W124 om603 turbo purtosi ir gesta
 

Sveiki, žiemą atsitiko nemalonnus incidentas, masina buvo uzvesta ir šilo, po kiek laiko šiek tiek paspaudus gaza kad apsukos pasikeltų iki 1000, variklis pats uzsigazavo iki 5000, rakteli greit istraukiau (toliau dirbo) ir lipau paspaust stop kraniuką ant siurblio bet nespėjau, mašina pati užgeso... Po to bandžiau užvest, užsivedė gerai, po 20 sekundžių atsirado toks nemalonus variklio kalenimo garsas, garsus ir jo anksciau nebuvo ir variklio drebejimas kuris labai persiduoda į kėbulą... Reikia visada prilaikyt gazą kad neužgęstų, kol mašina neapšyla iki 40 laipsnių, o iki tol jinai baisiai dūmina mėlynu dūmu ir trukčioja. Servise ankstino degimą, žiurėjo purkštukus, sutvarkė vakuumo siurblį, kompresiją matavo 28-26-28-26-24-24, vienu žodžiu patarkit kas veikiausiai jai atsitiko ir nuo ko pradėt žiūrėt, nes kiek mechanikų tiek nuomonių. Būčiau labai dėkingas jei duotumėt kontaktus žmogaus kuris nusimano šituose varikliuose ir galėtų pažiūrėt ir sutvarkyt...Šiaip mašina traukia puikiai, ir kai apšyla tai beveik nedūmina.

Tuo metu ne per mažos laisvos eigos apsukos, kad reikia gazą laikyt? Kažkada savo 300D pamiršau prijungti el. jungtį (būna dvejopai ankstesni vakuumu, paskui elektra) siurblio gale į laisvos eigos palaikymo aktuatorių - užvedžiau, vos dirba - apsukos labai mažos tad dreba, kala ir t.t. atrodytų motorui visiškai šakės. Pajungus atgal susitvarkė. Nežinau ar šitos sistemos gedimas galėtų tiek užkelti apsukas, bet kad gali būti nenormalios tai faktas.
Spėčiau jei būtų įvykęs "runaway" dėl į variklį pakankamai gausiai patenkančios alyvos tarkim iš turbinos nebūtų taip greit ir be pasėkmių pasibaigę (ir net neužgesintum su siurblio rankenėle, jei normaliai užsimaitintų savo paties alyva). Kita vertus mėlynas dūmas...

Apsukos žiemą beveik 500, vasara biski daugiau, bet jos 5 metus taip dirbo ir viskas buvo gerai... Ir nuo siurblio niekas nieko neatjunginėjo... O kodėl dumas pašilus varikliui dingsta??

Nesvarbu, kad neatjunginėjo juk ir savaime sugesti gali. Tenoriu pasakyti, kad drebulio, netolygaus darbo, kalimo ir susiję simptomai gali kilti ir dėl neveikiančios sistemos, kuri palaiko normalias apsukas (kad nedustų kai šaltas, automate įjungiama D padėtis, sukinėjamas vairas, įsijungia kondicionieriaus siurblys ir t.t.). Neturi būti taip, kad reikia koja gazą laikyti. Jei "beveik 500" turima omenyje mažiau nei 500 tai manau per mažai (tingiu ieškot, bet ar ne apie 650 turėtų būt).
Bet, tiesa, dūmų ir dar mėlynų tai nepaaiškina. Nebent vos dirba ir keli cilindrai neveikia, o šiltam jau visi.
Arba variantas su alyva įsiurbime, bet neturėjo taip gerai baigtis.

O ar niekas nera lindes prie reaguliavimu kur yra yra siurblyje kur is siurblio galo dangtelis nusiima, gal pvz nuo vibracijos galejo atsilaisvinti koks nors varztas ir nusireaguliavo kazkas. Problema manau yra kuro siurblyje.