MB C220 CDI 2005 OM646: heater booster
 

Sveiki, kolegos,

sugedo "heater booster". Nusodino akumą. Atjungiau laidą (keista kad vokietis taip keistai sugalvojo - pajungti pliuso laidą nuo generatoriaus be rėlės, atskiro saugiklio). Atjungimas sudėtingas, tačiau pavyko per viršų, per kolektoriaus tarpą atsukti varžtą.
Žinoma dabar variklis kaista ilgiau. Prie -1temp. nuolat važiuojant reikia apie 15min kad variklis pasiektų darbinę 90laipsnių temp (termostatas tikrai veikiantis). Kai su heater booster'iu pakakdavo 5-7min. Na bet dabar heater booster atjungtas.

Keisti į naują, ar naudotą neapsimoka. Naujas ~500eur, dėvėtas ~100eur. Pakeitimas reikalauja nuo 5val darbo (lupt kolektorių, antrą kartą to nebedarysiu :))

Galvoju sumontuoti kontaktinę rėlę su termo "tablete" ir pajungti heater booster per atskirą mygtuką nuo degimo. Rezultatas: išjungus degimą, neveiks ir heater booster (čia didžiausia vokiečio klaida, kad sugedus heater booster elektronikai, jis nuolat veikia ir nusodina akumą).
Termo "tabletė" praleis el. srovę bet atsijungs ties 60-70laipsn. temp. (jų būna įvairių). Tad jeigu variklis pasieks minėtą temp. net su mygtuku neįjungsi.

Klausimai:
* Kiek amperų sunaudoja heater booster (nuo - iki)?
* Nuo kokios iki kokios temperatūros veikia heater booster? (radau info, kad neveikia kai lauke daugiau negu +6)
* Gal kas panašiai esate pasidarę su kontaktine rėle? Pasidalinkite patirtimi.
* Gal visgi keitėte į naują ar dėvėtą? Pasidalinkite patirtimi.

Taigi, projektas į pabaigą. Liko smulkus darbeliai - mygtuko įrengimas kažkur nesugadinant salono penelės :).
Pasidalinu patirtimi, gal kam bus įdomu ir naudinga.

AS-IS:
Laidas nuo generatoriaus maitina Heater Booster. Viduje jo kaip spėju pastrigusiai rėlei nuolat vartoja akumo energiją (net ir išjungus degimą, nes laidas nuo generatoriaus eina į akumą su atšaka į Heater Booster).

TO-BE:
Kadangi didieji vilkai :) nepasidalino patirtimi kiek Heater Booster sunaudoja amperų, forumuose radau kelias nuomones: 30A - 50A (viename net rašo kad šitas "virdulys" suvalgo 1600W o tai 1600/12=133A :( ). Tad apsisaugant įsigijau 12V 200A kontaktinę rėlę.
Taigi, greitai sumečiau schemą kaip viską pajungiau. Svarbiausia dalis tai "Control Relay". Kam ji? Tam, kad valdant per mygtuką, išjungus degimą atsijungtų "Control Relay" kuri nutraukia grandinę į "Relay 12V 200A". Kadangi tarp "Control Relay" ir "Relay 12V 200A suvartojama ~0,5A, "Control Relay" pajungiau nuo prikurkės, na o prikurkė įsijungia tik pasukus degimo raktą. Oranžine spalva pažymėjau modifikavimo dalį.
Biudžetas 40Eur. Brangiausia dalis tai "Relay 12V 200A" kurią teko siųstis iš UK, nes čia tokios neradau. Atsirado interesantų, užsakiau 3vnt. gavau nuolaidą tai šis daiktas kainavo 30Eur
Laidai nuo kontaktinės rėlės 16mm2.

Sekantis patobulinimas pertraukti grandinę tarp prikurkės ir "Control Relay" įdedant termo kontaktą (jų būna įvairių, 40, 60,80 laipsnių. Pasiekus reikiamą temp, tiesiog atjungs grandinę, ko pasekoje neveiks HeaterBooster, o tai reiškia variklio temp reikiamoj temp, ir nėra reikalo papildomai kaitinti).
Rezultatas: Heater Booster veikia, variklis šyla greičiau :)

Na o vasarą galvosiu ar nuimti oro kolektorių ir pergalvoti kaip išspręsti Heater Booster
klausimą.