gal galima issamiau apie euro1 ir euro2 ? :)

nelabai susidures

cia ismetamu duju emisija yra nustatyta iki tam tikro kiekio ir nuo kada gamintojai isipareigoja juos taikyti, tai euro1 buvo kazkas nuo '88m. euro2 nuo '95m., euro3 nuo 2001-2m. (del metu tikslumo galiu klysti, tiksliai neatsimenu, kai dirbau su furu pardavimais, tai tiksliai zinojau :) bet laikas savo daro :) ), o dabar jau euro4 varikliai eina ir kad euro5 jau pasirode.... o lygiareiksmiskai senesniais varikliais yra uzdraudziama eksploatuoti, bet tie draudimai daugiausiai nukreipti i komercini transporta, bet gamybai varykliu - visiems gamintojams yra apribojimai ir terminai taikomi. Uz tai ir dedami visokie katalizatoriai, sodziu filtrai, elektronika ivairi ir t.t.

dabar labiausiai paplitusios furos Euro3, Euro4 ir Euro5, jau nekalbant apie Euro1, ir Euro2 jos jau net neileidziamos i kai kurias salis zinau kad i Austrija 100% neileidzia. Naujausios kartos Euro5 standarto furose yra itaisytas papildomas bakas i kuri pilasi specialus skystis "AD Blue" (tikriausiai jau matet degalinese kaikuriose) jo fura 100km suvalgo apie 8l (jei neklystu) zodziu sistema tokia AD BLUE pagalba visas kenksmingas CO yra pasalinamas per dusliarke druskos pavidalu :unreal: ir taip yra minimaliai tersiama aplinka. Siaip fura gali vaziuot ir su tusciu AD Blue baku lietuvoj bet net jau ir lenkijoi mentai sustabde Euro5 tikrina ar yra AD Blue jei jo nera zinau kad didziules baudos eina uz tai. Zodziu jeigu furoj yra AD blue sistema tai joi turi buti ir skyscio pripilta :uubabe: Sioj ekologinej srity merso furos kolkas lyderiauja:1: su savo "Bluetec" varikliais.

kiek zinau dabar i dyzeli pila rapsu alieju kad ekologiskesnis kuras butu maziau tersia( biodizelinas) dyzelis mazau dabar tersia nei benzinas ,bet dujos maziausiai todel vazineju dujom .man patinka kai variklis dirba tylai nera dyzelino kvapo.nedumija kai uzspaudi gaza iki dugno

amerikoj lengvuju auto isvis dyzeliniu nera, nes benzinas kapeikas kainuoja.

o jei kalbet i tema, tai manau kad dujos labiausiai tersia, nes dujas gamina is naftos atlieku, tas kas lieka po benzino ir dyzelino gamybos, is to viso shudo gaminamos dujos, jos ir specifina kvapa auto turi. ir per TA del co labiau kabinasi, daznai del duju nepraleidzia.

tai kad duju co vos ne dvigubai mazesnis nei benzo. cia kaska jau maisai.
skandinavijos salyse zmones ne is taupumo deda dujas. tai daroma del to kad sumazetu co ir su masina butu galima yvaziuoti y centrines miestu zonas.
<input id="gwProxy" type="hidden"><!--Session data--><input onclick="jsCall();" id="jsProxy" type="hidden">

fura AdBlue suvalgo apytiksliai 5-6 procentus nuo dyzelio sunaudojimo, tai gaunasi jei fura valgo 32ltr dyzelio 100km, AdBlue ji valgys iki 2ltr, del to ir AdBlue bakai pas furas yra montuojami proporcingai kuro baku dydziui, kad su pilnu baku dyzelio uztektu ir AdBlue.

furos gaminamos nuo 2008 spalio nebegali vaziuoti be AdBlue nes iki 40 procentu ribojamas galingumas, vat kaip :) tos pirmosios kuriose buvo montuojama SCR sistema gali vaziuot ir be adblue ir vandeniu, aisku laikui begant pasekmes vistiek atsiras, uzsikims katalizatoriai, filtrai, pati adblue sistema...bet ir siai dienai yra vezeju kurie vaziuoja be AdBlue pvz i Rusija ir kitas salis kur maziau ziurima ekologiniu reikalavimu, taupo.. o va pvz pabandyk pakliut i rankas keliu inspekcijai vokietijoj, tai bauda gausi tokia kad 10 reisu reiks vaziuot uz dyka kad atsimoketi...cia neisgalvota o taip yra.

toj pacioj musu lietuvoj jau transportiniai turi iranga matuoti ekologijai, ir viska mato, kad vaziavo masina be adblue, kad su adblue, bet kol kas dar nebaudzia :)

Beje kur pats susidures su AdBlue??? as su siuo produktu dirbu ir nemazai koloneliu stovi musu AdBlue koloneles, tai galiu papasakoti daug jei kam idomu:)

o jei kam idomu kaip veikia AdBlue technologija prasom paziureti

http://www.youtube.com/watch?v=C64OJJTfspw

esme ta, kad AdBlue tai labai grynas karbamido tirpalas, jo sudeti yra 32,5 proc itin gryno karbamido o likusia dali sudaro dejonizuotas vanduo su ivairiais priedais (kalis, magnis, cinkas ir tt.).

Automobiliui sudeginus kura, ismetami garai eina per ismetamaji vamzdi, ten stovi katalizatorius, o priesais ji AdBlue dozatoriai, kurie matuoja koki kieki AdBlue ipurksti i katalizatoriu, kad butu sudeginama maksimalus ismetamuju kenksmingu aplinkai dadeliu kiekis. Taigi katalizatoriuje ivyksta chemine reakcija, kurios metu susimaisius ismetamosioms dujoms ir AdBlue i aplinka ismetami nekenksmingi vandens garai ir azotas...

kol kas AdBlue ne vienas gamintojas nesugalvojo kaip ir kuo pakeisti...jei dar Scania ir MAN euro 4 standarta pasieke be AdBlue su EGR technologija, tai Euro 5, Euro 6 be AdBlue nepasiekia ne vienas gamintojas.

Lengvosiose masinose SCR sistema, kuriai reikalingas AdBlue taip pat jau yra.

tecio abu tralai Actros'ai su AdBlue sistema ;)

kainuoja tas adblue skystis, bet bauda dar didesne, kiek girdejau :)

siaip vienas tralas 2007m. 11men, o kitas 2008m. pradzios berods... ;)

skyscio kaina degalineje iki 2,39Lt. Vezejai i kiema gauna daaaaaug pigiau :)

svarbiausia tai, kad jei masina vaziuoja be AdBlue kyla kuro sanaudos, jei vaziuoja su AdBlue sanaudos tokios, kokios turi buti...taigi sioje vietoje ekonomijos kaip ir nera...Tiesa, pirmoms masinoms ir sitas praktiskai negalioja, jos gali vaziuot ir be adblue tam tikra laika :)