Sveiki, esu naujokas tiek šiame forume tiek su MB markės automobiliais. Kiekvieną kartą rinkdamasis automobilį žiūriu į tai ką už turimą sumą galima geriausiai nupirkti ir tai buvo vienareikšmiškai w211/s211 su 320 CDI varikliu.
Ieškojau gan ilgai, kadangi norėjau arba tvarkingo su gera komplektacija arba su pilna komplektacija ir kažkokiu tai defektu už atitinkamai mažesnę kainą ir štai skelbimuose pasirodė 2003/06 s211 su gausia komplektacija ir keletą defektų. Rimčiausias jų - Hidrotransformatoriaus gedimas ir kiek mažesnis, bildanti važiuoklė. Važiuoklė sutvarkyta, liko puslė. Niekaip negaliu apsispręsti, ar pasikeisti pačiam ar važiuoti į vilnių į aukščiausia pavara, kad viską sutvarkytų patys. Kodėl Vilnius? Todėl, kad ten ~350 Eur darbai pigiau kainuoja nei Kaune, tačiau iškart iškyla klausimas kodėl toks didelis kainų skirtumas, darbai juk vienodi, visi vardina tą patį.
Pavažinėjus ~1 mėn laiko išlindo dar keletas problemų:
1. Į galą (ne visada, bet labai dažnai) pučia karštą orą, nesvarbu, kas nustatyta. Bandysiu keisti sklendes.
2. Nežinau ar bėda, tačiau manau, kad automobilis galėtų važiuoti ir geriau. Nepaslaptis, kad mėgstu staigius įsibėgėjimus (vienas iš faktorių kodėl pasirinkau 320) ir rezultatas pilnai netenkina. Buvo progų išbandyti jėgas su keletą automobilių, rezultatai nenudžiugino. Bandysiu matuoti turbinos slėgį (klausimas koks turėtų jis būti tvarkingame automobilyje) ir gal būt prasukti ant stendo, jeigu galios nuostolis bus sąlyginai mažas atsižvelgus į automobilio nusidėvėjimą bandysime kelti galią programiškai.
3. Taip pat nežinau ar problema, bet automobilis užmiesčio rėžimu prie +16 darbinę temperatūra pasiekia per ~9km. Praeitas automobilis (2.5D direct injection) prie -20 pasiekdavo darbinę per 7 km.
Grįžtant prie automobilio, darydami diagnostiką radome raktelyje paskutinę užfikuotą ridą - 320000km, keista, nes prie automobilio buvo nemažai sąskaitų ir servisų Vokiečiuose, pagal datą ir užfiksuotus kilometražus rida buvo atsukinėjame iki atvykimo čia, bet ne visa iš karto, o dalimis ir praporcingai į metus po tam tikrą skaičių. Radau vis dar užsibuvusį katalizatorių, tikėtina, kad jis yra užsikimšęs ir dėl to automobiliui trūksta gyvumo.
Komplektacija atrodo šitaip:
2XXL BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
362L LUEG, BOCHUM
053 Modification year 02/2
202B OWNERS MANUAL AND SERVICE RECORD - GERMAN
213 Speed-sensitive power steering
220 PARKTRONIC system (PTS)
230B KUNDENDIENST - STATION EUROPA
242 Front seat right, electr.adjust.w.mem. switch
249 Automatically dimming int.and ext.mirrors
250B MOBILO-LIFE / SERVICEPAKET EUROPA
260 Omission of model plate on boot lid
275 Memory package el.adjust.driver's seat
280 Leather-covered steering wheel/shift lever
287 Through-loading feature
293 Sidebag in rear left and right
297 Sun blind left and right rear doors
309 Cup holder
354 Telephone antenna
380 Compl.pre-installation for mobile phone
401 Climatised front seats (heated and ventilated)
404 Multi-contour seat, front left
423 5-speed automatic transmission
485 Comfort-tuned suspension
527 COMAND APS
550 Trailer coupling
581 Automatic air conditioning (THERMOTRONIC)
600 Headlamp cleaning system
615 Bi-xenon headl. (LHD veh.) w. corn. function
803 Technical modifications
819 CD changer, MP3-capable, for 6 CDs
872 Heated rear seats
910 Alternator, with higher capacity
915 Fuel tank with increased capacity (80 l)
954 AVANTGARDE
988 COC paper and registration certification
F211 SERIES PRODUCTION 211
FS KOMBI - WAGEN
GA AUTOMATIC TRANSMISSION
HA REAR AXLE
L L.H.D
M002 ENGINE WITH EXHAUST TURBOCHARGER WITH INTERCOOLER
M32 CAPACITY 3,2 LITER
M648 R6-DIESEL ENGINE OM648
U15 EASY-PACK 2nd load-compartment floor with tub
U16 EASY-PACK-stowage box
VL FRONT AXLE HALF SHAFT, LEFT
VR FRONT AXLE HALF SHAFT, RIGHT
Spalva Melanite black metallic - šiaip juoda, bet ant saulės matosi žalsvumas.
Automobilis nusipirkus atrodė štai taip:
Išvaizdoje pakitimas tik vienas, užtamsinti galiniai langai:
Kol kas tiek
