w220 s400 cdi speed/distronic visit workshop
 

Kagi atejo laikas ir sita savo beda spresti. Nupirkus vasara masina sitos bedos nebuvo. Atsirado gal po keliu savaiciu kai pakeiciau tepalus, filtrus ir pan. Nzn gal tik sutapimas. Beto leido dyzeli per prkstuka kuris galejo uzpilti camshaft'a...
Vasara tik retkarciais uzplaukdavo, o db atejus ziemai taj kasdien...Vaziuoja nuo oro:)

Ryte uzvedus masina ar pavaziavus kazkiek dazniausiai uzsidega si klaida ir dingsta trauka. Kelia apsukas iki 2500rpm. Stovint and P uzkelia iki 3500rpm ir puikiai girdisi turbinos...Reiskias veikai. Auto isigreitina lb greitai su pirmom pavarom,bet 4 ar 5 taj apie 1400rpm ir spausk dugna, bet jokios reakcijos...

Staras:

P2027 check component Y100 ( left charge pressure positioner). Positioner signals fault (message through ground keying).

P2027 check component Y100/1 ( right charge pressure positioner). Positioner signals fault (message through ground keying).

Paskaicius kelias dienas interneto susidariau nuomone kad reiktu pabandyti pasikeisti camshaft position sensor arba crankshaft position sensor. Nors star'as del ju tyli. Kiek skaiciau buna staras ir nemeta del ju klaidu....
Ten mb dealeris keite jiem ir turbina ir pressure sensor o susitvarke tik pakeitus sita...

Buciau dekingas uz kokia konsultacija kas nusimano? :)

panasi problema buvo su sprinteriu tik nepamenu ar tiksliai sita klaida. bet buvo iskritusi fyske is vakuminio turbinos valdymo voztuvelio

jeigiu butu camshaft arba crankshaaft jutikliai kalti tai tada varikli kompas gesintu o neapribotu apsukas:)

Nuo crankshafto gesintu arba net nesivestu, o camshaft taj gali, pas pazystama bmw buvo taj uzplaukdavo ir tik iki 4500 apsuku kol sito nepakeite... ir va paskaityk, Toks pat variklis, tokia pat masina ir tokia pat beda. Pakeite paskirstymo velenelio davikli ir susitvarke.

http://www.mbclub.ru/vb/showthread.php?t=45045

http://www.justanswer.com/uk-car/46o...ermittent.html

Bet taj jei kazkas panasaus, taj ar nebutu pastoviai?? Matai pas mane dvi turbinos ir ant abieju po ta pacia klaida. Vasara problema tik retkarciais atsirasdavo ypac kai salciau ar dregniau budavo. O db taj jau nervina. Dar kol minuso nebuvo taj ryte uzvedus atsirasdavo, bet isilus varikliui viskas ok visa diena.. Todel ir galvoju kad camshaftas...

Buvau sian mbworkshope taj tipo turbinas tvarkyti. Nesamone:hmm:

Ir gal gali kas pasakyti kaip turbina veikia. Ar ji tik ant tam tikru apsuku isijungia ar pastoviai kazkiek pucia ten...? Nes beda issoka ant ~2000rpm o jei turbo jungiasi ties 2500 taj tikrai ne turbinos...

turba visada dirba, tik prie tam tikru apsuku daugiausiai pucia, tada ir didziausias sukimo momentas

aš matai įsivaizduoju taip, kad parkistymo velenelio daviklis (camshaft) suteikia ECU informacija apie tai kokioje fazėje yra kiekvienas cilindras, tai jeigu jis pradeda pjauti grybą, tai iskur ECU zinoti į kurio cilindro purkštuką reikia pasiūsti signalą kad jį atidarinėtų?:) tai automatiskai ECU turetu gesinti varikli

As ta pati galvojau, bet pasirodo jie buna uzpjauna ir kitaip. Bandysiu ryt pakeisti, ne milijona kainuoja ir darbo 10min. o tada jau pas koki servisa...

nu kada silber auto buvau man reikejo alkuninio veleno padietes daviklio, tai kaina kazkas apie 500lt, o dar paklausiau del camshaft daviklio tai apie 600lt, kainos kosmines, paskui nuvaziavau i eolta uz 120lt kinietiska idejau cia apie 320cdi varikli:)