C200 CDI 90kw riboja apsukas ties 3000rpm.
 

Turiu problemą.
Mercedes C200 CDI 90kw važiuojant ir staigiai greitėjant varilkis pradeda riboti apsukas iki 3000rpm.
Stovint vietoje, variklis apsukas priima kuo puikiausiai. Ramiai važiuojant, nekeliant virš 3000rpm, traukos daug. Tik davus daugiau apkrovos atsiranda klaida. Užgesinus ir vėl pradėjus važiuoti klaida dingsta.
Taip pat diagnostika rodo klaida P2634. Toliau meta tikrinti daviklis Y94(Quantity control valve), bet jį pakeitus į tokį pat daviklį iš 110kw variklio bėda išlieka.

Gal kas kokių idėjų turit kur toliau ieškoti? Pridedu keletą foto.

Reiktu keist kuro slegio reguliatoriu. Tik keist su visa "reika", nejudinant pacio reguliatoriaus is vietos.

Šitą variantą jau bandėme.

Kaip dėl purkštukų? Kol šaltas, garsas lygtais dirbtų ant trijų cilindrų. Pašilus darbas pagerėja.

reikia ne slegio, o kiekio regulitoriu ziureti ;)

Kiekio reguliatorius tai Y94?

Man buvo tokia beda kelis kartus. Diagnostika rode kiekio (y94) davikli, bet jo keitimai naudos nedave. Keiciau net visa siurbli su tuo davikliu, vis tiek nepadejo. Pakeitus slegio reguliatoriu problemos dingo.
Tiesa, buvo atvejis kai pats slegio daviklis melavo. Pabandykit ji pasikeist.

P.S. turbut kokia 80% variklio prasto darbo problemu prasideda nuo purkstuku.

gaivinu tema, problema išlieka. Meta klaida dėl per aukšto slėgio sistemoje.
Užkurus automobilį laikomas 500-600 bar slegis. Įprastas slėgis virš 300 bar. Įmetus klaidą vožtuvas meta slėgį iki 330 bar.

Ar įmanoma, kad aukšto spaudimo kuro pompoje vadinamasis kuro slėgio numetimo vožtuvas (Fuel pressure relief valve) yra užsikišęs ir nebeatlieka savo funkcijos numetant slėgį.
Ar išlieka variantas keisti aukšo slėgio siurblį?

taip pat įdomus dalykas.
pajungus star ir atliekant važiavimą, įmetama klaida apie kuro sistemoje atsirandantį orą. Atjungus diagnostiką ir bandant važiuoti išmetama klaidą apie per aukštą slėgį sistemoje.

Gal kas turite kokių minčių?

o kodel keist davikli su visa reika,kodel negalima tik davikli?