(Ne)kreivarankių paieška
 

Sveiki! Nesenai prisijungiau prie jūsų, mačiau yra vienas threadas kuriame aptarinėjamas MB servisas, tačiau dėl eilių skaičiaus ir profesionalumo, manau, kad jis gal būt ne mano esamom bėdom.

Taigi, ieškau serviso kuris žmoniškai patikrintu ir padarytų bei patartu ką reikia daryti(Mano pirmas MB, pirmas automatas ir dar pirmas kartas kai ne tik aš leidžiu dujas, bet ir mano mašina). Po gero mėnesio planuoju leistis į netrumpą kelionę(4500~ km), tad nenoriu eilinį kartą užšokti ant tokių, kurie bėdas lopyja su lipnia juosta. Vairuoju W208 200 Kompressor, automatą.


Kas mano akiai dabar yra negerai:

- Dujos/Oro srauto matuoklė
- Važiuoklės double-checko reiktų, nes po lempinio suvedimo darymo panašu, kad vistiek ne taip viskas ten stovi kaip turėtų.
- Ūžesio iš skriemulių chebros nugesinimas.
- Konsultacija apie eksploatacija ir t.t.


Jeigu kas norit apsiimt ar žinot kokį meistrelį/įstaigą kuri maloniai priimtų, pasidalinkit prašau. Ačiū iš anksto! :)

Tarp dujų ir oro srauto matuoklės kaip ir nieko bendro nėra. Na dujos tiesiogiai su ja nieko nedaro, jei ir ant benzo keistai dirba, netraukia, sąnaudos blogos, tada taip, ji gali būti dėl kažko kalta. Bet jei problema tik ant dujų, tai reikia gal dujų filtrus keisti, sureguliuot pačias dujas. Beje, kokia įranga stovi? Nes turiu originalią BRC diagnostikos įrangą, bei dar turiu PRINS įrangos diagnostiką...

Dėl važiuoklės tai trumpai būtų taip - jei niekas nebilda net per dideles duobes, tai su ja tikriausiai viskas gerai, bet jei tempia į kurį nors šoną ar mašina plaukioja po kelią, tai reiktų suvedimą pasitikrinti ant stendo.

Ūžesius ir pats gali nesunkiai nustatyti. Reikia tik nusiimti diržą einantš per skriemulius ir kiekvieną iš jų pasukinėti, jei jau pabyrėjęs guolis, tai pasukęs pajausi, kad sukasi netolygiai, su strigimais arba garsais. Tavo atveju tai gali būti diržo įtempėjas, vandens pompa, kompresorius pats, dar vairo stiprintuvo siurblys ir kondicionieriaus kompresorius.

Eksplotacija niekuom neypatinga, keiti filtrus (tepalo, oro, kuro jei reikia), tepalus (variklio 15 tūkst. km, automato 60 tūkst. km, vairo stiprintuvo jei senas, galinio reduktoriaus irgi retai, bet neblogai pasikeisti), kitus reikalingus skysčius (antifryzas priklausomai nuo kokybės, jei normalesnis tai kas 3 metus, stabdžių skystis keičiamas kas 2 metus) ir nesuki sau galvos.

Tokie dalykai kaip sudilę stabdžių diskai arba beveik plikos stabdžių kaladėlės tolimoje kelionėje irgi gali turėti įtakos. Nes jei nusibaigs kaladėlė vidury kokio autobano, tai mažai bus džiaugsmo - bet čia jau kraštutiniai atvejai. Taipogi ar voržtuvų dangtelis ir kitos tarpinės tepalo neleidžia - na tiesiog apsižiūrėti.

Ačiū labai už atsakymus. Dujos nežinau kokios firmos, ant technikinės dujų berods parašyta. Ant pačio duju kompo parašyta kažkokia neaiški firma bei "Connect through ODB". Kaip tuos guolius pasižiūrėt suprantu, bet patirties stoka neleidžia pačiam nagų kišt :)