Važinėju su V6, jau antrus metus. Silpna vieta pas juos yra tepalo aušintuve, pradeda sunktis tepaliukas per jį. Nesmarkiai, bet kartais degančio tepalo kvapas papuola į saloną. Kad pakeisti jo guminę tarpinę, reikia nuardyti visą variklio viršų. Dar atsitinka bėdų su sklendžių, esančių įsiurbimo kolektoriuose reguliavimo varikliuku. Laiku nepakeitus guminio žiedo ant turbinos oro įsiurbimo, tepaliukas sunktis pradeda, ir varva tiesiai ant sklendžių reguliavimo varikliuko, ko pasekoje jis sudega. Pakeitimas irgi reikalauja daug ardymo, bet galima pastatyti emuliatorių ir važinėti, nes klaidos neberodo ir nepermeta į avarinį režimą. Dar dažnas gedimas yra pakaitinimo relė, bet ji remontuojama, forume yra info.
Nežiūrint į visus šiuos trūkumus vistiek nekeisčiau į 2,2. Galia, tylus darbas, jokios vibracijos-tai atperka viską.
|