Citata:
Pradžioje rašė armins
Jeigu niekam tie dalykai nekenktu, tai palikciau ir gal net tvarkyciau. Bet EGR be klausimu turetu but salinimas, kam suodziais kisti ta varikli? DPF irgi su tuo temperaturu sukelimu ir papildomu kuro ipurskimu ne i sveikata tam varikliui. Vienintelis adblue tikriausiai neturi itakos varikliui (tik kisenei)? Bet klausimas ar pasalinus EGR ir DPF galima palikti vien Adblue?
|
Dyzeliniai varikliai skirtingai negu Otto varikliai=benzininiai, dirba su deguonies pertekliu. Dyzelio sukimosi greitis galia reguliuojasi ipurskiamo kuro kiekio pagalba. "Prasom nesikabineti, cia, kad visi suprastu aprasymas"
Daug deguonies daug iskiriamu NOx oxidu. Pariebinus=padidinus kuro kieki sumazeja NOx oxidu, bet padaugeja juodu dumu=nesudegusio kuro kietu daleliu. Sumazinus=suliesinus kuro kieki sumazeja juodu daleliu, bet padideja NOx oxidu. "prasom nesikabineti, cia grubus apkrovos aprasymas, kad visi suprastu"
AGR uzduotis yra atgal isiurbti dali ismetamuju duju, jog sumazintu degimo kameros temperatura, taip sumazeja nuodingu NOx oxidu susidarimas. Kad vaziuojant butu galima is mazai kuro ispausti daug energijos. Idejo indzinieriai Nox katalizatorius su davikliais ir AdBlue sistema.
AdBlue skystis yra purskiamas i ismetima uz KAT ir DPF buten kai NOx oxidu ismetimas yra didziausias. AdBlue skystis tai beveik kaip paprastas vanduo uzssala greitai turi tam sildimus (silpna vieta). Gavus degonies Kristalizuojasi (silpna vieta pompoms). Brangiausia tai NOX sondai ju du vienas 500 europietisku cia be pvm be siuntimo be idejimo.
Katalizatoriai labai retai pagenda. Minusas suvartoja dar daugiau kuro regeneracijoms negu DPF.
DPF=daleliu filtras sakyciau svarbus organas, jo nedarbas kenkia tiesiogiai zmonems. Skirtingai negu NOx oxidai= rukaliai suvartoja bene simtais kartu dazgiau negu kvepuotu is duslintuvo. Nera tiesioginiai ziauriausi kenkejai.
DPF? pokol veikia laikom ir priziurim. Pavojingiausia tai automobilio uzsidegimas. Maziausiai temperaturos daviklis prie DPF turi buti keiciamas. Kas labiau pavojingiausiai, tai neteisingas isprogramavimas, kai ECU bando regeneruoti be perstojo. Kazkada uzsidega kuras kuris buna ipuskiamas injektoriu pagalba po degimo.
Daug regeneruojant kuras patenka i kerteri per cilindru sieneles. Taip pat per auksta regeneracijos temperatura suskaldo dpf sieneles. Uzsikisusi DPF tiesiog isplauni. Cia didziausios bedos.
Informacija tik bendram isprusimui.
Pasilieku teise pataisom.
Tikiuosi pades apsispresti.