W163 pirkimas
 

Sveiki. Susidomėjau MLu. 2003 metai, 2.7cdi aut.
Reikia kuo daugiau info apie juos. Geriausia iš praktikos.

Kaip jie laiko, ar nerūdyja?

Ar užtenka to 2.7 dyzelio su 120kw? Girdėjau, kad norint normaliai važiuot jį būtina čipuot? Kaip šiaip pats variklis, ar nėra problematiškas? Viena ausim apsimesdamas kad klausau girdėjau, kad jie visai neblogai sukonstruoti.
Vidutinės sąnaudos?

Pakabos pneumatinės ar paprastos? Kaip automatai?
Didžiausios jų ligos? Ką tikrint apžiūrinėjant mašiną? Aiškiai vešiu į servizą, tai kur ten prašyt kad paveizotų? Kompas rodo visas klaidas, tiek variklio tiek dėžės?

pats šiuo metu tokį vairuoju. kas dėl traukos, tai kiekvienas savaip supranta tą "normaliai" važiavimą, man ir nečipuoto pakanka. sąnaudų neskaičiuoju, bet užmiesty visai ekonomiškai, o mieste kaip ir priklauso džipui. varykliai ir dėžės geros, priklauso kokio stovio automobilį pirksi. jei nori normalesnio, reiktų žiūrėt kurie kainuoja apie 20k lt.

automatai geri, gali tik dyzeli hidrotransforatorius po kurio laiko prasyti restauracijos
Sanaudos kaip dzipams, uz lengvos bus zymiai didesnes
pakaba paprasta
variklis neproblematiskas kaip dyzeliui
rudyja kaip ir visi mersai
Ar traukos uztenka ar ne priklauso kam ir kaip naudosi ir kokie poreikiai, geriausia pabandyti

O galima sąnaudas skaičiais? Bent maždaug.

užmiesty 8, mieste 12 ir daugiau

siaule ne miests, ten viena gatve tik tilzes yr. mieste bus 14

O kaip tada 4l cdi? Apetitas ir variklio konstrukcija?
Turėjo tokį draugas neilgą laiką, bet nei sąnaudos nei gedimai jam nebuvo aktualu, todėl nieko labai ir nesidomėjau. Atsimenu, tik kad turi ~180kw ir 560 nm, tai važiuoja jis labai gerai. Kiek teko pasukiot jo baranką tai paliko neblogą įspūdį, nors ir buvo stipriai nujotas.

na tai pats atsakei į savo klausimą. jei neaktualu nei gedimai nei kuro sąnaudos tada imi 400cdi. varykliai jei tvarkingi tai geri, bet ten visko daug, tad išlaikyt geram stovy kainuoja ;] 15-16l ir daugiau - mieste.

gedimai visiems aktualu, nes mašina stovi, o ne važiuoja. o jei sąnaudos neįdomu, tai vienareikšmiškai 5l v8 benzą imti.

tas 4.0cdi tai cia vos ne 2x2.7cdi. Atitinkamai ir gedimu 2x gali buti
Jeigu sanaudos nesvarbu imi 4.3, 5.0 arba 5.5amg, jeigu svarbu tada dedi duja arba imi 3.2 arba 3.5 ir irgi dedi duja
2.7 vaziuoja taip pat kaip 2.3 benzas, bet tokiu dar ir rasti reikia

Pirma - sakydamas cituoju "jeigu sanaudos nesvarbu imi benza" tai darau isvada jog pripazysti kad dyzelis pigiau:)

Antra - 2.3 benzui iki 2.7 cdi truksta tiek kiek s320 iki s500 taip kad neskleisk ereziju:)

Nelabai mane suprantat. Man svarbi tiek automobilio kaina, tiek jo sąnaudos, todėl ir kvailai man siūlot 55amg.

Įdomiau čia. Užsiveisė ir man mintis apie dujas.
Skaičiau jog kažkokie motorai nelabai nori dirbt su dujom; erezija? Kokios šitų variklių sąnaudos ir kaip jie sukonstruoti, jokių problemų?


Dar įdomu gal kas nors turit ar yra kur nors internete surašyta visa gamyklinė standartinė ir papildomai montuota įranga į šiuos modelius?

standartiškai dujas deda į ekonominės klasės mašinas :)
su dujomis draugauja visi į šitą kėbulą statomi benzinai. net ir amg.
kas dėl sąnaudų, tai turėjo pora pažįstamų ml320, tai kaune užtekdavo 16-17l dujų.
motorai daug paprastesni už cdi, todėl ir patikimesni.

Pirma - daug kas supranta ekonomija kai gali pilti zalia, kontrabandini ir be pvm lengviau gaunama dyzeli
Antra - ML 270 11.7s, ML230 12.3s, o S320 8.2s ir S500 6.5s. Apie ka tu cia?

Kai pakrauni apie 450kg tada pagalvoji kad 2.3 kazkas negerai netraukia tai katastrofiskai (o ar kada sitas variklis trauke sunku pasaky:)), o 2.7 bisky leciau bet toks svoris netrukdo

Ir vėl dujos vs dyzelis. Iš pradžių buvo juokinga, bet jau dabar man pikta skaityt jūsų kliedesius. Sorry chebra, ne niolikiniai esat o toki šūdą rasinejat.

Ačiū. Jei dar kas nors padėtų su 350 sąnaudom ;)

230 - 17L
320 - 19L
350 - 18L
430 - 19L
500 - 20L
270 - 12.5L
400 - 15L

Hunteri, ką tik tapai mėgstamiausias mano narys šitam forume. Ačiū labai.:uubabe:

Važinėju su 2004 m 2.7 automatu. Pas mane Final Edition. Nuo pirkimo pravažiavau ~20000km, per tą laiką tvarkiau važiuoklę (~1000lt), visą krūvą dalių ten pakeitė, tiek prieky tiek gale, net neišvardinsiu dabar visko; neseniai pasikeičiau intercoolerio šlangą, buvo išsidėvėjus metalinė dalis - ~200lt. Parktronikai 100 eurų / 6 vnt., žvakės pakaitinimo ~250lt berods už visas. Daugiau nieko nekeičiau, išskyrus tepalus/filtrus, tai kainų nežinau. Kas liečia trauką - priklauso ko tu iš jos nori. Tikrai netraukia taip, kaip 530d 160kw, visgi svoris nemažas, bet man kolkas užtenka be chipavimo, nors tokių minčių turiu - chipas normalioj firmoj 500-600lt. Bet man asmeniškai visiškai nesinori su ja skraidyt - visai ne tam skirta mašina, mano nuomone. Iš vietos ir taip neblogai traukia - 4x4 duoda savo. Kuro sąnaudos (netaupant) mieste ~12-13l, trasoj ~8-9 jei važiuoji iki 100km/h, jei 120-130km/h - ~10l. Variklis, automatas - geri, telieka laiku tepalais rūpintis. Pas mane dar yra ant bagažinės dangčio, prie atidarymo rankenos parūdiję, tai nežinau ar čia jų liga ar i tą vietą buvęs daužtas (vizualiai lyg ir neturėtų būt daužtas, tai darau prielaidą, kad linkęs rūdyt, pavasarį tvarkysiu) O visa kita, kaip ir visose mašinose - svarbu gero stovio nupirkt, remontuot gerom dalim ir neturėsi daug bėdų. Vertinant apskritai tai esu visiškai juo patenkintas, geras ir patikimas auto.

Visų pirma noriu pasakyt, jog malonu, kad taip geranoriškai visi padeda, dalinasi informacija ir praktika. Ar visi čia tokie draugiški ar tik ML skiltyje? :D

Ta 'trauka' apie kurią šnekėjau, tai galima išsireikšti maždaug 'ar nėra baisu lysti ant lenkimo'. 370nm šiaip yra nemažai.

Dabar ištikro turiu tokią dilemą; 270 ar 320/350 (3.5 išvis į W163 ėjo, nes skelbimuose lyg nėra?). 13 dyzelio vs 18 dujų yra nebloga kova. Tuo labiau, jog bus važinėjami trumpi atstumai, prisiturėjau bėdų su dyzeliu (turbina, purkštukai, siurblys) ir galios skirtumas labai nemenkas. Gal kas nori mane pasukti kažkuria kryptimi?

feislifte ėjo 3,7l m112 modifikacija kuri pavadinta ml350. tai iš esmės tas pats variklis kaip ir 3,2.

šiandieninėmis kuro kainomis, ml270 100km mieste kainuos nuvažiuot 44lt o su ml320 36lt.

Lysti ant lenkimo tikrai nebaisu :laugh: 2.7 ir 120kw nėra daug, bet jei duodi gerai gazo, lipdo prie sėdynės be problemų. Manau, kad 4x4 daug duoda čia. Prieš perkant man irgi buvo minčių dėl benzo su dujom. Tiek vienas, tiek kitas variantai turi savų minusų ir savų pliusų. Man renkantis buvo paprasčiau dėl to, kad man būtinai reikėjo Final Edition, kurie ėjo tik nuo 2004 metų, o ML320, berods, tik iki 2003. ML270 motoras su grandine, čia man buvo dar vienas pliusas (gal ir ML320 su grandine, nepamenu, kolegos patikslins). Aš taip pat dažnai važinėju trumpais atstumais, todėl, pakalbėjęs su draugais, kurie važiuoja dujom, nusprendžiau, kad žiemą man nelabai spės jos persijungt (nespės įšilt motoras iki tiek), o tai reiškia, kad pilsiu 18l benzo žiemą, o man čia atrodo per daug :) . Be to, taip logiškai galvojant, dyzelius apskritai gamina tam, kad jie daug važiuotų, todėl ir variklio resursas turėtų būt didesnis. Tokie buvo mano argumentai renkantis ;)

visi merso motorai su grandine

isskyrus MB citan=reno kangoo

Dėl dujų persijungimo, tai dėdės Volvo S60 2.9 twin turbo ant dujų persijungia po ~2min stovėjimo ant laisvų apsukų ir ~1km pavažiavus. Nuo 30 laipsnių lyg tais.

Būtų gerai dar palyginimų tarp benzo ir dyzelio.


4x4. Visada 4 varo ar persijunkdinėja į priekį?
Grandinė. Ypatybės (be to, jog reikia rečiau keisti ir tai kainuoja daug daugiau). Kai grandinė eina į galą tai suprasi tik iš garso pakeliant apsukas ir joms leidžiantis žemyn (atsiranda traškesys)?

cia ne MB variklis

grandines keisti nereikia, bent jau sito laikmecio motoruose

kokių tau dar palyginimų reikia? grandinės tau ir tavo anūkams užteks. ir tai jei taip nuktiktų netyčia pakeitimas su grandine kainuos tikrai mažiau nei analoginiam v formos varikliui diržą keisti.

ML 4x4 visada varo.

Tiesiog labai mėtausi tarp dyzelio ir benzo. Dyzelių pilnas autogidas, bet nežinau ar pakankamai jis važiuoja. Plius gąsdina tie 12-13 litrų dyzelio. Dabartinė valgo ~8l dyzelio.
13dyzelio vs 18dujų, benzininio variklio galia ir paprastumas.


Kaip šito 2.7 dyzelio purkštukai, turbina ir kuro siurbliai? Nebenoriu susidurti su varikliu su šiom silpnom vietom.


Beje, AMG. Kas iš praktikos plačiau?

dyzelis kaip ir visi, purkstukai, turbina, egr, pakaitinimo zvakes yra tipines problemines vietos, prisideda dar ir automato hidrotransformatorius
AMG eina tas pats atmosferinis paprastas m113 motoras kaip ir 4.3 ar 5.0 , tik su siek tiek didesniu turiu 5.5L ir galingumu
As jei imciau tai 4.3 arba 5.0, bet galima ir 3.2 imt

AMG M113 ne tas pats.

na jei lyginti su kitų gamintojų panašių metų varikliais tai tas 2,7 yra tikrai patikimas. bet jis pralaimi prieš benzo paprastumą. purkštukas šitam varikliui 150-250lt, turbos restauracija iki 1500lt, kuro siurblys praktiškai amžinas, aišku krūva visokių daviklių kurių kainos 50-300lt. palyginimui mano brolis per 1,5 eksploatavimo šito 2,7cdi pakeitė žvakes, alkūninio veleno daviklį ir termostatą. pravažiavo ~40k. aš per nepilnus metus ir ~20k nuvažiuotų pakeičiau oro srauto matuoklę ir reikės keisti vožtuvų dangtelių tarpines.
atrodo, kaip ir nedideli skirtumai, bet čia kaip išpuola. faktas, kad pas dyzelį yra tikrai daugiau kam sugesti.

Liežuvį galvojau nusilaušiu. Kas čia toks?

Trasoj vaziuojant 3.2 benzinas 14ltr vaziuojant 90km/h maxiau neimanoma, isbandyta. Mieste 22-25

tai senai laikas pasiremontuoti.

Realios tokios sanaudos, nera ka remontuot. Cia tik forume sugeba sanaudas 5ltr mazesnes padaryti nei gamintojas numato

chebra ir as mastau apie dzipuka, galvoju 3.2 arba 2.7 dyzeli imt.. Tai pat kiek isemimas EGR kainuoja? (servisuose)

jo jo, realios. +5l nuo katalogo čia tau realu ir normalu?