Variklis dirba netolygiai, dreba ir netraukia...
 

Mašina CLK200 kompressor 141kW 1998m.
Prasidėjo viskas nuo to kad pradėjo dinginėti antifrizas apie 2-3L per savaitę. Kreipiausi į meistrus. Pradžioj užsuko aklę 20mm diametro ant kažkokios skylės kurią rado variklio bloke iš dešinės pusės virš variklio pagalvės . Tipo per ten bega o aklės nėra tai reikia įsukti. Po poros dienų ar sutapimas ar ne prasidėjo tai kas ir dabar yra:
-ant tuščių apsukų variklis dirba labai netolygiai, dūmija, o tikrinant TAC išmetimas viršija norma 4 kartus
-kartais atsijungia vienas arba du cilindrai net iki užgesimo
-važiuojant tolygiu greičiu kartais kaip ir nieko o kartais pradeda nebetraukti, užgazavus labai stipriai iš pradžių patrūkčioja keliskart o paskui kažka pramuša ir traukia neblogai
Meistras pasakė kad antifrizas dinginejo dėl variklio tarpinės nesandarumo ir tos skylės. Užsukus skylę pakilo slėgis ir prapūtė į cilindrus ko pasekoje ir nedirba variklis.
Pakeitė variklio tarpinę. Antifrizas nedingineja bet variklis nedirba. Tada prasidėjo keitimai:
žvakės
laidai
pypkės
babinos...
Ant karšto variklio matuota kompresija tai nuo grandinės cilindrai 10,5 10,5 8,5 10,5
Rezultatas nulinis...
Kame bėda?

Cia is tos serijos kai keiciam viskas ziuresim gal pades ? Gal pigiau butu nuodugnia diagnostika pasidaryti ?

Ne. Čia iš tos serijo kad diagnostika rodė kad dėl laidų gali nedirbti kartais tik 4 o kartais prisijungia ir 3 cilindrai. Dėl to ir buvo pakeisti laidai su žvakėm o po to ir babinos. Plius laidai kurie buvo isjungus garaže šviesą kibirkščiavo! O dabar ne

tai babinas vezk atgal jeigu niekas nepasikeite arba duok meistrams uz jas susimoketi. Pagal kompresija matosi kad 3 cilindro tarpine greiciausiai bus pramusta i ausinima.

Šiandien mašina pataisiau. Paskaitęs kitus forumus pasikeičiau iš kito savo merso tik su 2,3 varikliu oro srauto matuoklę, niekas nepasikeitė. Įdėjau atgal senąją. Tuomet pastebėjau kad oro srauto matuoklės laidas nudilęs ir ten du laidukai liečiasi į mašinos korpusą. Užizoliavau. Niekas neveikia vistiek. Tada atjungiau akumuliatorų psvalandžiui. Užkuriu ir veikė be priekaištų. Praėjau TA be jokių trūkumų. Išmetimas idealus.
Po to išvažiavau iki kaimo apie 80km autostrada vidutiniu 140-150km greičiu. Sustojus vėl atsirado drebėjimas...
Gal ta mano oro srauto matuoklė jau po to trumpinimo nuėjo? Ypač pavažiavus ilgiau, gal užkaito ir nusprogo? Dabar laukiu kol mašina atvės ir žiurėsiu vėl nes pradžioj taip buvo nutikę kelis kartus. Užgesini mašiną ir vėl viskas veikia normaliai.

Dėl kompresijos tai ant karšto matuota tai skirtumas nėra didelis ir ten tikrai niekas niekur nepramušta. Ypač į aušinimo sistema

Užkūriau iš naujo. Veikia viskas gerai. Pasikeisti oro srauto matuoklę? Gal kas žino kaip patikrinti ar ji gera? Gal kokias varžas galima pamatuoti?
Pavažiavau ir vėl užėjo... Užgesinu užkuriu viskas gerai o paskui vėl...

gali arteti paskutinioji alkuninio veleno padeties davikliui.... diagnostika sugalvojo žmones tam ,kad nereiketu pakeisti puse auto kol surandi gedima....

Kur tas daviklis yra ir kaip atrodo? Gal kas žinot orientacinę kainą?

kazkas apie 500lt

man kai daviklis buvo parėjęs, tai motoras gesdavo. Kaina tikrai ne 500lt, su nuolaidom ir pakeitimu padarė už 350lt

o jei paskirstymo veleno padeties daviklis ,jie abu dirba sinchroniškai:)