Citata:
Pradžioje rašė Nierkis
neimanoma jokiais budais kad 19l imtu G'elandewagenas, cia pievu pieva. Isivaizduok jeigu apynauje fura MB Actros su Bluetec Euro5 varikliu pakrauta 25t., 100km trasoi suvalgo 20-24l dyzelio. (cia beje pati produktyviausia fura kada nors pagaminta ir itraukta i gineso rekordu knyga, dar karta lenkiam galvas MB inzinieriams  ) tai vat nezinau tikrai is kur jus tokius skaicius gaunat.
O del Adblue tai yra priedas kuris naudojamas kartu su i auto imontuotu selektyvinio katalitinio redukavimo katalizatorium SCR (Selective Catalytic Reduction). Didesnis maksimalus spaudimas gerina kuro sudegima, taip sumazina kuro sanaudas ir kietu daleliu kieki. Kai ismetamosios dujos iseina is mataro, pradeda veikti AdBlue ir SCR katalizatoriuje nuodinga azoto oksida pavercia nezalingomis medziagomis: azotu ir vandeniu o kad viskas vyktu sklandziai dar kompas kazkoks stovi kuris viska stebi. Auto su EURO5 emisija sunaudoja ~5-6% Adblue skyscio nuo tiek kiek auto naudoja kuro. Seip masinos vaziuoja ir be to Adblue bet tarkim krovininiam transportui kuris jau pritaikytas ir turi naudoti ta prieda ir jeigu mentai kerta kad ir toi pacioi lenkijoi ir isperka kad vaziuoji be Adblue belekokios baudos eina. |
manau yra didelis skirtumas tehnologijoja,kaip gamino g klase variklius pries 25 metus ir kaip gamina dabar nauja tehnoogija naujos galimybes.kuo senesnis variklis tuo daugiau jis pasiims degalu,bet tuopaciu izgaus didely kieky arkliu.
|