Ieskomas Auto uz apie 35 k.lt :)

[Finalfour]

Sakau bus naudinga info, vieno tikrai gero meistro pasakojimas apie audi grandines. Paskaitai tokius postus ir eilini karta isitikini, kad argumentas "pilna gatvese A6 3.0 tdi, visi vaziuoja ir varg nemato" yra absoliuciai niekinis. Beja, panasiu postu pilnas netas. Apie MB nieko panasaus nera. Karocia, kakos gabalas ta audi A6 (tiksliau jos varikliai) ir niekas man neirodys kitaip. Taigi:

"Ok, 2.7 ir 3.0 bedos yra identiskos, tik kad 2.7 turi dar viena papildoma - jam prie dideliu apsuku nurauna svaistikliu varztus.

Kas liecia V6 varikli: kai kurios bug'u AUDI pripazino pati: pvz: jeigu jus 3.0 su mechanine deze paliksikte nuokalneje ziurint ne priekiu, o galu nuo kalno ant begio, tarkim ne ant 1 ar 2, o ant kokio 3 - kad turetu galimybe pariedet - vienas - du metrai riedejimo atgal - persoka grandine kaires galvutes, po to - desines.


PAgrindine problema - daugumoje ilgu grandiniu, kuo daugiau mazgu - tuo nepatikimiau. Prikau su varikliu defektu - persoko grandine. Isardem, galvojom problema su velenelio komsteliu, pamatavom su mikrometru - nu kazkas negerai, mastem kad matyt deka to nukrito koromyslas, del to pagavo klyna paskirstymo velenelis, persoko grandine. Pakeitem kaires galvos velenus, itempejus x 2 (is 4), sustatem viska i vieta. Uzvedem, pravaziavau viena diena kaifuodamas nuo traukos, kita ryta - vel tas pats - persoko grandine. Vel variklio ardymas. Nuimta galva, pakeistos kreipianciosios voztuvu - pakeisti koromyslai kuri vel buvo izlauzti, pilnai perrinkta galva. Vaziavau 2 menesius, Po to - vel tas pats. Supykau. Sakau - ardom viska is galo kur grandines - isardem. Viskas ledas - nera prie ko prikibt.

Nu tada prasidejo paieskos internete - uztruko ypac ilgai, paprastai sitos problemos neaprasomos, visi spelioja, keicia viena kita trecia vieniems vazioja kitiems ne.

Nesigilinsiu kaip as priejau prie rezultato, ciaciau beda situ varikliu tame, kad maza to kad persokineja grandines riedant atgal, kad buna problemu del krentanciu koromyslu del veleneliu mikroniniu isdilimu, Audi pavare broka - grandines gaminamos ir per minksto metalo, kuris per 100 000 km issitempia vos vos atsizvelgiant i nauja grandine, deka to grandine pradeda laisviau vibruoti ir isdauzo krumpliose MIKRONINES duobutes pasodinanciose grandines vietose. + gamyklinis brokas, grandiniu itempejai (ju yra 4) turejo iki 2006 m savyje nuleidimo vuztuva, ir tepalas per nakti isbegdavo,uzvedant automobili kol prisisiurbs tepala - nepakankamas grandiniu itempimas, jei dar jinai laisvoka - persoka. Itempejus patobulino, atsisake nuleidimo vozduvo, taigi gaunasi kad jis visada tepale. BET - to nepakanka, liko per didele stumuokliuku eiga, ir jei kas ne taip - per stipriai zemyn nueina slpointuvas, kuri stumia stumuokliukas - ir pipec - persoka grandine. Galima padaryti motorsport tiuninga - po stumuokliuku padeti saibele - dvi, kuri nebeleis slopintuvui nueiti zemyn - mes to nebandem, palikom kaip yra. Mano bedos baigesi pakeitus grandines, zvaigzdes itempejus, taciau - jeigu chiptuningo metu padaryta per agresyvi programa su UZANKSTINTU degimu, uzvedimo metu, kada variklio tikimybe suktis atgal yra gan nemaza - persoka grandine. Pradzioje - kaires puses, nes jinai ilgesne.

Issprendus beda su Grandinem, prasidejo bedos su purkstukais, ir issilydanciais stumais....
Test ?

ariklio struktura labai sudetinga - cia mano isardytas motoras is galo:

[Hunter]

O dar smagiau, kad grandines gale

[brasil181]

lego

[aware]

Final tiesa rasai, as pats apie situos motorus girdejas tokius pat dalykus, ir visi mano kolegos saltkalviai baidosi kaip velnias kryziaus, keist sitiem 3.0tdi motoram tepalus, del tavo auksciau aprasytu problemu, kai del nepakankamo tepimo persoka grandine ir pipiec, taip pat sklinda gandai is gana patikimu zmoniu, kad net ,,keturi ziedai'' 3.0tdi savininkam duodavo pasirasyt lapa, kuriame parasyta, jok po tepalo keitimo pirma karta vedant ir jam pabyrejus jie neatsako uz pasekmes

[Finalfour]

Pradžioje rašė aware

Final tiesa rasai, as pats apie situos motorus girdejas tokius pat dalykus, ir visi mano kolegos saltkalviai baidosi kaip velnias kryziaus, keist sitiem 3.0tdi motoram tepalus, del tavo auksciau aprasytu problemu, kai del nepakankamo tepimo persoka grandine ir pipiec, taip pat sklinda gandai is gana patikimu zmoniu, kad net ,,keturi ziedai'' 3.0tdi savininkam duodavo pasirasyt lapa, kuriame parasyta, jok po tepalo keitimo pirma karta vedant ir jam pabyrejus jie neatsako uz pasekmes

Zinau kad tiesa Tik kai kurie forumieciai gincydavosi, sakydami, va kaimynas vazineja ir laimingas jokiu problemu Reikia imt ne viena ar kita pvz., o statistika. O statistika, skaitant temas, pakalbant su meistrais - deja labai liudna. Apskritai, liudnas vaizdas kas liecia daugeli naujesniu masinu - tarkime bet kokia svediska masina, po 2002 m., turi didziuliu, dazniausiai net neisprendziamu problemu su automatais. Rimti meistrai sako, kad jei nori automato - i svedus neziurek. Tas deja liecia is S80 II. Nors visa kita pas ja labai gerai. Audi - jau aprasytos problemos. BMW - vel asaru pakalne iki pat facelift. Zodziu.
Siaip Hunter teisus, is tiesu MB yra maziausiai ligu ir kraupiu problemu turintis automobilis. Ypac pofacelift.
Ir gereai sako mano bendradarbis perekupas - jei nori pamirst problemas ir remontus - imk toyota avensis ta sena, 2001 metu kokiu Tik va, nenoriu as avensio, noriu naujesnes, sustresnes, su navarotais... deja, navarotai, naujumas ir pan. su patikimumu nelabai suderinama siuolaikiniame pasaulyje. Tai tik tos filosofijos

[eSaS]

ir kuom blogi tie volvo automatai ?

[Finalfour]

Pradžioje rašė eSaS

ir kuom blogi tie volvo automatai ?

jei netingesiu, paieskosiu ir papostinsiu panasu aprasa kaip ir apie audi varikli Siaip ten stovi naujieji AISIN tf-80 sc, deze gedimo atveju principe neremontuojama, nes po remonto labai greitai vel pareina, del likusiu drozliu, kuriu del tam tikru konstrukciniu ypatybiu jokie plovimai nepasalina ir t.t. Keitimas i kita - dalyvavimas loterijoje su kazkada anksciau ar veliau tokia pacia liudna pabaiga. Nepatikima deze is principo, hrenovas hidroblokas ir t.t. As ne mechanikas, nesurasysiu kas ir kaip, sakau reikia surast normaliu meistru aprasa kas ir kaip ten tragiskai blogai. SSC forume yra toks FINO, jis panasiai kaip pas mus vampyras, tai jis ten yra labai graziai isaiskines viska. Ir kas bjauriausia, tai daugelis ligu pas masinas isprendziamos litu, arba dideliu litu pagalba, o tipo pasak jo normalaus sprendimo su volvu dezemis nera uz jokiu pinigus, tik kompromisai. Nebent nauja is gamyklos pasiimsi, bet ji bus irgi lygiai tokia pati nepatikima.
Velgi, patarmas - jei volvo AT - tada iki 2002.
Karocia, toks jausmas kad patikimos masinos baigesi ties sia data.

EDIT: beja, volvos AT resursas - 50-150 k km. Volva net kuri laika keite sias dezes kaip brokuotas, dabar jau nebe Toks resursas daug ka pasako apie deze manau.

[kesha]

Pradžioje rašė Finalfour

Karocia, toks jausmas kad patikimos masinos baigesi ties sia data.

keista ,nes mano tevukas mini 1980 metus....

[vytas85]

finalai dar yra viena iseitis,tai maziau skaityti,o nusipirkti masina ir vazineti.

[Finalfour]

Pradžioje rašė vytas85

finalai dar yra viena iseitis,tai maziau skaityti,o nusipirkti masina ir vazineti.

Jap, zinau, cia mano problema. Labai tinka patarle, kuo giliau i miska, tuo storesni partizanai
Kuo daugiau skaitai ir zinai, tuo baisiau viskas atrodo. Kitas ateina i turgu, neskiria nei kur cia koks facelift, kur ne, ka jau kalbet apie varikliu, deziu kodus ir problemas ir pan. Pasiima koki modeli ir vazineja sau, ir jei jam laime syppsosi, net nesuzino kad tarkime 5 metus prasuko be remontu su kokiu nors vienu ligociausiu modeliu
O mano durnas budas, as noriu viska zinoti, kas ir kaip, ir per tas zinias apskritai nebenoriu nieko pirkt paskui.