Clk270cdi neduoda vaziuot daugiau 3000apsuku
 

Taigi sendi vaziuojant atsitiko tokia problema isvaziavus is miesto kaip ir viskas ok, kylant i ikalne greitis ~130km/h staiga dingo motoro galia, atrodo atsijunge turbina, nuvaziavus ~40km 100km/h greiciu, uzgesinus uzvedus vel atrode viskas, grystant vel ikalne greitis ~140km/h, pries tai statesne ir ilgesne iveikta didesniu greiciu, vel atsitiko taspats bairis, neduoda sukelt daugiau 3000 apsuku, ir siaip vaziuoja, kaip 1.9 paprastas dyzelis jokios traukos, kame cia bairiai butu?

Daug cia visko gali but, nuo kuro sistemos iki turbinos. Diagnostika pirmadieni pasidaryk ir viskas bus aisku. Gal kokia srauto matuokle bus :bounce:

arba sklendes pastrigo

o kur Vilniui pasiulysit diagnostika daryt?

silberi geriausia, ir klaidu kodus nurasyk, kad vampyras forume tau padet galetu, itariu OSM

Na dabar pastovejo pora valandu, uzvedus nedirba turbina, nuo 1700-1800 apsuku atsiranda kaip toks dzergimas, atrodytu is turbos... beja su tokia beda ar galima vaziuot ~70km iki vilniaus

na gal ir turbina pas tave jau miršta, žiūrėk kad tepalo iš karterio neištauktų per tuos 70 km

na jei skardos garsas toks, ar zviegia turba, tai reiskai aselei galas atejo, as su tokiu gedimu atvazinejau dvi dienas jei gerai pamenu, paskui visi variklio tepalai per duslintuva isejo

taiva, net nezinau, ka daryt, bandyt vaziuot, ar ant troso tempt, nes savam kaime,bijo visi tokia masina uzsiimt...

as buriu prakiurius turbo slanga. o sklendes jau bure Samagonas, omm Tomskis :)

na yra kazkoks panasumas, kad kiaura ta zarna, panasus simtomai buvo pazystamo c4 2.5tdi...

vaziuok i autotechnum :) kiek isvaziuoju is ten visada patenkintas :) ir diagnostika nebrangi :)

zodziu turbina jau mirus, tik esme tame, kad neaisku del ko, greiciausiai bus, kad tepalo kanalai bus uzsikimse, kas galetu patikrint kokioj jie buklei?

turbina miršta nuo pagrinde 4 dalykų:

1. Netinkami tepalai naudojami variklio sistemoje
2. Nebegauna turbina tepimo ir kidrik
3. Natūrali mirtis dėl susidėvėjimo
4. Netinkama mašinos eksploatacija, kada agregatai gauna perkrovas

o klaidu kodu nebus?

Meistras sake greiciausiai, po garantinio pasibaigimo sita masina daugiau nebuvus servize, del to visos sios problemos... o klaidu kiek tevas sake, jokiu nerode, pats nelabai galiu siuo metu uzsiimt visais remontais, nes mokslai... ir kaip dar keli meistrai pasake, dauguma auto is italijos pareina idialios optines bukles, bet uzpjautais motorais, turbinom ir t.t.

bek tu nuo tu meistru man atrodo toliau

ziuresim, ka treciadieni dar vienas pasakis...

Zodziu bedos tokios:
1. Mirusi turbina luzus asis
2. Ispjautas katalizatorius, greiciausiai del tos pacios turbinos
3. Uzkirsta vandens pompa
4. Subyrejas ventiliatorius
5. Kazkokia zarna nuejus is radiatoriaus i varikli

sąrašas neblogas kaip mašinai praėjusiai mažą ridą :xx: ir gedimai vienas su kitu nesusiję :xx:

turbina sake greiciausiai uzmusta buvo, del uzsikisusio katalyzo... gedimai, taip kaip gedimai, gal susitvarkius dar 100m vaziuosiu, nors gali but, kad atsikratyt tos masinos reiks, ir gryst prie japonu, o pikciausiai, del to,kad pazystamas zmogus sita masina pardave, atrodo nieko svento pas tokius nebera...

Buvau sakes,ne viena karta,kad geriau ish ispanu ir italu nepirkti mashinu. Visu pirma nesupranta kaip prizhiureti (jie ne vokiechiai kur jau 5 karta nuo vaikystes automobilius mato ir zhino,kaip su jais elgtis, o tie pietiechiai babauzhiai,juk priesh 20 metu,dar ant asiliuku po centra jodinejo,nors ir dabar pasitaiko,tai kokia automobiliu kultura pas ju gali buti ?) Tie patys mano pazhystami visi, ish virshaus plauna,o kad tepalus keisti nezhino, arba zhino, bet kapeiku gaila,nes ir taip vos kredita ishmoka,nebekalbant apie vazhiuokles remontus ir tt... Pavyzdys mano du shvogeriai ispanai,pas viena bet koks automobilis ledas, prizhiuri labiau nei lietuvis ar vokietis (bet tokiu gal 2% ant visos shalies) , o kitas vazhiuoja,kol stumuoklis koks ishlenda per bloka, arba tiltas nukrenta,bet jei tu jo paklaustum,kaip automobilis, tai pasakytu ledas,nors ir pats tiki tuom ka sako, ash i jo mashinas net sestis negaliu,norisi tiesiai i shrota vazhiuoti atiduoti.
Gaila kad tau taip nutiko su mersu, mersas geras automobilis,bet ir ji reikia nors truputi prizhiureti.

Pries tai vazinejau su mazda6 amerikonu, ir forume skaitydamas pranesimus apie uzpjautus dyzelius mazdu juokiausi, kaip zmones taip iklimpsta, bet va atsitiko taip ir man niekas nuo to neapsaugotas, gaila, kad laiku nepasidomejau apie auto is italu, ir siaip tas mersas buvo spontaniskas pirkinys, nes ieskojau skodos octavios ar superb

Prikeliu tema, taigi vel kazkas nutiko, su sita nelaiminga masina, vakar visa diena pravazinejus nebuvo jokiu problemu, vakare biski teko isvaziuot viskas irgi, taigi grystant namo, isedus i auto uzvedus uzsidege ,,check engine'' nu ka velus vakaras po kapotu nelysi, parvaziavau namo ~5km, pastacius kieme pasimate isvarvejas tepalas(palaizius jis saldus), masina traukia idialiai, jokiu nusiskundimu del vaziavimo irgi nera, antifrizas dingsta ant 500km max 50gramu, variklis nekaista,netrukcioja... any ideas kas cia galejo nutikt, uz poros valandu vaziuosiu i diagnostika, parasysiu ka nustate :)

Zodziu padare diagnostika ismete klaidas
1.P1664 electric heater Stored -002 fault
2. P1614 N3/9 (CDI Stored-001 control module) sita sake kaip ir tokia vienkartine
O del tepalo lasejimo, tepalas lasa is prakiuriusio sailenbloko

P1664 idomu kaip siulo susitvarkyt

Gal salniko ?

keiti pasildytoja nauju , arba, kas dazniausiai nutinka, (anot visagalio interneto) persilituoji sildymo elementu kontaktus

tai cia kur po keleivio sparnu yra ar cia kur po egr radiatorium kazkoks yra xuinia

nzn ar salnikas ar sailenblokas, jis cia yra suplyses kiek sake, ir leidzia tepala tik susukus vaira, vairo stiprintuvo skysti paziurejau, nei kiek nenubege ant max zymos

Akurat tepalas eina is salenbloko, pasirodo sitoj masinoj priekiniai salenblokai yra tepaliniai :)