nes pas tavo AMG yra SpeedShift, o jie kalba apie sena TouchShift sistema.
ir siaip AMG dezes veikia kitaip dar nuo C36 laiku su 722.3 automatu.

yra

Su senais AMG nevazinejau, nezinau kas ten per dezes, bet naujuose tikrai kitokios ir kitaip veikia tos lopeteles. Jei senuose nesiskiria, tai my bad.

Uzlaiko ta begi normaliai jeigu nevaziuoji ant redlaino ilgai :mastau:

as kalbu apie ne amg deze. Pas mane viskas ten graziai jungineja. Dar jei butu ant vairo rankeneles, isvis fun butu

Pievos tas junginejimas :) nebent ant benzo jos stebuklingai kitokios, kuo as netikiu :)

Butu geras jei reik pazemin is kokio 3 i antr ir paspaudus - iskart zemetu, o tai turi 3 kart paspaust, tai kol 3 kart pspausi jau ar taip ar taip permes begi

is trecio i antra zemint tris kartus spaust? Ne negirdejau :D

Nu jei ant D vaziuoji ir 3 begis, o tau reik antro, tai sistema tokia: D-->4-->3-->2

Ar pas tave kitaip veikia?

Palaikai pastumes riciaga i - puse ir nusimeta per 2 begius.
Stovint vietoj palaikai tiesiog pastumes i sona is d i 1 imeta per 1 sekunde.
Vaziuojant pagal greiti imeta i zemiausia galima.

vejus sneki, kad tik pasigincyt :D. Tai jei reikia tau is oro suzemint, tai mini tapke ir suzemina tuos begius kiek reikia. O jei jau pasijunges paciam junginet begius, tai ir jungineji.

kaip pas tave veikia? sakykim vaziuoji treciu begiu (nustates ant riciago 3 ) ir apsukos ~3k. tu stukteli riciaga ir imeti 4 saiba ir iskart jungia i 4?

nera. Pasakyk kaip paaukstint begi anksciau nei pats automatas jungtu vaziuojant ant D

priklausomai nuo salygu, jeigu gaza laikysi iki dugno, tai gali ir nejungti, nes ir ant D dar nejungtu. Va jeigu apsukos bus 5k rpm tada jungs iskart

as ir taip galvoju. del to ir nepatinka ir nenaudoju tos nesamones. kas labiausiai pikta, kad net 1 begi palikus jungia i virsu.

kad ne drozimui ta funkcija skirta, o visokiu kemperiu tampymui. O padraskymui tai ta funkcija tinka kai nori uzlaikyti begi ilgiau, kad nesijungtu aukstesnis.

Su mersu gal taip nera, bet kitose auto gali vietoj stovint ijungt antra arba trecia ir startuoja treciu letai ir neuztikrintai is vietos. Galvoju ziemai tas padaryta

ziemai yra ziemos rezimas. o treciu is vietos startuot, tai cia gal ant prudo vazinejant? :juokiasi::juokiasi:

Ne cia siaip pabandymui. Ir nera ziema/vasara rezimo. As ne apie mb cia

pas mane w212 jungia nuo pedalo paspaudimo.jeigu spyrsiu greitai tai apsukos kils iki raudonu,jeigu leciau tai normaliai prie 2 apsuku meta.klause zmogus kaip padidinti? as vaziuojant jeigu jauciu kad laiko apsukas ir nemeta i aukstesne,atleidziu gaza,permeta...

tai cia normalus automato darbas ant D. Aukstesnes pavaros nei dirbant ant D neimesi

Ką tai turi bendro su W212 pirkimu? :hmm:

nu jo minusas jeigu nemeta i aukstesne :) nebepirks turbut :)

nzn apie ka tu, man ant C55 meta aukstesni iskart tada kai tik paspaudziu "+" mygtuka ant vairo (neatleidziant gazo pedalo) arba begiu svirti atvedu i desine, lygiai tas pats ir su 7G-tronic deze CLK350.
CLK kartais ignoruoja paspaudima, bet tai buna retai, turbut bus kazkaip susije su tavo teorija.

Ir su C ir su CLK kaskart spaudziu "+" greitai vaziuojant, kad permestu i sekanti begi, kad nekelt apsuku iki redline, veikia sekmingai :)

hunteris nori pasakyti kad tu pvz vaziuodamas 30km/h, neimesi trecio, ketvirto, penkto begio. neleis deze imest aukstesnio nei jai reikia. Tau begi leidzia permest tik todel kad ir ant D jis persimestu. Lygiai taip pat turbut neduoda ir suzemint, vaziuodamas 70km/h, is penkto i antra nesuzeminsi tikriausiai, max iki 3 kokio

Pas mane viskas persimesdavo nors ir ant 20km/h vaziuojant nuo 1 iki D

Tai, kad jūs visi apie skirtingus dalykus kalbat :D riskit nereikalinga diskusija.

kaip vaziuoja 5 begiu ties 20km/h?

D nereiskia kad vaziuoja 5 begiu ar 4 :unreal: :D :D

kaip vaziavai pirmu ant 20 taip ir vaziuosi gali junginet nejunginejes :D

Zinau tik tiek, kad eina sumest begius aukstesnius, o be to 5 kai ijungi tai cia jau D padetyje bus. Jeigu per aukstas tas 4 begis tai deze pazemindavo jeigu reikia.

tai kad skydelyje sviecia 4 nereiskia kad 4 ir vaziuoji... ;)

Tai aisku kad nereiskia, bet sako kad neina sumest aukstesniu begiu :D

begiu, o ne apribojimo jungti aukstesni. Tavo tie skaiciukai ekrane yra apribojimas jungti aukstesni nei sviecia

MB W212
 

Sveiki,

girdejau apie 2 litru automobilius daug nusiskundimu, maciau, kad daug ju yra keistu. Ar tiesa ir jie yra tokie nepatikimi? Kuris is variantu yra geriausiais ir priimtiniausiai?

a) 100 KW
b) 125 KW
c) 150 KW

Toks vaizdas, kad modelis visai netinkamas.

Vaziuoju ryt i Silberi viena tikrint, bet kaip suprantu i varikli jienelabai ilys ir pasakyt daug nelabai gales.

P.

Prikeliu temą,

Nusižiūrėjau vieną W212 E220CDI 125kW su linkusiu varikliu. Kas yra nežinau, bet jei gerą kainą suderėsim, gal imsiu. Klausimas kaip pažiūrėti kokie ten purkštukai, pjezo ar magnetiniai? Radau šitam forume, kad iš VIN kažkaip matosi kažkas su 70O, bet kaip tiksliai tai nustatyti taip ir nesupratau.

Ir ar įmanoma pakeisti purkštukus iš pjezo į magetinius (bet kaip suprantu reiks ir siurblio ir kompo), ar silberis gal daro po garantinio dar tai kaip recall? Nes skaitinėjau, kad bent jau UK'uose tai ir po garantinio keitė.

reikia komplekto, ten yra injektoriai, kompas, filtro abdaila, pora slangeiu, papildomas grazinimo kanalas, ir dar pora menkniekiu.
taip pagal vina galima pasakyti ar dar aktualus keitimas, ar ne, taip galima pasakyti ar jau keista.
atpazinti gali jaigu purkstukai turi atgalinio kuro slangeles pajungtas ant injektoriu tai jau megnetiniai.

MB W212
 

Sveiki ,

tai visgi kokie atsiliepimai apie 125KW ? Sąnaudos , bėdos , pastebėjimai ?

sunkiau parsiduoda :)

MB W212
 

Ieškoma sau, ne perparduoti.

pirk ir dziaukis. Tik pagal vin tikrink kad nebutu taxas

MB W212
 

Kokios jų realios kuro sąnaudos ?