[ldalius]

Variklio kapitalinis remontas:
1. Jei tepalo slėgis geras ir alkūninis velenas su indėklais nesuraižyti - paliekame jį ramybėj, priešingu atveju veleno šlifavimas + indėklai
2. Bloko šlifavimas pagal remontinių stūmoklių diametrą (automatiškai ir žiedai to pačio diametro) švaistiklių pirštų keitimas (kur laiko stūmoklius)
3. Jei nebuvo problemų su kompresijos patekimu į tepalo ar aušinimo sistemą ir nebuvo pramušta tarpinė - galvutės šlifuoti nereikia, tačiau rekomenduojama sudėti naujus galvutės priveržimo varžtus.
4. Galvutėje pakeičiamos vožtuvų įvorės, lizdai ir vožtuvai su spyruoklėmis bei gumytėmis. Apie vožtuvų prišlifavimą jau nekalbu
5. Pagal poreikį keičiamas paskirstymo velenėlis.
6. Tikrinamas ir pagal poreikį remontuojamas arba keičiamas tepalo siurblys.
7. Keičiamos paskirstymo ir tepalo siurblio grandinės su žvaigždutėmis ir su visais tempėjais, ir ramintuvais
8. Keičiami visi variklyje esantys riebokšliai ir visos tarpinės naujomis. Hermetikas variklyje yra nenaudojamas
9. Testuojama ant stendo visa kuro aparatūra - siurblys ir forsunkės ir pagal reikalą remontuojama.
10. Pagal poreikį keičiama aušinimo pompa jei išsidėvėjusi ir termostatas

Prie to pačio rekomenduoju pakeisti pakaitinimo žvakes

Dar yra viena būtina taisyklė prieš uždedant varikliui galvutę: kruopščiai išvalomos skylės bloke į kurias sukasi galvutės tvirtinimo varžtai, priešingu atveju jei jose paliksi antifrizo ar tepalo, gali paskui tekti išmesti lauk variklio bloką, nes varžtai ertmėse suspaudžia likusį skystį, o įkaitus varikliui tas suspaustas skystis suplėšo bloką aplink varžtus ir ne tik. paskui atvažiuoja klijentai ir sako : kodėl pas mane maišosi aušinimo skystis su tepalu ar atvirkščiai