Citata:
Pradžioje rašė slaider
Teko. Su stabdziu sistema susije tiek, kad naudojamas tas pats skystis blokiruotes aktyvatoriui sujudint, na ir vakuumas. Po dugnu (mazdaug po vairuotojo kojom gautusi) yra elektrinis vakuumo voztuvelis, kuri valdo jungiklis ant paneles. Ten dar yra toks vakuumo rezervuaras (liaudyje vadinamas pusle). Tai va, spaudi mygtuka, voztuvelis suveikia ir vakuumo pagalba skystis pastumia blokiruotes aktivatoriu ant tilto, o tas dar ten esanti davikli paspaudzia, kad skydelyje lempute uzsidegtu. Jei neveikia tai pradek nuo voztuvelio, (jis tik is duobes pasiekiamas), reik spaudinet jungikli ir ziuret ar jis veikia. Jei veikia tada aktivatoriu tikrint, uzpuves gali but.
Su tiltais yra taip: tas kur 36:11 bus labai ilgi begiai, vaziuojant 110-120km/h bus apie 2500 apsuku, o tas 35:8 soks is vietos gerai, bet prie 120 bus turbut 3500 apsuku, paskaus galva kelionese nuo triuksmo, nekalbant jau apie kuro sanaudas.
|
Aciu uz info.
Tas tiltas 36:11 stovi maniskem sprinteri plius turi blokiruote.bet jis su 722,3 kiek zinau tai Geländewagen 4 pavaru deze vaziuojant 90km.2500apsuku.O 35:8 stovi donore su 5pavaru mechanu,buves 16vietu keleivinis.Vaziuojant tiek vienu tiek kitu,pagal greiti apsukos panasios tai galvojau kad maniskis tiltas letas nes vizualiai daug masivesnis atrodo,bet pasirodo kad viskas gerai,reiskes man tik deze persimesti.
O perdarinejant automata i mechanine pavaru deze yra kokiu niuansu ar viskas paprastai mechaniskai pasidaro?
|