Sveiki,
Taigi užsilenkė mano MB variklis 3.0L ne turbo 100kw
. O kai pirkau prisikaičiau kad ale labai patikimą ir jau varikliai tai išvis amžini. Pabandysiu nušviesti visą istoriją kaip viskas buvo.
Preitą vasarą nulužo gražinimo į kuro baką plastmasinis laikiklis ( abratkės štuceris). Teko pasikeisti tą plastmasiuką ir šlangutę, bet po keitimo pastebėjau kad kuro sistemoje atsirado oro (plastmasinė šlangelė permatoma). Ir šaltą variklį kuriant jis pradejo purtitis, o užkūrus neilgai 10-20sec pasipurtydavo ir vėl normaliai veikdavo. Ar galėjo taip būti del to oro ? O gal čia tiesiog sutapimas ? Gal tai buvo pirmieji ženklai apie neveikiantį cilindrą?
Taigi taip pavažinėjau dar kokius 5 mėnesius iki kol užsilenkė starteris. Kadangi žiema įsibėgėja pamaniau kad neprošal būtų su starteriu ir žvakes atsinaujinti. Nuvariau į remontą jie patikrino sako pas tave veikia tik 1 žvakė iš 6. Sakau OK tai keičiam - jie sako neina išsukti visos prikepusios bijom nulaužti (2dienas visaip bandė su chemija ir pan). Pasidomėjau kad vienos žvakės išgręžimas (150-180Lt) pamaniau, kad jei eis važinėti su ta viena tai kolkas taip pagyvensiu. Aišku kol remontavo starterį mašina buvo šiltai tai kai atvykau pasiimti užsivede be priekaištų. O lauke jau šalčiai buvo prasidėję -15. Meistras dar patarė akumą pasikeisti nes nelabai koks.
Kitą dieną jau sunkiai bet užsikūriau prie minusinės temperatūros. Sekančią dieną nevažiavau, o dar sekančią būtinai reikėjo tai užkūriau tik su tuo purškalu (eteriu) , kur į oro padavimą purkšti reikia. Dar po poros dienų net ir su juo nebeužkūriau. Na OK pamaniau gal čia per tokius šalčius sunku varikliui su viena žvake. Kadangi dar atsirado papildoma mašina šeimoje pastačiau Mersiuką pamaniau palauksiu šiltesnių orų.
Atėno pavasaris +8 bandau kurti - be gyvybės ženklų. Atėjo vasara +25 vėl bandau kurti - tas pats
. Taip gavos kad tik rudeniop nuvežiau pas meistrą. Jis vargais negalais dienos bėgyje buvo užkuręs, bet kitą ryta lengvai neišėjo.
Jis sako nėra kompresijos varikliui paskutinioji. Kelt galva ten šlifuoti viską tvarkyti neapsimoka variklis 400000 jau prabėgęs - garantijų nebus. Keisti į kitą irgi ten minimum 500Eur variklis ( radau tik 2.5 dyzelius) už tokį kaip mano 3.0 700Eur nori :/. Taigi į mažesnį ir silpnesnį nelabai norisi plius neįsivaizduoju kaip ten Regitroj kokių procedūrų reikės. Plius pas mane automatinė pavarų dėžė..
Taigi pažiūrėjau skelbimus šių mašinų beveik nebelikto, netgi vokietijoje vienetai. Už variklio + keitimo kainą + dar šiektiek išeina padorus w210. Tiek meistras tiek kiti man siūlo atsisveikint su šiuo mašiniuku ir stūmt į metalo laužą
Nors aš stengiaus prižiūrėti, visus gedimus šalinti, bendroj sumoj nemažai pinigų įkišau. O dar tie sentimentai nes auto man tikrai patiko. Iš kitos pusės suprantu, kad čia kažkokie bobiški reikalai tie sentimentai ir reikėtų įsijungti šaltą protą ir pagalvot ar tikrai verta apsiženyti su šia senole?
Gal turite patirties ar šiaip protingų minčių ar patarimų? Dėkui iš anksto.