Pasirinkimo laisve w211
 

Sveiki ,reikia rinktis 211'tuka,neapsiprendziu ties kuriuom apsistot. .Dabartinej stadijoj akiratis ribojasi ties 280cdi arba 320cdi 2004-2005 m.Bet,protas liepia atkreipti demesi ir i FL 220cdi ,juolab kad pastarojo techniniai duomenys leidzia tiketis ne tokiu jau blogu rezultatu.Gal kam teko realiai palyginti tarpusavy siuos modelius, ne tik popieriuj?

rekomenduoju tik 320 cdi su V6 motoru ir 7g deže :) pasaka!
Su 220 neteko važiuot. Bet lyginant I6 ir V6 tai kokius 2x tylesnis ir 2x gyvesnis :) dabar tik toki imciau. Tik deja pas mus apytusciai, o normalios kompelktacijos 320 cdi FL kainuoja apie 13k-15k EUR.

320cdi v6 - mano pinigine nesupras manes.

jau geriau w220 2005 metu :) kad ir 320 cdi
ir patogiau, ir didesnis :) ir ekonomija tapati bus :)
ir sbc bloko nera :)

o tai kaip tu apie 280 mastai? nes jis irgi V6 ar tu apie ta labai labai reta (tik 2005 metais gaminta) I6 280 žiūri?

Butent i L

O nafiga reikia tos S klases? jei tvarkinga mašina tai nera labai didelio skirtumo tarp komforto, o w211 turi ne viena gera opcija kuriu neturi S klase :p

nu su s211 2.2cdi vazinejau, likau nustebintas ekonomija ir galios santykiu su 6 begiu mechanine deze, aisku ne toks kaip 3.2, bet nelakstymui perkant pakanka...matai tas galios vieniem pakanka kitiem ne subjektyvus dalykas, reikia paciam pavaziuot kad suprastum, variklis garsiau dirba nei 3.2cdi. na jei tik savaitgaliais vazinesies ir mazai 3.2cdi imk

yra zmoniu ratas, tokie kaip as, kuriu S klase net nedomina, nes visu pirma tos erdves nereikia, visu antra as nesu aukstas, stambus ir senas kad solidziai atrodyciau uz S vairo, labiau atrodysiu kaip tevo masina pasiemes.

S klass nedomina visiskai,kazkaip mintis uzsikabino uz 220cdi FL .Popieriuj vieni vartai gaunasi lyginant ji su 280 ar 270cdi PFL

Bet širdis užtat džiaugsis :ralis:

25.000 -30.000km daug ar mazai?Pries tai turetas 320cdi 210kebule pripratino rpie truputi galios ,tai dabar abejones visokios ima...O ir automato norisi

siuo atveju su apd imk 3.2 cdi, na su tokia rida vidutiniskai pravaziuoji jei esi turejas jau 3.2cdi tai zinosi kokios kuro sanaudos

Teko vaziuot su 2.2 dyzeliu,tai nulipus nuo savo 3.2dyzelio,tai nebenorėjau gyvenime daugiau i 2.2 atsisest:). Dirba kai traktorius,traukos 0..
3.2l labai protingos kuro sąnaudos,jei po kamščius dažnai nevazineji,plius,važiuodamas autostradoj 140km/h,uzspaudus per pedalą,akimirksniu rodyklė šoka iki 200km/h,su 2.2l apie sita gali pasvajoti.:).
Bet kaip kam ko reikia,vieniems sąnaudų,kitiems patikimo ir galingo variklio.

na jau turejo 3.2 cdi tai turi pamegint 2.2cdi ir supras, bet 2.2 tik mechanine ir tiem kas daug vaziuoja

normaliai ir tas 2.2cdi vaziuoja, o jeigu dar w211 facelift tai nebus didelio skirtumo nuo w210 3.2cdi
O gal isvis net ne dyzeli geriau? :D

Kalbam apie 125kw .Ar jus apie tai?

Didelis skirtumas tarp facelift 2,2cdi ir ne, ten jau 125kw, pagal katalogą beveik 2 sekundėm geriau važiuoja :)

siulau rinktis ta , ka rasi skelbime pagal norima stovi, kaina, komplektacija. nes jei busi uzsiciklines butent uz 320cdi v6 su 130kkm rida uz 21klt. tai gali modelis pasent kol rasi pirkti

w211facelift 2.2cdi 8.4s
w210facelift 3.2cdi 8.3s
Visai neblogai

aplamai tai reiktų įvardint sumą už kurią nori pirkti tada ir matysim ką gali paimti o ko ne :)

Tarkim iki 28kg.plius minus.
Apie tai ir norejau igirsti nuomones,bo suintrigavo tas tas 2.2.Tik kad visi iprate prie senuju 2.2 ir vis peikia...

nu uz tiek gali paimti nebloga prefacelift 320 cdi. Ir jau galbut ir FL 220 iseis neblogas. Idomu butu pabandyt kaip jis juda. Nuvaziuok apziuret jei toks skelbimuose yra, tikrai idomu, nes 125 kv ne taip ir mazai istikruju ir kasdiena tryntis turetu pakakt nesportuojant. Sefo A5 su 177 AG vaziuoja normaliai :)

Laikas mano sajungininkas,bandysiu susekt koki 2.2 ir pravaziuot.

Na gabut jis ir vaziuos salyginai neblogai, taciau reiktu pagalvoti koks variklio resursas ir kiek jis forsuotas, bei kokie kompromisai yra isgaunant didesne galia. As skeptiskai ziuriu. Manau C klasei dar nieko mazesnis litrazas, bet jau E klasei c'mon, vyrai, juk mase automobilio nėra maža, o ka kalbėti apie tai kad gėda net per TA pakelti kapotą bus... Aš už didesnį litražą. :thumbsup:

Tavo atveju 220 FL būtų 10 kart geriau nei 270, nes negeda su mechanine deze ir taupesnis uz 270 :thumbsup:

Ziuriu apie variklio resursa pirmasis pasisake tas, kas aktyviausiai organizuojasi i cipavima :)

Jei trasoj ir butu taupesnis 0,5 litro, kuo labai abejoju tai to tikrai nekeisciau i didesni sukimo momenta ir 5 cilindru garsa :D

Nesiplesiu sia tema, taciau niekas neuzsimine apie resursus. Ka as su savo automobiliu darau tai jau mano reikalas, bet norejau, kad zmogus ivertintu visus aspektus :)

Is teorijos (krimtau siektiek mokslu ta tema) tai protingas cipavimas vazinejant normalia, nesportine maniera turi 5-10% poveiki variklio ilgaamziskumui (nekalbu apie sankaba ir t.t.).

na jei jau apie mase tai
s202 220cdi
Automobilio masė 1460 kg
Leistina bendroji masė 1970 kg

s203 270cdi
Automobilio masė 1650 kg
Leistina bendroji masė 2175 kg

s211 220cdi 125kw
Automobilio masė 1715 kg
Leistina bendroji masė 2360 kg

Manau viskas ok, jei as vaziuosiu su 211, o su sunkus su w203, tai mase bus vienoda :D O ir variklis 125kw tai ne 105kw, tai kad... manau pakanka

Per TA merso kapota pakelt betkuriuo atveju nera geda, nes ten tikrai nebus 1.3TDI
O siaip tai labiau butu geda jeigu isedes kontrolierius i w211 rastu ten pagali ir sankaba negu 2.2cdi su 125kw, kas yra tas pats kas 2.7cdi senesnis

Nepamirskim, kad bent jau pries kokius metus, Vamp-yras buvo labai geros nuomones apie ta 2,2 cdi, kas liecia patikimuma, taip kad tikrai siulau pasiziuret 2,2 cdi varianta.

OM646 beveik nemirtingas.
OM651 truputi kaprizingas, reikia atsargiai rinktis. nera 211 bazeje.
senesniu negu OM646 nepriskaitau, tada jau L6 zylindrai naudingiau. :)

as kur vazinejau su s211 2.2cdi buvo 110kw...tie varikliai tikrai patvarus, bet zmogus paturejas 3.2cdi nenores sest i 2.2cdi...nebent poziuris i tai kad stovis geriau o ne variklio galioje

As galbut nekomentuosiu ir nekrisiu iki akmenu metymo i kitu darzus lygio :)

Beja, nepamenu kad VAG koncernas turetu 1.3TDI varikli. Buvo 1.2 ir 1.4 TDI ;)

vokieciu inzinieriai turbut yra idiotai,kad kuria nevaziuojancias masinas.cia kai kuriem forumieciams geriau garsiai nesireiksti :) nori taupiai vaziuot,imi silpnesni varikli,ieskai aukso vidurioko-imi tarpini varianta,nori galios-imi vel tam skirta varikli :)

Geru svenciu visiems.O jeigu norisi palygint senesni galingesni su naujesniu taupesniu :)

buvo buvo VAG 1.3tdi :)

Kur stovejo?

ant polo

dar yra Opel'io 1.3 CDTI