s211 280cdi 3 L, klaida dėl pakaitinimo zvakiu modulio
 

Sveiki forumiečiai
turiu bėdą dėl šalto motoro kūrimosi, žodžiu jei ryte daugiau nei +5 jokiu bedu, is antro abaroto uzsiveda, taip pat jei siltas motoras jokiu bedu, bet jei apie 0, kaip kad siandien buvo, reikia pakacelint kokia 5-8 sekundes. žvakes ir laidus tikrinau, visos zvakes beveik naujos bosh 4,4 volt. kibirksciuoja, laidai itampa praleidzia, i rele ateina 12,4 v.
obd 2 meta vienintele klaida- kazkaip p0670 glow plug module control circuit fault, pakeiciu rele, problema nedingsta, patarkit jei galit ka daryt.

Pamirsau parasyt, kad pakaitinimo zvakiu lempute uzgesta po kokios 1 ar 2 sekundziu, nesvarbu siltas ar saltas motoras

arba rele bloga, arba jai nepatinka bosch pakaitinimo zvakes. kartais ji nori tiesiog originalo beru.

Dekui už atsakymą, pabandysiu žvakes i beru pakeist (tos boshines zvakes svieziai vokieciuose pakeistos buvo, nes visai kaip naujos ir serviso knygoj yra sviezia data keitimo, bet ten ir visko zinot negali :)

Pirmiausia: reik diagnozuot su SDS. Antra: žvakė gali "imti" srovę, kaip tu sakai kibirkščiuoja, bet kaisti ne galiuke, o korpuse. Man taip buvo ir mestras su gausia patirtim, nusileido mano reikalavimui, kad reik pakeist aštunto cilindro žvakę. Po to problema dingo.

Gal galetumet parekomenduot kaune koki rimta elektrika, nes i silberauto kazkaip nesinori dar varyt, pigiau iseitu pakeist ir rele ir visas zvakes paciam i naujas

siandien buvau silberauto, nustate kad rele, puse val. viskas uztruko, rele diagnostika ir darbas, palikau virs 200 eur., ryt ryte bus aisku ar tas gedimas, nes deveta kita rele buvau idejas tai be pokyciu buvo, galimai nusprogus ir ta buvo, siaip youtube maciau jas issiardo, tisliau nupjauna virsu, nukrapsto silikona ir iesko laidu nudegusiu, bet as patingejau :)

Kaune tai ieskok kita karta forumiecio Matrix
:wave:

Na tai siandien uzsikure is pirmo abaroto ir obd 2 jau nemete jokiu klaidu, zodziu per ta savaite prikaupiau siek informacijos ir pasidalinsiu su jumis apie varikliu om642, v6, 3 L,pakaitinimo reikalus. tie motorai prasidejo 2005 m. ir i kai kuriuos modelius eina iki dabar(mano 2008 m, s211 Tmodel gamintas nuo 2005 iki 2009). Ju itin dazna beda pakaitinimo zvakiu reles, kiek teko skaityt uzsienio forumuose, jei kazkas blogai pakaitinimo zvakiu grandinej tai daznausiai 80 proc. reles o like 20 proc zvakes, laidai ,saugikliai , kartais ausinimo skyscio daviklis, nes rele veikia nuo ausinimo skyscio temperaturos kuria tas daviklis siuncia i kompa o kompas i rele. Pakaitinimo reles numeris budavo A6421532079 itin nenusisekusios reles, dazniausiai nudegantys viduj reles maitinimo laidai (kiti remontuoja, prilituoja kitus) bet abejoju ar ilgai laiko) as pats pasikeiciau paemes deveta is sroto( 80 eur), tai kaip dabar pasirodo neveikiancia. tai va sitas reles jau patobulino ir jos jau eina su nauju numeriu A6429005801, mazesnes, kokybiskesnes apie 140 euru naujos, kiek suprantu svylanciu laidu problema issprende, nu bent is dalies :)

dar forumieciu noreciau paklaust, kiek laiko pakaitinimo zvakiu lempute dega prie minusines temperaturos, butent su siais motorais, siandien -3 ar -4 tai uzgeso itin greit man kokios 2 geros sekundes

Jos yra greito kaitimo, dėl to ir taip greit užgesta indikacija. Viskas čia gerai.

Paprastai ten remontuojasi, valanda darbo ir pusė dienos palaukimo kol naujas hermetikas sukietės. Problema yra aliumininių laidelių privirinime - neišlaikyta technologija ir laidelis virinimo vietoj yra stipriai perspaustas (per mikroskopą gerai matosi), ten ir atitrūksta. Remontuojant reikia iškart keist visų cilindrų ir maitinimo laidelius, nežaist po vieną. Varinės kontaktinės aikštelės ten padengtos aliuminiu, t.y. nesilituoja, bet aliuminį nuvalius lituojasi puikiai ir sujungimas išlieka visam gyvenimui.

Mokėt 200+€ net nepabandžius remontuot - ką aš žinau... Man būtų gaila ;-)

Prisegiau savaitgalio krapštymosi fotkę. Patingėjau fotkint kai pakeičiau visus likusius, bet esmė matosi :)