E420cdi OM629
Sveiki, nelabai norejau kurt naujos temos, nes kiek seku foruma mažai kas su tokiais varikliais yra susidures, bet pabandysiu užklaust.
Tai trumpai, esu turejas w211 280cdi I6 motoru, paliko tikrai gera įspudi automobilis, tačiau del tam tikru aplinkybiu turejau su juo išsiskirti. Dabar pusmeti turiu Audi a6 c6 3,0tdi, nežinau kas buvo užplauke, kad nusipirkau ši modeli, bet passatas b6 ir tas geriau važiuoja. Dabar pradejau galvoti koki modeli pasirinkti, renkuosi iš MB w211 FL e420cdi su OM629 varikliu ir bmw e60 FL 535d, teko pravažiuot su tuo bmw, tai, visiškai netraukia manes jis, gal ir lauko ir gerai atrodo, bet vidui toli gražu nera taip kaip pas w211. Noris gryšti atgal prie w211 tik ši kart jau FL modelio. Klausimas butu toks, ka gero, ka ne gero galetumet papasakot apie ši motora?Kažkaip del V6 OM642 bijau. Draugas i savo CLS jau nemažai sukišes, praktiškai tvarke viska kas budinga šitiem motoram, sklendžiu motoriukas, keite išmetimo kolika, sandarino įsiurbimo kolikus, keite grandine, o galiausiai pradejo tepalus valgyt, tai silberis kaune jam pasake, kad visiškai normalu tokiam varikliui, prie 350-400k km ridos valgyt tepalus... Tai va, turi jis gal kokiu budingu gedimu kaip OM642? AČIŪ :) |
Imk 5 litrus ir gyvenk ramiai :) jei 420 nesuges - tai bus labai faina, jei suges - kainuos tikrai brangiau nei OM642, nes ten viskas x2 (dvi turbinos, 2 OSM 2 EGR ir t.t.).
|
Dėl 642 galiu pasakyti taip: jei keisi tepalus kas kokiu 15k km, o ne kas 25k km kaip nurodo gamintojas, važiuosi su juo ilgiau ;). Dėl skeldžių varikliuko: keisi raudonas tarpines kas kart keisdamas tepalą užmirši šią problemą. O toliau viskas priklauso nuo priežiūros. Kas kokia 30-50k km pasidarai normalią diagnostiką, pasižiūri kaip purkštukai dirba, nes šiam varikliui tai labai aktualu, dėl grandinės nepasakysiu labai kažko, bet ją pakeisti tikrai pigiau nei benzui 3,5l ;). Jei žvakių pakaitinimo relė sena, tai ji gali grybą pradėti pjauti, ją reiktų į atnaujintą pasikeisti arba į Beru GSE114 ir tada mažai tų bėdų ;)
|
Citata:
Citata:
P.S Kaune draugas, kai buvo su CLS pas silberauto, tai klause kaip tie motorai, tai jie ale mažai susidure, nes ju palyginus nedaug yra, tačiau paminejo kad didžiausia problema, kad prapučia tarpines ir dinksta aušinimo skystis. Įdomu, ka galetu vampyras pakomentuot, visgi gal vokietijoi daugiau tokiu varikliu pasitaiko :) |
Citata:
|
Aš aplamai nemanau, kad yra koks nors V6 dyzelis nekeliantis problemų... Nebent piniginė išsipūtus labai ir naują automobilį imi iš dilerių.
|
Citata:
|
642 retas? tada jau sunku pasakyt,kas yra daznas.
|
Citata:
Citata:
|
cia tik del to,kad v8 turet toks pasirinkimas? 642 iki 190-195kw pacipuot nera didele problema. esu turejes 628,bet be dideliu islaidu,bet realiai remontai neadekvatuos masinos kainai.
|
as tai patarciau ziuret E500. Isleisi siek tiek daugiau ant kuro, bet neturesi galvos skausmo su varikliu ir kas aplink ji. Ir bus vistiek pigiau bendroj sumoj, nei V8 dyzeli remontuot. Plius dar V8 benzinas maloniau ausiai, nei V8 dyzelis ;)
Tas E420 speju mieste ryja 15+, nes gi ne pensininko rezimu planuoji vazinet, jei apie toki galvoji. |
vampyras minejo,kad geriau neprasidet su V8 dyzeliais,nes aptarnavmai ir bet kuris gedimas išsprendžiamas tik su keturženkle suma....
|
žmogus šaibų turi, jūs varguoliai nieko nesuprantat :) jis tiesiog nori pasipuikuot savo dideliais kunkolais 420 CDI :prakos:
|
Kai nebezinai kaip isplauti juodus pinigus, nusiperki v8 dyzeli.
|
Citata:
|
Citata:
|
Citata:
|
Laikas rodomas GMT +2. Dabartinis laikas yra 02:59. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.