MB-STAR kodavimai ir pamokeles
 

Pagalvojau, kad galėtume vieni su kitais pasidalinti kaip padaryti vieną ar kitą dalyką su staru, (adaptacijos, kodavimai), esu pats internete radęs šį bei tą bet gal jei kiekvienas pridetume viena ar kitą dalyką būti visiem naudingiau sužinoti kažką naujo :) :zenklas:

gal neskubek ir sugalvok tikrai traukianti temos pvadinima? :D
p.s. nepyk uz astria kritika :)

Pavyzdziui:
priesrukinio zibinto isijungimas sukant ijungimas:
Pasirenkam Body, tada Driver Side SAM -> Development Data -> Control Unit Adaptations -> Variant Coding -> Abbiegelicht nustatome ON (“ja”).
ta pati padarom su keleivio puses sam (passenger side sam):zenklas:

Gal tema pavadinti tiktų Instrukcijos kaip atlikti adaptacijas bei Kodavimus naudojant Starą ?:)

arba Developerio galimybiu pavyzdziai ir galimos funkcijos.
sakyciau palauk kitu letuvininku komentaru, nes mano dabartnis mastymas tikrai skiriasi nuo gimtojo. :)

Bet as jau temos pavadinimo negaliu pakeisti butu gerai kad cia moderatoriai padetu su tuo :D

tu sugalvok ir jie viska pataisys ;)

Degalų rodymas skydelyje:
Control units- information and comunication- ICM instrument cluster with maintence interval display- diagnosis to plant specifications- control unit adaptations- Control unit adaptations (variant coding)- variantkodierung- tada susirandam Tankinfo in Reinchweitenbild ir padarom aktivieren, paspaudziam F3, griztam ir padarom ECU reset kad kodavimas (funkcija) pradetų veikti
Kad padaryt reset , Control units- information and comunication- ICM instrument cluster with maintence interval display- diagnosis to plant specifications- actuations- complete index of actuations- susirandam ECU reset (FN_ECUReset) paspaudziam F3, ir baigta 
:zenklas:

Automatinės dėžės reset:
Control unit- Drive – Transmission – Adaptation- Display and reset of adaptation data - Resetting of adaptation data, tada paspaudžiam F3, baigta :)

cia kokioms auto skirta ?

W211 tinka tikrai , manau ir w203 w204 w212 turi tikti :)

Tema tai labai naudinga, bet manau kad ne kiekvienas nores cia dalintis savo ziniom. O siaip labai aciu uz tas paaiskintas praeitas funkcijas :)

Būtų faina jei vieni kitiems padetumėm išmokt kažko naujo paskui ikelsiu dar kelis dalykus :)

Šaunuolis

Gal kas galit paaiskint kaip reikt suprast kompresijos testo rezultatus ? Ne barais ar kazkuo pan ten rodo, o apsisukimais per min, tai kiek ju yra normalu ? Tarkim 2.2cdi yra buve ir apie 290 1/min, ir apie 210 1/min, tai kur cia skaitosi geriau ? Ar teisinga manyti, kad kuo maziau apsisukimu tuo didesnis pasipriesinimas cilindre ir gaunasi, kad kompresija geresne ? Ar kaip ten suprast ?
Ir kokiu principu staras tuos apsisukimus sugeba skirtingai kiekvienam cilindrui pamatuot ? Per purkstukus ? Bandziau atjungus purkstuku fyskes, bet vis tiek ismatavo kazkokiu budu... Per kuro slegio reguliatoriu tada kazkaip gal ?

ECU zino kur yra pirmas cilindras ir zino kada OT. pagal alkuninio ir paskirtymo daviklius.
starteris tiesiog suka tusciai, purkstukai uzdegimas atjungiama.
pagal daviklius surusiuoja kokiu greiciu sukasi variklis suspaudimo takto metu kiekvieno cilindro atskirai. sitas testas padeda greitai rasti, viena cilindra, kuris neturi spaudimo. jaigu visi bus blogi, tada netgi suklaidina.
dasas daznai rodo koks leidziamas skirtumas tarp leciausiai ir greiciauciai judancio cilindro.

idomu ar w221 yra kokiu uzsleptu idomybiu ar meniu?

Jau ruošiama nauja prog. įrangos versija ,kuri vienu didelio žalio mygtuko paspaudimu iš W221 perkoduos į W222
P.s. neturiu ką į temą parašyt ,tai rašau ne į temą ...

Galiniai stopai stabdant ziba (labiau atkreipia dėmesį kitų vairuotojų kai tu stabdai)
control units> Body> rear SAM> Control Unit Adaptations> Flashing Brake> Active


jei auto vasara labiau kaista, sumazinam 10 laipsniu ventiliatoriaus isijungimo riba:
Control Units> Drive> Engine> Control Unit Adaptations> Correction Programming> Suction Fan> Temp increase to max of 10 degrees C.

Airmatico kalibravimas: Control Units for Multiple items>Chassis>Suspension> Initial Start Up>Manual settings> naudojame +/- kad pastatytume masinos auksit koki norite (aisku galima daryti tik normos ribose kuria leidzia).
Spaudziame F2 patenkame i kita langa. Irasome kampus kokiuos nustateme praeitame. Jei viska gerai padaret rezultate masinos aukstis turejo pasikeisti i toki koki norėjote 

del airmatic klaidini.
Kampus reikia pamatuoti su kita iranga, kuri tvirtinasi ant pakabos. Bet aisku visi raso viduriuka, nes niekas neturi kaip pamatuot
Be to kai kazka nurodai, tai butu visai jega jeigu rasytum kokiam modeliui :)

Aciu kad pataisei :) stengsiuosi parasyti kokiam modeliui tai tinka :) pats tikrai dar daug ko nezinau tad stengiuosi mokytis :))
P.S. gal kas zinote kaip reiktų priristi koki w211 skydeli ?:)

programatoriumi padarai skydelį nauju ir per initial startup

Aciu kur galima butu isigyt programatoriu ir koki ?:)

Xprog'ą nusiperki ir darai . Pirkti tai visur yra ir čia ir ebay visokiuose el. parduotuvėse

o kam tie kampai reikalingi?

http://www.ebay.com/itm/2015-Newest-..._Tools&vxp=mtr
toks tinka ? ji reikia i pc staliuot ? sunku naudotis ? atsiprasau kad cia tiek daug klausineju :D

Jo toks tinka . Nežinau tavo elektronikos žinių ir sugebėjimų, tai negaliu tiksliai pasakyt ... Reikia ir į pc instaliuot , ir skydelius ardyt ,išsilituot procesorius (arba eeprom) ,persilituot juos ant programatoriaus ,paskui nuskaitai , pakoreguoji faile ką reikia , tada įrašai atgal į procesoriu (arba eeprom),tada išlituoji iš progo ,tada įlituoji atgal į skydelį ,tada jungi į mašiną ,tada jungi starą ir pririši

nu mersas jau tokiu keliu nuėjo ,kad vietoj įvedamų CM kaip kitose mašinų orinės važiuoklės koregavimuose , o reikia įvesti kampus

Dėkui labai už išsamų paaiškinimą ;):aciu:

nuo to priklauso amortizatoriu nustatymas kaip slopins. Normaliai matuojant zemai nuleista masina bus standesne, o aukstai pakelta minkstesne. Del to kad jeigu bus zemai nuleista minksta, tai sudauzys amortikus, nutarkuos sparnus ir t.t.. O ir masina bus nestabili.
Beje po aukscio kalibracijos reikia atlikti suvedima/isvirtima

Po aukščio kalibracijos suvedimo istvirtima? Tai kas ten pasikeičia? Kai pakeli su mygtuku ir nuleidi tai nevaziuoji suvedimo daryti.

1. taip wis'as sako
2. su pakelimo funkcija visada nevazinejama, be to nuo atitinkamo greicio ji neveikia

Na su wis tai ginčytis nenoriu. Bet būtų įdomu rast paaiškinimą, kas ten pasikeičia. Dėl isvirtimo gal ir sutinku, bet dėl suvedimo tai abejoju.

tai ratu geometrija darosi, o ne vien tik kazkas. kasteris irgi ieina i tai

Gal kas galėtų patarti kur spynelėje ar kitur reiktų ieškoti tikrosios ridos ? kur eiti ir panašiai, būčiau labai dėkingas :zenklas:

Prie to pačio:abiejų galinių priešrūkinių įjungimas

Got to

BODY ---> REAR SAM ---> CONTROL UNIT ADAPTATIONS ---> CODING OF CONTROL MODULE REAR SAM

pakeičiame Rear Foglight to BOTH REAR FOG LAMPS

Spaudziam F3 kad padarytume pakeitimus, perkeliame coding'ą į control unitą baigta :)
Tinka w211 w203 manyciau turi tikti ir w209 w219 :) bei naujesniems :)

w220, w202, w210 ir panasiems priesrukiniai buna tiesiog atjungti ir buna uzizoliuotas pin'as prie lempos, ikisus ji i fyske pradeda veikt ir jokiu klaidu nemeta

O dėl tikros nuskaitymo gal kas galėtų padėti ?:)

Spynelėj tai actual values nueini ir rida ten. Priklausomai nuo modelio ir komplektacijos tikros ridos galima bandyt ieškot šiuose blokuose :
- Instrument Cluster
- EZS
- Assyst
- Assyst Plus
- ESP (Electronic Stability Program)
- Electrical Seat Adjustment Driver
- Electrical Seat Adjustment Passenger
- Signal Acquisition Module
- CDI (Common Rail Diesel Injection)
- Tire Pressure Monitor
- Airbag – (only stores motohours)

Dar kartą didelis ačiū tau MATRIX ;)))

Kas nors esate praktikave su SBC bloko veikimo prailginimu ? internete radau mazdaug kaip padaryt, bet įdomu ar paskui zmogui po trumpo laiko nei is sio nei is to visai nedings stabdziai be jokio pranesimo skydelyje ?:)