Citata:
Pradžioje rašė Hunter
Su elektrine dalim problemu siaip nebuna.
Problemos gali prasideti nebent su dezes kompu del dvieju priezasciu
1. Uzsikisa vandens nubegimo latakai priekyje keleivio puseje ir del blogai uzdarytos saugiklines i ja pribega vandens. Kadangi dezes kompas yra maziausias ir stovi giliausiai, tai i ji pribega vandens, prasideda kontaktu oksidacija ir nustoja dirbt.
Kartais uztenka isvalyti isplauti ir isdziovinti, o kartais tenka keist. Is principo dezes kompas nera brangus srotuose ~50lt bet reikia pataikyti su kuriura. o dirbs, ne su visais kompais masina nori dirbt
2. Prakiursta dezes fyskes sandarinimo ziedai, kuriu reali kaina ~50ct/vnt (2vnt yra) ir del to dezes tepalas kapiliariniu budu kyla laidu vidumi ir uzlieja dezes kompa. Situacija kaip ir su vandeniu, rezultatai tie patys
Is esmes w220 galimai problemines vietos yra nepriziureta ir toliau nepriziurima Airmatic sistema ir tipines 3.2CDI bedos, tarp kuriu ir hidrotransformatoriaus bedos, purkstukai, turbina, slegio davikliai, velenelu davikliai, vakumo davikliai, pakaitinimo zvakes. Benzininiam motorui, zvakes ir laidai
|
iki feislifto stovi om 613 motoras, o po feislifto om 648 kuris turi kiek atnaujinta ispurskimo sistema, vidurius ir pan. gal tik esminis skirtumas yra ne nuo vakuuminio solenoido, o nuo servomotoro valdoma turba. kazkaip ji pati dazniau pabyra - o gal tik sutapimas. o siaip tai feisliftas vis tiek bus geriau - aisku jei lyginant tokio pacio stovio auto.
|