W211 FL E220 Engine check po variklio plovimo
 

Gavau "Check'a" po variklio plovimo. Is pradziu buvo tik lempute, po pusdienio dingo trauka. Uzsikurus truputy "pakoseja". Autocom'as meta "2045 Injector cylinder 2 3". Matosi kad prie 2 ir 3 pukrstuko laidu buvo kazkas daryta. Del kazkokios priezasties lituoti ir prailginti. Ar gali del purkstuku laidu/fyskiu dingti trauka? Ka dar galejo "nuplauti"?

211 FL 125 kw.

Fiškėse visose bus pilna vandens po plovimo. Na kam taip tą variklį plauti? Jau ne tu pirmas čia su tokiom bėdom ir visiem po plovimo. Pradžiai džiovinti visas jungtis ir melstis, kad nebūtų kas užsitrumpinę.

Plauta buvo tik virsus, nes leido per varine tarpine, buvo nemazai uzsinese. Kokiu budu, be kompresoriaus, patartumet greiciau isdziovinti?

Sunku pasakyti. Atjunginėk jungtis, nusipirk kontaktų valiklio kad drėgmę išvarytų jis ir dar fenu bandyk džiovinti.

Uzkurk motora ir isdzius greit nuo karscio. Pusvalandis ir viskas sausa

Kad jau po plovimo pravaziuota ~200 km. Klaida nutrinu, po sekancio uzkurimo vel ismeta, o traukos kaip nera taip nera.

Ne dregmej bus beda. Koki kaida nupute su kercheriu gal

Bus keistos fyskes tu laidu. Ziurek litavima, ar gerai atliktas, ar netumpina. Galejo plaunant pribegt vandens ir uztrumpinti. Nieko gero is esmes, gali tekti ir variklio kompa keisti.

su tokiom klaidom važinėt po 200km reikia drąsos turėt. Šiaip kompo keisti nereikėtų, bet po ilgų kelionių su užtrumpintais komponentais visko būna. Aišku reikėtų žiūrėti fyškes ir litavimus visus to puršktuko

O jeigu pakeist visa ta laidyna nuo kompo iki purkstuku, zvakiu railo ir tt? Gal srotuose ne deficitas ir nekainuotu "kosmoso" ? Pastovejusi para, uzsikure iskarto gerai ir atsirado trauka, po sekancio uzgesinimo vel dingo ir gavau dar pora papildomu klaidu:
Rail pressure sensor. Measuring range exceeded
CDI control module is faulty. Current injected quantity