W123 300d kapitalinis variklio remontas
 

Sveiki kolegos.Gal yra gerai nusimananciu varikliuose arba bendrom pastangom.Reikia 3.0 dyzeliui padaryt kapitalini.Noriu suzinot kokios variklio detales keiciasi?

Na keist dazniausiai reikia ziedus, indeklus,kartais reikia slifuot alkunini velena,jeigu labai issinesiojes blokas,tai tenka slifuot ir bloka bei keist stumoklius i remontinius,tai lyg tiek, gal kazka ir praleidau,bet lyg viska parasiau.

Sveikas. Viskas ten paprasta. Priklausomai nuo variklio išsidėvėjimo rekomenduojama pasikeist žiedus, indeklus, galvą šlifuot, tarpinę pakeist, varžtus galvos, visas tarpines. Kai pavardinu atrodo nedaug darbo, bet šiaip :cenzura: . Dar labai rekomenduoju nuvežt kad perrinktų visą siurblį. Audi siurblį pas pažįstamus nuvežiau už 300 lt turiu naują siurblį. :) O apie alkūninio šlifavimus ir stūmoklių keitimus manau gali negalvot, jei motoras veikiantis. :) Aj beje dar grandinę pasikeisk ir būtinai pažiūrėk ar purkštukai pučia ar sisioja tik. Ir turėtų būt ant purkštuko parašyta prie kiek bar jis pradeda purkšt. Turėtų visi prie tokio pat slėgio atsidaryt. :)

Liudas777 Jūs gaunate pirmąjį įspėjimą dėl keiksmažodzių forume, daugiau apie tai galite pasiskaityti čia: http://mb1.lt/showthread.php?t=3081

Istrauka is MB1 Forumo taisykliu: nerasykite jokiu trumpiniu is dvieju raidziu, perskirtu keiksmazodziu, ar dar kaip kitaip gudraujanciu variantu, jokiu!

Damn. Sori. Nezinojau kad nei tiek negalima rasyt. :geda:

ziedu keitimas dyzeliui praktiskai jokios naudos neduoda,indeklu keitimas be veleno slifavimo tai pat,galvos slifavimas yra tik jos gadinimas iskyrus tuos atvejus kai tai yra butina del perkaitinto variklio:)

Variklio kapitalinis remontas:
1. Jei tepalo slėgis geras ir alkūninis velenas su indėklais nesuraižyti - paliekame jį ramybėj, priešingu atveju veleno šlifavimas + indėklai
2. Bloko šlifavimas pagal remontinių stūmoklių diametrą (automatiškai ir žiedai to pačio diametro) švaistiklių pirštų keitimas (kur laiko stūmoklius)
3. Jei nebuvo problemų su kompresijos patekimu į tepalo ar aušinimo sistemą ir nebuvo pramušta tarpinė - galvutės šlifuoti nereikia, tačiau rekomenduojama sudėti naujus galvutės priveržimo varžtus.
4. Galvutėje pakeičiamos vožtuvų įvorės, lizdai ir vožtuvai su spyruoklėmis bei gumytėmis. Apie vožtuvų prišlifavimą jau nekalbu
5. Pagal poreikį keičiamas paskirstymo velenėlis.
6. Tikrinamas ir pagal poreikį remontuojamas arba keičiamas tepalo siurblys.
7. Keičiamos paskirstymo ir tepalo siurblio grandinės su žvaigždutėmis ir su visais tempėjais, ir ramintuvais
8. Keičiami visi variklyje esantys riebokšliai ir visos tarpinės naujomis. Hermetikas variklyje yra nenaudojamas
9. Testuojama ant stendo visa kuro aparatūra - siurblys ir forsunkės ir pagal reikalą remontuojama.
10. Pagal poreikį keičiama aušinimo pompa jei išsidėvėjusi ir termostatas

Prie to pačio rekomenduoju pakeisti pakaitinimo žvakes

Dar yra viena būtina taisyklė prieš uždedant varikliui galvutę: kruopščiai išvalomos skylės bloke į kurias sukasi galvutės tvirtinimo varžtai, priešingu atveju jei jose paliksi antifrizo ar tepalo, gali paskui tekti išmesti lauk variklio bloką, nes varžtai ertmėse suspaudžia likusį skystį, o įkaitus varikliui tas suspaustas skystis suplėšo bloką aplink varžtus ir ne tik. paskui atvažiuoja klijentai ir sako : kodėl pas mane maišosi aušinimo skystis su tepalu ar atvirkščiai

ikisiu ir as savo trigrasi. ne apie bloko slivavima turetu eiti kalba, o apie gilziu keitima. o siaip viskas gerai. nusiteikti reiketu 3,5-5 stukyciu islaidoms, cia lietuviskais rubliais:)

gilzes tavo žiniai šitam variklyje nesikeičia, tik jeigu jau yra išnaudoti visi remontai galima gilziuoti iš naujo,bet čia jau kraštutiniu atveju

tu uztikrintas tuo ka sneki? :)