MB1 - Mercedes-Benz bendraminčiams

Lempos stiklas kaip ir kolega minėjo keičiasi, pigiau bus susirasti šrote kitą lempą ir nuo jos pasikeisti tik stiklą, atkreipti dėmėsį reikėtų į tai, ar lempa su orginaliu xenon ar be, nes skiriasi stiklas, jeigu xenon, o pagal metus spėju taip ir bus, tuomet gali būt keblu rasti pirkt naudotą, teks eit į silberį.

Bendrai dėl remonto sąmatos, ką pačiam teko prasieiti pro detalių kainas, tai sparnas šrote, bent Kaune apie 150Eur, Lempos kaip ant ko užtaikysi, bet už kokį 50E turėtum rasti visą lempą, bamperio chromas naujas Silbery 280Eur, naudotą bus sunku rast, nes parsidavinėja su visu bamperiu tik kartu, kurio kaina šrote 120-150Eur, kiek teko klausinėtis, tai vėlgi labiau apsimokės visą bamperį nusipirkt naudotą. Posūkių naujų nebegamina, Silbery nebenusipirksi, teks ieškotis šrote paprastų (ne amerikoniškų) posūkių komplekto, arba ieškotis ebay viso komplekto tokių pačių kaip dabar turi, kaina bus iki 100 Eur už abu.

Dėl bendrų pastebėjimo remontuojant tokį modelį, tai pirmu dalyku persižiūrėk vakuumus ir alsuoklyną galvų. Nuo didelės kaitros po kapotu ir automobilio amžiaus guminės šlangos patapę plasmase jau, ir galimai suskilinėję dėl ko traukia orą, ir motoras gali daryti keistus dalykus.

Pagrindiniai vakuumai ir alsuokliai ant V8 motoro (V12 turėtų viskas būti panašiai):
Iš įsiurbimo kolektoriaus išeinantys vakuumai į :
1. Kuro slėgio reguliatorių ant magistralės
2. Vakuumo skirstytuvą po keleivio kojomis
3. EZL degimo valdymo bloką (stovi bent pas V8 ant vairuotojo pusės stakano)
4. Greičių dėžę
5. EGR vožtuvą
6. Oro pompą
7. Dėžės valdymo vožtuvus (iš šitų dvi vakuuminės šlangutės dar keliauja taip pat į greičių dėžę, bent keturbėgiame modelyje, kaip tavo atveju ant penkiabėgio nesu tikras)

Storasis alsuoklis - tarp gazo sklendės ir dešinės galvos
Plonasis alsuoklis - iš kairės galvos šakojasi į dvi šlangas ir jungiasi į įsiurbimo kolektorių dvejose vietose. Į plonajį alsuoklį taip pat prisijungia ir šlanga iš Purge Valve (benzo garų vožtuvas kažkoks).

Trumpai tariant - nors ir motorai šiektiek skirtingi - komponentai tiepatys, ir nieko ten kitokio ar naujo nebus, tiesiog visus šitus susirask, prasižiūrėk, kad niekas nebūtų suskeldėje ar kiaura.

Kas liečia elektrinės dalies problemas po kapotu, t.y. nudegančią pravodkę, tai iš esmės tokių metų modely šios problemos turėtų nebūti, bet jeigu bus, tai šie simptomai signalizuos problemas:

1. Jeigu važiuojant dingsta pusė pedalo gazo, t.y. įsijungia avarinis režimas - ieškok bėdos gazo sklendės pravodkėje
2. Jeigu važiuojant ar ant laisvų įvyksta misfire, t.y. nesudirba kažkuris cilindras, ieškok problemos viršutinėje motoro pravodkėje aplink purkštukus, ji taip pat atsakinga ir už temperatūrinius abu, vanosų valdymą, bei veleno padėties daviklį.
3. Jei neveikia starteris, nekrauna generatorius, ar rodo blogą tepalo spaudimą, ar lygį, nors žinai, kad viskas gerai, problemos ieškok apatinėje variklio pravodkėje.

Čia šitos trys standartinės problemos, bet jeigu bus nukepę pvz srauto matuoklės ar kažkurių daviklių laidai, tau parodys diagnostika.

Įvairius prasisunkimus, ar kitas problemas matysi plika akimi, o šiaip beabejo pasidaryk normalią Star diagnostiką ir žiūrėk ką rodo, ar visi davikliai tvarkoj, ar jokių klaidų nemeta, poto bus aišku kur žiūrėt ir kur ieškot problemų, jei jų išviso bus.

Važiuoklės problemas tau nustatys betkuris servisas, na o jei matysi kad salone kažkas nefunkcionuoja elektros ar vakuumų prasme, ten jau kita istorija, rašyk, patarsim :xx: