratau?

2017-10-04, 22:45	#24113
Audrius Statusas: Ištikimas MB1 Narys Užsiregistravo: 2015-04-16 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 1,474	Pirmas skaičius prieš W raidę nusako šaltos alyvos klampumą ir svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesni tepalai šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje. Dar būna pirkti 0W klampumo alyvos. Jos klampumas toks pat kaip ir 5W, tačiau 0W visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C. Tokių šalčių Lietuvoje nebūna, todėl pirkti 0W neverta. Antras skaičius po raidės W nurodo alyvos klampumą 100°C darbinėje temperatūroje. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis – skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas – šiek tiek mažesnė trintis tarp variklio mazgų nei naudojant klampesnes alyvas, todėl variklis tampa ekonomiškesnis. Bet skysta alyva skvarbesnė ir lengviau teka pro tarpelius tarp tepamų dalių, todėl senuose ar labai sudėvėtuose varikliuose dėl skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Dėl pernelyg mažo spaudimo koks nors mazgas gali būti nepakankamai tepamas. Taip pat daugiau skystos alyvos gali patekti į cilindrus ir ten sudegti, todėl reikės daugiau ir dažniau papildyti. Klampesnės alyvos (W50) privalumas – ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Bet naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių. nukopinta jei.tingi pats pasikaityti.. __________________

2017-10-04, 22:53	#24115
Audrius Statusas: Ištikimas MB1 Narys Užsiregistravo: 2015-04-16 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 1,474	ne tai zmogui reikejo sakyti imk sintetini 10w40??? manau cia ir durnam aisku ka norejau parasyti.. __________________

2017-10-04, 23:39	#24117
Hunter Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2011-11-26 Gyvenamoji Vieta: Vilnius Pranešimai: 15,476	Tai kas priklauso su klampumu daznai nesusije, nes variklio tepalo klampumas parenkamas pagal klimato zona __________________ Originalios visų automobilių dalys. Atsarginės rimtų gamintojų detalės.

2017-10-05, 05:29	#24119
Audrius Statusas: Ištikimas MB1 Narys Užsiregistravo: 2015-04-16 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 1,474	naujam varikliui! __________________

2017-10-04, 21:45	#24111
Rawwslt Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2016-04-29 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 4,144	Gerai Hunteris sako! Prie ko sintetika ir klampumas? Sintetika pries pusiau - performancas, ilgamziskumas, temperaturos, sukimo pasipriesinimas ir t.t. Dar pamirsau paminet viena svarbu aspekta: apsauga nuo devejimosi sintetikos naudai.

2017-10-04, 22:33	#24112
samagonas Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2008-10-28 Gyvenamoji Vieta: Sevilla Pranešimai: 5,022	Gal zhinote kanors apie tuos electromagnetinius parkingo sensorius, tiksliau ta juosta, kur po bamperiu klijuojasi. Ar geriau skyles grezhti? Dekui

2017-10-04, 23:07	#24116
Rawwslt Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2016-04-29 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 4,144	Pili kas priklauso, o jeigu kompensatoriai groja, patirstini alyva. Nepadeda patirstinimas, laikas remontuoti. O isradinet kaska bereikalo koks tikslas?

2017-10-04, 23:48	#24118
Rawwslt Statusas: MB1 Forumo Rėmėjas Užsiregistravo: 2016-04-29 Gyvenamoji Vieta: Kaunas Pranešimai: 4,144	klimatas, ir kilometrazas.