Taigi dėl w201 projekto: nuo to laiko kai buvo išimtas variklis labai daug kas nuveikta.. Bandysiu viską sukelt chronologiškai:
Pirmu taikymu pasikeičiau visą variklio laidyna, nes senasis buvo sutrukinėjęs, senas bei netiko naujajam varikliui, ėjau papraščiausiu keliu, nusprendžiau nieko neburt ir tiesiog susimečiau tvarkingą laidyna nuo m103 variklio
Buvo pakeistos priekinės spiruoklės, nes senosios buvo begalo žemos
Kol variklis buvo išimtas, nusprendžiau pakeist karterio bei viršutinio dangtelio tarpines, visus guolius, filtrus bei kelis vamzdelius (proceso foto deja neturiu)
Toliau - variklio "įsodinimas" , galiu pasakyt tiek, kad kilo sunkumu tik su pavarų dėže, kadangi ankščiau šitame kėbule ji buvo automatinė (4 bėgių) o naujoji mechaninė 5 bėgių, tad šiek tiek teko paburt su jos tvirtinimu, taip pat netiko senasis kardanas, na ir be abejo, teko pakeist pedalų mazgą bei pavarų selektorių, taip pat pravest dvi sankabos žarneles
Po to laikinai peršokau prie salono, teko pervirint liuko karkasą, nes kažkas senajame buvo išpjovęs skyle, o drenažas buvo supuvęs, taip pat teko įstatyt naują liuko trosą bei varikliuką, perrinkau priekines sedynes, sutvarkiau apmušalus bei rėmus
Variklis sėkmingai užsivedė iš pirmo karto, tad prasidėjo kebulo darbai, teko susivirint tvirtinimus didesniam radiatoriui, nes visgi 2.6 variklis į 2.0 kėbulą ne visai tinka, pervirinau visą dešinį priekinį kampą, kadangi jis buvo išpuvęs, užlopyjau dar keletą skylių po kapotu, dabar perėjau prie slenksčių (už siūles labai neteiskit, tai visiskai pirma patirtis virinant)
Kolkas tiek, išties liko ne tiek ir daug, šiek tiek pažaist su kėbulu ir dažyt. Be abejo čia tik maža dalis padarytų darbų, nes kiekvienos smulkmenos nesurašysiu tikrai..