Citata:
Pradžioje rašė KK
Aš klausiu tavo nuomonės, nes tamsta matau daugiau supranti  Kiek žmonių tiek nuomonių, todėl ir vedu tokia diskusija su sarkazmu. Kitam kartui nupirksiu iš taves tepalų, gal mažiau įžeidus būsi kolega.
PS: Paskutiniu metu žiūriu forume visi tokie mandri susirinke, kad dieve dieve Žmonės klausia, rodo, domisi o atsakymai tokie grubus. BNV forume ir tam mažiau tokių niuansų. |
Turi suprasti viena dalyka - auto segmentas yra daugiausiai veikiamas marketingo pardavimams pasiekti(gali sakyt ka nori, bet pats irgi esi paveiktas reklamos, kaip ir mes visi), ir jame maziausiai yra pateikiama technines informacijos apie produktus standartizuotos ir tikros, suprantamai pamatuotinos, kartais atrodo kad gamintojai kaip tik nenori kad vartotojas turetu ta informacija ir galetu palyginti ju tepala su kazkuriu kitu.
1. Gamintoju yra begale, palyginti daugeliu atveju neimanoma, vienas pateikia pilna informacija ,kitas jos nepateikia. Nera technines informacijos pateikimo standarto kurio visi privaletu laikytis - cia ir yra beda didziausia.
2. Jei kasti toliau, beveik kiekvienam techniniam parametrui yra ne vienas standartas pagal kuri gali buti pateikiama informacija - DIN, ISO, ASTM. Tai skirtingi testavimo metodai pagal kurios nustatomi tie patys techniniai parametrai bet naudojant skirtingus budus. Cia vel gi nera kazkokiu taisykliu kuriu visi privaletu laikytis pateikiant informacija.
Kaip PVZ Shell is viso malaciai, jei tarkim Mobil'io, Liqui Moly, Castrol, Addinol raso kazkoki parametra skaiciais, tai tie raso +70% geriau nei reikalaujama
3. Automobiliniam sektoriuje, jei imt paprasta vartotoja niekas neinvestuoja i produkto kokybes tikrinimus, nes tikrinimas zenkliai brangesnis nei produktas.
Kitaip tariant cia vyrauja nuomone - jei ivyko gedimas, reiskes taip ir turejo buti, nu nes delate nusidevejo ir tai normalu kad reikia ja keisti.
Bet cia kaltos abi puses, kaip vartotojais taip ir nesaziningi gamintojai(alyva, detales ir t.t.). Nes vieni kuria iliuzijas apie auksta kokybe ir gamina suda, o kiti paprasciausiai nepriziuri irenginio taip kaip reikalaujama, keicia alyva per retai, arba pyla ne tos specifikacijos/klampumo, tas pats galioja ir kitiems skysciams bei detalems.
Perka poto Jonas MB su neaiskia istorija, pila kieciausia tepala, o variklis sugenda. Yra trys tikimybes kokia isvada bus Jono - arba MB sudas, arba alyva bloga arba is karto ir tas ir tas.
4. Reikia suprasti kad norint patikrinti teisingai - visu pirma turi buti uztikrintas kad gamintojas raso tiesa techniniam dokumente(mano nuomone tai daro ne visi, tikeciau rimtais gamintojais, jie yra apsidraude didelem sumom del klaidingos informacijos pateikimo ir jiem negali nerupeti tai kokia informacija jie pateikia).
Jei nori patikrinti viena alyva su kita "arciau tiesos" - sukurk tokias pacias salygas, tarkim tai gali buti tavo automobilis. Dabar nauduoji Mobil, prasuk kokius 1-2k km kad praplautu nuo senos alyvos varikli, ipilk dar karta vel ta pati Mobili ir prie 15k m paimk megini alyvos, uzsakyk jos testavima uz 100 eur, suzinosi ir apie alyvos bukle(ar ja galima toliau nauduoti) ir gausi naudingos informacijos apie variklio bukle kas be ko(kiek ivariu metalo daleliu yra alyvoje, jei yra kitu priemaisu variklyje taip pat parodys ir daug kitos info naudingos). Jei su alyva bus viskas gerai tau parekomenduos dar ~5k prasukt tarkim ir taip toliau. Kai analize parodys kad jau riba - zinosi kiek darbinio resurso turi Mobil tavo variklyje. Po to ipilk kita alyva su kuria nori palygint, prasuk 1-2k km praplovimui nuo Mobilio likuciu, vel ipilk ir prasuk 15k km, paimk megini alyvos ir uz 100 eu istirk vel.
Va dabar jau galesi palyginti prie vienodu salygu ir Mobil ir kitos alyvos parametrus. Bet matematiskai bus sunku paskaiciuoti kuri turi geresni nasuma. Tada su ta kita imk vel meginius iki to laiko kol laboratorija tau rekomenduos ja keisti.
Tada matai kiek maksimaliai gali begti Mobil ir kiek gali kita alyva, gali palyginti objektyviai.
Ir viskas, turi tau reikiama atsakyma(su salyga kad testavimo metu variklis neleido alyvos, i sistema nepateko kitu skysciu ir t.t., grubiai tariant vienodos salygos turi buti, iskaitant vairavimo stiliu).
Speju sueis kokie 3 meginiai su viena(cia kol pagausi virsutine riba isdirbimo) ir 2 su kita - 500 eur + 4 kartai alyvos pakeitimas.
Reziumojant - jei truksta ziniu pagal gamintoju parodymus bent kazkiek palyginti esamus parametrus siulyciau(pasikartosiu nes tai rasiau praeitoje zinuteje) pasitiketi oficialiomis gamintoju suteiktomis licenzijomis.
Pramoneje yra viskas kitaip, ten jau reklamos minimaliai, ten jei rimta imone ir rimti irenginiai - visada alyva testuojama ir galu gale isaiskinama kas dirba geriausiai jei ten sedi kvalifikuoti specai. Aisku ten konkurencija nera mazesne. Pramones alyvuose jau visi pateikia daugiau techniniu charakteristiku nei variklinese, bet vel ta pati dainele. Tam kad suprastum visa mano rasineli, parodysiu tau istrauka is hidrauliniu alyvu palyginimo. Yra pateikti pagrindiniai parametrai kurie itakoja alyvos nasuma ir tiesiogiai parodo jos kokybe.
Kaip imanoma palyginti jei daugelis net neparodo tu svarbiausiu parametru?
Ir kitas klausimas - kodel jie neparodo ?
Bet Mobilis yra isreklamuotas Mobilis - jis kietesnis ir taskas daugeliui visur
Bet skirtumas vis del to egzistuoja. Kaip matai pateiktame palyginime kiekvienas parametras hidraulineje HVLP alyvoje privalo tureti minimalia kokybine israiska pagal standartus, tarkim klampumo indeksas HVLP alyvoje privalo buti ne mazesnis nei 140. Bet kaip matai skirtingi gamintojai skirtingai kuria produkta. Pas kazka "ant ribos" atitinka, pas kazka yra kokybine atsarga kuri ir lemia papildoma alyvos nasuma.
Bet vel gi, jei visi rodytu visus parametrus - nuo to laimetu visi, bet taip nebus niekada.
Lygiai tas pats bus su bet kuria originalia alyva - gamintojas(tas pats MB) padaro konkursa tuo pacio 229.51 isvirimui. Visi konkuruoja, laimi geriausia pasiulyma pateikusi kontora - tai gali buti bet kas ka isrinks MB. Jiems svarbu kad atitiktu parametrus alyva, patikimas gamintojas ir gera kaina. Ar padarys ja laimejes gamintojas geresne nei reikalaujama ?
Ten gali buti bet kas - Castrol, Shell, Mobil, Aral ir t.t. Mano ziniomis jei neklystu dabar Fuchs gamina originalia MB alyva. Ir nenustebk kad to paties Fuchs 229.51 gali but kokybiskesne nei originalios MB alyvos 229.51 pagal kokybine atsarga. Bet kaip sakiau, nera duomenu tiesiog palyginimui.
P.S. nezinau ar iskaitomi scan'ai, dariau geresne kokybe, bet matyt suspaude.