Двигатель 290 TD (ОМ 602) является первым дизелем с прямым впрыском на легковых автомобилях Mercedes-Benz ( рис. 4.3 ). Он оснащен двумя клапанами на цилиндр. В камере сгорания установлена форсунка, подающая топливо под высоким давлением (до 310 бар), которое воспламеняется непосредственно в камере сгорания под воздействием горячего сжатого воздуха. По своим характеристикам 5-цилиндровый двигатель соответствует 4-цилиндровому ОМ 604. Коленчатый вал 5-цилиндрового двигателя смонтирован на шести (вместо пяти) опорных подшипниках ( рис. 4.4 ). С 1999 г. начался выпуск рядного 5-цилиндрового двигателя 270 CDI с системой Common Rail , заменившего предыдущую модель 290 TD.
Наряду с 5-цилиндровыми турбодвигателями Mercedes предлагает 6-цилиндровый дизельный двигатель с объемом цилиндров 3 л (ОМ 606) ( рис. 4.5 ). Технически ОМ 606 почти полностью соответствует моделям ОМ 604 и ОМ 605 с меньшим числом цилиндров (2,5 л, 5 цил.). Он оснащен головкой блока цилиндров с форкамерой и четырьмя клапанами на цилиндр, электронным управлением, рядным ТНВД, двухмассовым маховиком (у моделей с механической коробкой передач). Коленчатый вал 6-цилиндрового двигателя установлен на семи опорных подшипниках. Исключительной особенностью ОМ 606 является регулируемый по длине впускной коллектор в форме трехступенчатого резонансного всасывающего патрубка с заслонками.
|