c124 m103 kuro siurblio rėlės modeliai?
 

Laba diena,

Automobilis nesikuria, kai nuo siurblio pajungi srovę tiesiogiai - tada kuriasi, tačiau kai pašyla, pradeda siurbtis ir blogai dirbti/gesta.
VARIKLIS : 3.0 12v 132kw m103

Jog nesikuria, manau, bus kalta kuro siurblio rėlė? Pažiūrėjau, ten stovi 003 545 00 05 - kas bus, jeigu įdėsiu vietoj 00 su kitokiais skaitmenimis? Ar jos skiriasi ? P.s. Gal kas turi parduoti?

Dėl to, jog šiltas pradeda blogai dirbti, manau, jog kaltas ALKŪNINIO VELENO DAVIKLIS, nes pas mane tas daviklio laidas tiesiog nutrūkęs.

Kas turi patirties su šiais varikliais, prašau, padėkit. :wavecry: :wavecry:

Kodėl ir kas jungiama tiesiogiai? Kuro siurblys? Nes įjungus degimą nesuveikia? Apskritai neveikia?
Reikia turėti omenyje, kad tai nėra tik kuro siurblio relė. Ji ir sūkių ribotuvas, ir ko gero (primiršau jau, tingiu schemų ieškot) junginėja šalto paleidimo purkštuką ir t.t. Kodas be abejo svarbu, nes svarbu metai, variklis (sūkių ribotuvas gali turėti skirtingas ribas, impulsų skaičius priklausyti nuo cilindrų skaičiaus), automatas (kickdown funkcija) ar ne. Nekaišiočiau, bet kokių relių su panašiais kodais pabandymui nematydamas schemos ir nežinodamas kuo skiriasi. Nes jei netiks geriausiu atveju pasireikš dar kažkas ir nesuprasi kodėl, o jei neatitiktų kontaktai galima ir pasvilinti kažką.
Alkūninio veleno daviklis manau neturi būti susijęs su blogu darbo pašilus (čia gal kurių žymiai naujesnių modelių ir visai kitų variklių simptomas). Tikėtina, kad apsukų signalas gaunamas iš uždegimo sistemos, komutatoriaus, gal čia dar su davikliu skirstytuve, kitu atveju apskritai neužsivestų (nebūtų kibirkšties). Jei valdo ir paleidimo purkštuką, tame dalyvaus ir temperatūros daviklis.
Nenustebčiau, kad "relėje" būtų nekontaktuojančių šaltų lydviečių dėl ko ir vyksta neaišku kas. Na ir instaliacija turėtų būti tvarkinga be nutrūkusių daviklių.

Siurblys jungiamas tiesiogiai ant akumuliatoriaus ir tada kuriasi be problemų ir važiuoja, tik pašilus ar kažkiek pavažiavus pradeda blogai dirbti.
Pasiskaičiau irgi internete, kad būna tų lydviečių problemų, kas apsiimtų sutvarkyt? Ar ten labai primityvus tvarkymas?
Nes, manau, Lietuvoj rėlę atrast su tokiu pat kodu yra mažų mažiausiai neįmanoma :ne: :ne: :ne:

EDIT:
Kadangi turiu ne vieną, bet du c124 3.0 132kw 12v, bet vienas mechanas, kitas automatas, tai bandysiu pakeitinėt tas reles, nors ir skiriasi kodai, reikia bent jau išsiaiškinti kur problema.
Iš automato rėlė matosi tvarkyta, nes matosi klijai ir atradau laido aplink du kontaktus. Mechano relės viduje viena vieta keistai atrodo (viršuje). PRIDEDU NUOTRAUKAS.

Mechanas visiškai nedirba, siurbiasi ir vos užsikuria, o automatas tik pašilęs pradeda blogai dirbti ir užsikuria tik tiesiogiai duodant srovės į siurblį.

EDIT2:
Pakeitinėjom tas reles, iš automato į mechaną perdėjom, mechanas pradėjo geriau dirbti, tačiau neišsprendė problemos, matyt problema bus kitur. Automatui perdėjom iš mechano, taip pat problemos neišsprendė, bandysim ieškot problemų relese.

Viela atrodo užvyniota taip, kad apeinant relę būtų tiesiogiai užmaitintas siurblys. Tas reiškia, kad niekada nesuveiks apsukų ribojimas, siurblys neišsijungs nustojus veikti varikliui. Taip pat reiškia, kad visos kitos jos funkcijos galbūt ir neveikia arba veikia chaotiškai. Dvi vietos įtartinos - įtartina lydvietė ir pakaitęs(?) takelis. Ar jis ten apskritai jau dingęs?

Nepavyks diagnozuoti kai ir instaliacija netvarkinga ir detalės blogos - kaitaliojant kažkas gal ir keisis, bet kai tiek daug kintamųjų konkreti priežastis nepaaiškės ir galiausiai dings entuziazmas.

Tokioje situacijoje ieškočiau tinkamos (priklausomai nuo metų gali būti skirtumų) elektros schemos, susižiūrėčiau ar į jungtis ateina maitinimai, reikiami signalai. Ir aišku gaivinčiau relę arba ieškočiau geros. Ir reiktų pasimatuoti kokią srovę siurblys naudoja, gal jau per didelė ir degina.

Paskui paaiškės, kad vakuumai nesandarūs, įpurškimas neveikia kaip turėtų...