Sveiki dar kartą. Dėkoju už atsakymus. Kiek teko skaityti užsienio forumuose, taip pat visur informacija linksta ties lock-up solenoido, tačiau dažnam kam problema ir nepasitaisė pakeitus jį. Keisti pūslės taip pat nematau reikalo iškarto.
Citata:
Pradžioje rašė LinasP
Neseniai turėjau analogišką bėdą, bent jau pagal Ignas332 aprašymą simptomai pas mane buvo tokie patys. Yra tema apie W211 kurioje daug diskutuota apie dėžės problemą ( http://www.mb1.lt/showthread.php?t=12728). Tačiau ten neradau atsakymo. Nusprendžiau pasiskaityti kitus forumus ir apskambinau vietiniams meistrams.
Neskubėk remontuoti pūslės (hidrotransformatorius). Teisingai padarei, kad pasikeitei tepalus (bent išsiaiškinai kad problema nedingo  ). Dar reikėtų pasikeisti kontaktinę jungtį (kaina ~10Eur) (kaip suprantu pasikeitei). O tas plaukiojimas kai dėžė šata tai Lock-Up solenoidas (kaina ~40Eur). Reikia nusileist tepalą, nusiimti karterį, reikės ir ~300ml tepalo.
Taigi, sprendimas: pasikeičiau Lock-Up solenoidą ir problema dingo, dabar ant šalto laiko begius ir neplaukioja.
"What is the lockup solenoid? It's an electrically operated valve in automatic transmission that is controlled by the car's computer. When the computer believes it would be effective to lock the torque converter up solid it powers the solenoid which makes the transmission lock up" |
Realiai įmanomą pakeisti tą solenoidą nepakeitus tepalo? (Kadangi su nauju tepalu pravažiuota gal vos 2000 km, o naujas nekainuoja centus
Kontaktinės jungties nesikeičiau, bet skaičiau internete jog žmonės dažnai ją keičia ir pataria keist su kiekvienu tepalų keitimu. Buvau keitęs pan'o gasketą (Kiek supratau vadinamas karteris), filtra ir tepalus.
Automobilio vertė gal 1500eurų, tad investuoti 400-500eurų į pūslės keitimą ir tikėjimąsį kad pasitaisys kažkaip nesinori, pradžioj gal visgi pabandysiu su ta jungtim ir lock-up solenoidu.
Pats dareisi šį keitimą ar servise keitei?
Jeigu servise tai kiek išviso paplojai europinių?
|