Renkames MB: C200 , C250
 

sveiki. naujokas as dar cia, taigi labai nebauskit jeigu ka nusnekesiu pievas :) taigi, bandysiu ieskotis sau mb dyzelinio. ziurinejau jau c200. bet kad buki jie toki atrodo su savo 55kw, o va jau su 70kw - siek tiek geriau, bet paskaicius jusu nuomones kad siurbliai ju nekokybiski ir brangus kazkaip mintys keistis nori... esu studentas, reiktu ekonomijos, tai apie c250 kazkaip negalvoju :) patarkit kanors :) metai ~1995 butu :)

Labas. Tai kad 70kw lygiai toks pat nevalingitas. O siurbliai toks labai savotiskas dalykas. Gal daugiau loterija, nei esminis daznas gedimas. Kiek pazystu zmoniu, vieni po siai dienai jau penkti metai suka ratus ir niekas nieko, o kiti jau po pusantru metu apturejo sia finansiskai nemalonia "Smulkmena" :) Taip, kad bijoti manau pernelyg neverta :) O as tavo vietoj per daug nesiparinciau ir ziureciau c250, o jeigu nori super ekonomijos, ziuri vag produkcija te-de-i :wave:

Sveikas prisijunges :wave:
ar labai didelis skirtumas? http://www.mbforumas.lt/index.php?op...=31&Itemid=180 ir http://www.mbforumas.lt/index.php?op...=31&Itemid=180 bei http://www.mbforumas.lt/index.php?op...=31&Itemid=180

C200 Diesel (1993/02-1995/10)

Pagreitėjimas 0-100 km/h

21,1 sek.

Jauti jega? :xx:

na kuro sanaudos kaip 2.5 tikrai nustebino :unreal: c200 iskart paliekama paskutinej vietoj :D
c250 turbo dyzeliuku tik keli priimtinos kainos, tai abejotina ju kokybe ar as klystu? o paprastu c250 pilna, pasirinkt tikrai butu is ko :) o kaip kainos eksplotavimo, daliu(tiek variklio daliu, tiek kebulo)? na zinoma su wag nelyginu bet vistiek :) rasyta buvo kad 2.5 neuzmusami, tiesa?

Tai jeigu jau visiškai poreikiai tik į ekonomiją stumia tai siūlau kokį audi tdi ar td modelį pažiūrėti. Jeigu nori MB tai nors jau litriuką prie 100 km prisidėk ir žiūrėkis bent jau su 2.5 motoru. Nors važinėti linksmiau nors kiek bus. ;)

ne vien i ekonomija, tas litras kitas taip labai jau nenusprendzia visko :) o va daliu kainos nusprendzia :) nors suprantu kad visa technika genda anksciau ar veliau, ir i viska reikia investuot, bet tiesiog palyginimui su kitu auto kainom, ar nera kosmosas :)

Detaliu kainos tikrai nera kosmosas, nors is esmes detale detalei nelygi. Nauja, naudota, originali ar kt. produkcija. Idomumo delei gali pasiskambinti ir pasidometi kiek kainuoja einamiausios vaziuokles, variklio skyriaus detales tam tikram modeliui.

dekui :) o kokie einamiausi minusai c250?

reik dyzeli pilt kai baigias :D
siaip tai jei is senesniu w202 tai 2.5 su turbina ar be, manau geriausias variantas.
varikliai patikimi gan ekonomiski. gali pilt ir ne lietuviska dizeli, nieko jiem nenutiks.
w202 2.5D way to go. manau pasirinkai gerai ir bedu su juo neturesi, sekmes renkantis.

taigi belieka parduot savaja masina ir pult i paieskas :)
su turbina zinoma daug linksmiau, juk +40ag ir 110nm, bet ir kaina smarkiai sokteli, ir dar nedaug variantu :) o va be turbinu tai pilna :)

su turbina jau gaunas visai kita masina, nors motoras tas pat, raketa ten, bet zinok i valgys daugiau kuro kokiu litru, o jei patiks spausti tapke tai ir daugiau. be turbinos ekonomiskas, tokiai masinai uztektinai galingas variklis

Kuro sanaudos labai jau priklauso, kokia sunki tamstos tapke :xx: ant pedalo bus uzdeti. Galit tilpti ir i 7 l/100 km, o gali ir 9 l/100 neuztekti.Cia jau koki vaziavimo stiliu megsti. As pvz: labiau megstantis gazas dugnas tai visurkis yra apie 9.5l/100 km misriu rezimu - miestas/uzmiestis. Bet kartais tenka pabuti ''pensininku'' tai uztenka ir 7 litru. O auto irgi priklauso kaip eksploatuosi, jei laiku viska darysi tai jis tau ir tarnaus ir nebaus per kisene lebai, bet jei uzleisi tai tada jau pats turbut supranti. Sekmes renkantis :wave:

mano C 250 D automatas 83 kw. Vaziuojant "taupymo rezimu" (90 km/h) paeme 100 km/6l. Patinka misrus vairavimo stilius, kelio kamstis nebunu. Mieste ima apie 7- 7.5 (jei pasimaivau) Galios uztenka. Rinkis varianta su anot forumieciu,- teisingu siurbliu. Su dvilitriu uzmigsi :) 2.5 pats optimaliausias variantas (mano bobiska galva) :D

as tai rinkciaus 200K benzina,,,

cia ta prasme kad nepavarges siurblys? :)

o benzinai nebedomina, pats dabar su benzinu vargstu :)

visi peikia Lucas siurblius, Pas mane Bosch'as

pasak katalogo ant c250 ir eina Bosch :)

tai sakau kad geras variantas ;)

http://auto.plius.lt/skelbimas/lengv...250/id-1096083
patrauklus toks atrodo :)

Visi aukščiau aprašyti patarimai yra visiškai teisingi, bet yra vienas bet:
2,5 paprastas motoras 83kw tau tikrai būtų auksinis variantas, tačiau nesudrožtą,tvarkingą rasti tokį yra daug sunkiau, negu C220.
C220 pasirinkimas dar didesnis ir jų būklė bei komplektacija dažnai būna geresnė. Aišku tie LUCAS yra kaip loterija, tačiau jau šiai dienai nebėra tokia baisi padėtis. Jei pirksi C220 tai iš karto pasislėpk kažkur patikimoj vietoj 1300 Lt, kad esant reikalui turėtum pinigų perdaryti vietoj LUCAS siurblio į mechaninį BOSCH. Tiek šiai dienai kainuoja ta procedūra ir ji jau sėkmingai yra atliekama Utenoje, Kaune ir Vilniuje.
Tačiau bet kokiu atveju ateity net ir su perdirbtu (jei tokia bėda nutiktų), C220 parduoti bus sunkiau negu C250. Bet kokiu atveju pirkdamas mašiną pagalvok apie tai, kad po kelių metų ją visvien pardavinėsi, nes norėsi dar geresnio ir naujesnio auto.
Sekantis dalykas kokios nori dėžės - automato ar mechaninės?
Su mechanine C250 pasirinkti yra iš ko, o jau automato C250 patikėk geros būklės ir tvarkingo paieškos gali trukti iki pusmečio. Aš pats prieš pusmetį žmonai pirkau C250 su APD tai žinau kokios būklės dauguma buvo pasiūloje.

Na o tau kaip studentui, dar jaunam ir garantuotai mėgstančiam nors retsykiais išgirsti malonų variklio suriaumojimą tikrai patariu C250 83kw (gamybos periodas 93-95 metai) su mechanine dėže. Jei važinėsi protingai, tai bus tau ir trauka ir ekonomija ir malonumas pailsėti už vairo važiuojant po paskaitų.
C250 TD 110kw pradėti gaminti nuo 95 metų antros pusės

Tai tiek žinių :wave:

atrodo tikrai patraukliai, nors spydometras 100 procentų atsuktas, nes pas vokiečius yra tokia riba 150 000 km ir paskui jiems kyla draudimo imokos, o ypač jei su auto pralėkusiu daugiau nei 150 tūks km padarysi avariją, tai tas draudimas auga labai ženkliai.
Nors spydometras nerodiklis mersui - svarbiausia būklė. Na šiame modelyje tik pasigedau el langų - smulkmena, bet elektriniai maloniau

mirt is juoko galima nuo tokiu ridu... I jas net neziurekite geriau. Bendras stovis yra tikroji rida :)

labai issamus ats :) nusprendziau kad ieskosiu tik c250 ir tik mechano :) oi taip, el langai daug daug patogiau :) del ridos tai sutinku kad ji tikrai atsukta, juk masina vazineta ne pora metu :D bet kajp sakot rida ne rodiklis :)

mano auksinis variantas 1994 metu, su 306 k parvaziavo i LT

next question: i ka atkreipt labiausiai demesy perkant si modely? :)

I kebula ir rudis :)

labai megsta rudyt? arkos?

Aš savoju C250 D 83kw ir labai patenkintas, ryja apie 7 litrus vidutiniškai 4bėgių automatas.. Pakabos tvirtos varikliai idealus, nėra minusų, tik rudžių truputi yra..

jau susidariau ir as tokia nuomone :) tik kad reiks mechano :)
kokia jusu nuomone kaina yra jau normali perkant c250?

Labai megsta. Arkos, durys, slenksciai, galinis dangtis, dugnas. Patariu gerai paziureti kokie reikalai su rudimis. Geriausias variantas zinoma rasti visiskai be rudziu, bet tai labai rizikinga. Zinoma jis bus greiciausiai perdazytas, bet klausimas kaip gerai ir tvarkingai. Zmones sako, kad is italu grizta sveiki, be rudziu, bet Italija didele ir ten yra visokiu oru, taip pat ir ziemu, todel patariu labai nuodugniai patikrinti pati kebula. Rudziu bijoti reikia, jeigu planuoji eksploatuoti automobili daugiau nei penkis metus. Bet ir su jomis kovoti galima su gerom priemonem. Bent jau kaip imanoma daugiau atitolinti korozija. Vaziuokle kaip tikrinti turbut nereikia sakyti, C tai ne S klase, kur visiskai mirusi vaziuokle vaziuoja ir praktiskai neskleidzia garsu. Jeigu bildes, tai bildes. Greiciu deze taip pat mechaniskai tikrinama, jeigu automata netycia rasi, ziurek, kad metant begius nesmugiuotu greiciu deze, o i motora neilysi, bet is esmes ten nelabai ka ir yra tikrinti. Arba vaziuoja arba ne. Motorai patvarus.

Kaina labai priklauso nuo metu, ispildymo ir stovio. Turbut kaip kiekvienam automobiliui. Ziurek konkretu modeli, rodyk ir manau chebra isreiks savo nuomone tuo klausimu. :)

na iš silpnesnių W202 kebulo vietų yra šios:
Priekinis kapotas aplink groteles
Priekiniai lonžeronų posparniai atidarius kapotą ties sujungimu su sparnais amortizatorių srityje
Durų apačios
Arkos
Galinis kapotas ypač aplink spynutę
Dugnas ypatingai po galinių keleivių kojomis
Slenksčių priekinė dalis ir aplink domkrato skyles
Esant galimybei apžiūrėk ant keltuvo ar duobės kur tvirtinasi galinio tilto balkis prie rėmo

Apie reduktoriaus ir pavarų dėžės ir variklio apsibuzojimą tepalais jau nešneku

Žiūrėk kad reduktoriaus laisvumas nebūtų labai didelis sukinėjant kardaną

O toliau važiuojant su mašina netgi per duobes ar geležinkelio bėgius neturi būti jokių bildesių, triukšmų ir papildomo ūžimo
Variklis tiek šaltas tiek šiltas turi užsivesti iš pusės pasukimo
Patikrink amortizatorių būklę
Ir būtinai kaip dirba stovėjimo stabdis

vo dekui :) naudingi punktai :)

kas bus neaišku klausk drąsiai - padėsime

dekui chebra, kreipsiuosi jeigu kas tai tikrai :aciu:

deze smugiavo, pakeite man vakuumo vamzdelius (sugrauzti buvo) ir vargo neyra.

Mano is italu. visas kebulas svarus tik kaip minejo Dalius prie groteliu keli zidinukai buvo:wave:

taigi labiausiai verta ziurinet parkeliavusius neseniai uz uzsienio, nes lietuviskieji jau bus apgrauzti drusku :wacko: