W221 Bluetec variklis,kas bus jei nepilsi Adblue
 

Sveiki, nusipirkau S klase, bluetec variklis.parvaziavau is Vokieciu,nu ir Lt koki 1000km padariau.niekur nemaciau jokio bakelio,kad Adblue pilti. Nu ir jokios lemputes kad dapilti nematau.na o siandien siurbliuoju bagazine,pakeliu kilima,o ten anga per kuria patenki i baka ir parodyta kad Adblue pilti ten reiktu.Atsukus lyg dar matosi kad kazkiek skyscio yra.Tai va ir pasistojo klausimas:ar uzsidegs koks perspejimas kad to Adblue dapilti reiks?
Ir kas bus jei jau be jo pavazinejau?

nieko nebus, kai jau baiginesis pranes tau :) dasipilsi ir viskas :) pasijieskok info apie tai jis sensta ir jai neisnaudoji mazai vazineji tai reikia ji issiurbti ir nauja pilti kiek galiojimo laikas nzn tiksliai nenoriu klaidnti :),
\

tai kad masinai nepilni du metai ,tai gal dar nespejo pasent :)

jai silbery darysi aptarnavima tai jie ten suziures viska :)

galiojimo laikas 2 metai, bet jai auto vazinetas tai bus isnaudotas jau ne siki :)

Geriau jau pilk ta adblue :)

cia net ner kalbu kad pilt,esme buvo klausimo,kas butu jei neipiltum :)

..o kas tie varikliai su blue..tipo ekologija ir ekonomijja?

Jeigu yra NOx daviklis po kazkurio laiko ismestu gedima gal numazintu variklio galia ir reiketu vaziuoti i servisa susitvarkyti nebeveikiancios sistemos.

Veikimo principai

Mažiau azoto dioksido, mažiau kietųjų dalelių, mažesnės kuro sąnaudos - BlueTec® leidžia būtent tai, naudodama keturis komponentus. Jie yra patobulintas variklis, papildoma medžiaga AdBlue, SCR katalizatorius ir sistemos diagnozė. Veikimo būdas. BlueTec® centre yra patobulintas variklis. Didesnis maksimalus slėgis pagerina degimą, taip sumažindamas kuro sąnaudas ir kietųjų dalelių kiekį. Kai išmetamosios dujos išeina iš variklio, pradeda veikti papildoma medžiaga AdBlue ir SCR katalizatoriuje nuodingą azoto oksidą paverčia nežalingomis medžiagomis: azotu ir vandeniu. Proceso vyksmą pastoviai stebi sistemos diagnostika.

Niekada negalvojau, kad AdBlue naudojamas lengvuosiuose automobiliuose :)
Ar visi BlueTec motorai turi AdBlue? Ar skystis toks pat kaip vilkikuose?

AdBlue naudojamas ne tik lengvuosiuose, bet ir traktoriuose, kombainuose, laivuose. Siuo atveju, jis lygiai toks pats tiek sunkvezimiams, tiek lengviesiems. Taigi geriau jau pilk AdBlue, nekainuoja jis daug pinigeliu. Nors idomus bajeris tas, kad pvz VW servise, tiek Kaune, tiek Vilniuj litras AdBlue kainuoja bijau sumeluot apie 100 lt , kas yra visiskas apiplesimas :) realiai vezejas moka apie 1lt uz litra, degalinese jo kaina 1.39-1.89 uz litra.

Jei nepilsi, turetu riboti variklio galinguma, o nuo tam tikros ribos gali visiskai sustoti. Nesu 100 proc tikras, bet taip gali buti. Pvz patys pirmieji sunkvezimiai su SCR sistema puikiai vaziavo ir siandien vaziuoja be AdBlue, o velesni - paprasciausiai nebevaziuoja, tiksliau vaziuoja, bet su ribota, tik 40 proc variklio galia, ko pasekoje zenkliai isauga kuro sanaudos, kemsasi katalizatorius, kirmija AdBlue purkstukai ir pan. Taigi vezejas , perkantis nauja sunkvezimi priverstas naudoti AdBlue, ir ateities sunkvezimiai taip pat bus su AdBlue, bent iki 2020 tikrai. Aisku, ir lengvuju auto vis daugiau bus sia sistema. O va pvz traktoriukai, tarkim Case , New Holland , kuomet baiginejasi AdBlue, variklio galinguma mazina pamazu, pirmiau 40 proc, paskui 60 proc , kol galiausiai sustoja :)

Padaryta tam, kad naudotum ir remontuotum jei reikes ir niekur nedingsi nes nevaziuos masina normaliai Su adblue ir EURO standartas aukstesnis, maziau mokesciu reikia moketi.

kad remontuotum viskas taip pat daroma, visi mazgai, turbinu , varikliu resursas mazesnis , kuo naujesnis agregatas. 2014 m. jau bus Euro-6 standartas, ir be AdBlue neriedes nei vieno gamintojo fura, nors ir Euro-5 jau praktiskai visos furos eina su AdBlue, isskyrus kelis MAN'us. Vezejam sitas AdBlue tai tik rakstis geroj vietoj, papildomos islaidos , nors jo sunaudojimas salyginai nera didelis, apie 5-7 proc nuo dyzelio sunaudojimo, bet jei transporto priemoniu parke koks 50 furu, jau susidaro skaiciai nemazi ! Na bet viskas del ekologijos :)

Manau ne vienas is musu nesuka galvos del ekologijos ;)

Nebent tie kurie turi 1.6-2.0 variklius :)
visi kiti krentame is konteksto su penkiasimtiniais 220 ar bangom trilitrem dyzelinem :)

Gali vaziuot 5 litru varikliu ir rupintis ekolgija kitais budais, kad ir elementariu buitiniu atlieku rusiavimu.

Elementari LPG iranga jau labai didelis pliusas ekologijai ;) ypac 5L motore

'AdBlue' (nors cia tik marketinginis pavadinimas), lengvuose automobiliuose buvo naudojamas jau nuo ~2000 metu. Sitoje vietoje Prancuzai buvo lyderiai. Po ju seke ir Vokieciai bei kiti.

Kokiuose modeliuose?

prancuzai eoli naudojo, cia visai kas kita, jis naudojamas katalizatoriuje isdegint suodzius, tojota savo dcat motore dyzeli ipurskia i katalyza kad uzdegti, o cia jau uz katalyzu purskemas i ismetimo vamzdy , kad sumazint kenksminguma....

Jau pradejot maisyti DPF su SCR sistemomis. Euro6 = SCR+DPF :)