Citata:
Pradžioje rašė liudas777
Kompresorius yra jungiamas nuo motoro sukimo taip pat kaip generatorius ir kiti padargai.  Jis naudoja variklio sukimo galią ir pastoviai tiekia suspaustą orą. Turbina jungiama prie kolektoriaus ir išmetamos dujos suka sparnelius, kurie sujungti su sparneliais prie paėmimo ir jie kaip propeleris pučia orą į motorą. Turbina pradeda efektyviai pūst tik nuo kažkokių apsukų (tai priklauso nuo turbinos tūrio ir kt. parametrų), kol turbina užsisuka motoras turi gerokai mažiau traukos tai vadinama turbo lagu. Kol pajuda nuo sankryžos automobilis ir jei tu nuspaudęs dugną tai motoras meta daug juodo dūmo nes neužtenka jam deguonies (čia apie dyzelį) o paskui atsiranda trauka. Važinėjant vien mažom apsukom turbina negauna normalaus tepimo ir šiaip kenčia. Žodžiu turbininiai motora šiek tiek lepesni, nors ir kompresorius turi savo niuansų. Tikiuosi aišku daugmaž.  |
Nevisai teisingai, kompresorius ne pastoviai veikia uzkurus =] bet cia jau gilinames i mechanika, taip, kompresorius stovi ant pagrindinio dirzo, bet ne pastoviai dirba. Laisvom apsukom kompresorius nedirba. Gavus siek tiek apsuku, pritraukia kompresoriaus mova ir tada kopresorius pradeda dirbti =]
__________________
|