Perku W221 dyzeli 3.0l į ką atkreipti dėmesį
 

Sveiki,

Planuoju iš C klasės persėsti į S. Į ką atkreipti dėmesį perkant W221 3.0 dyzeli? Aišku į apžiūras važiuosiu turėdamas su savimi STAR diagnostiką. O į ką labiausiai atsižvelgti ko diagnostika nemato pakaba, greičių dėžė, konforto blokas, kokie simptomai, kad negerai ir t.t Ar privalomas KASKO, kiek mokat už draudimą ir t.t ačiū.

dar paklausk kiek kuro ima.
KONFORTO blokas? kas tas ?

Geriau paaukok euru ant mb ismananciu zmoniu patikrai.

Jau tik ne dyzelis. Matoro keitimui atsidek is kart kokius 3,5 k evru. Kazkada kai pries 3 metus dar turejau tai ne tik savo marora keiciau bet dar ir kokie 4 draugai matorus keite. Nuo to laiko net neziuriu i dyzelius ypac 3,2. Nebent su kokia nedidele rida bet ir tai po klaustuku. o kur dar visokie as blu ir t.t

jei mašiną nupirksi su kokia 100k rida, gal ir verta prasidėt su S klase ir dar dyzeliu, kitu atveju bus vargo vakarienė :)

5.5 benzina, ir nesuki rutuliu.. dyzeli reik pirkt is salono ir vaziuot iki 130k km.. taskas

cia ,tipo ,iki 130k apkatke?

Dar nemaciau kokio sprinterio su benzo motoru, o jie ten suka ne po 300-400tukst ridas ir zinoma tu sprinteriu savininkai kvailiai kaip ir mersas kvailas, nes montuoja dyzelius i daug km sukancias transporto priemones.
Pas mane clk su tuo paciu cia aptariamu dyzeliniu 3.0 om642 motoru. Pirktas su 265 tukst rida,dabar jau 370tukst, per visa ta laika didziausias remontas - turbo. 400 eur. Nematau jokiu problemu su tuo dyzeliu, autorius jei gali sau leist zinoma tegul seda i S550, o dar geriau S63

Normalus žmonės nusiperka naują dyzelį, prasuka 100-200k ir stumia nuo rankos, o lietuvis nusiperka su dar didesne rida, keičia purkštukus, turbinas, egr, dpf pjauna, žiema neužsikuria ir visvien nepripažįsta savo klaidos perkant tokias mašinas - na toks mentalitetas, kaip ir pirkt kuo prabangesnį automobilį iš paskutinių pinigų, kad galėtum, bent pavaidint turtuolį :)

Nu pradekim lyginti sprinter dyzeli su S klase :)

Pradziai del ko perki ta S klase ir del ko perki sprinteri.
Kai buvom Frankfrute parodoj, snekejau su vienu MB vadybininku, sake kad buvo minciu gaminti S Coupe su dyzeliu, tp kaip bmw turi, bet pasake valdziai savo planus tai greit atsisake sitos minties.

Nors pokstu visokiu buve, kaip pvz W221 S250 cdi :)

Tai, kad į tuos sprinterius ikiša tuos pačius 3,0 OM642 variklius kurie būna ir S klasėje.
Reikėtų lyginti konkrečius modelius, nes užvaikytas gali buti tiek benzas tiek dyzelis, ypač po to kai w221 senstelėjo tapo prieinamas ir tam pačiam autopliuse jų kainos gali skirtis ne vieną ir ne du kartus.

pažįstamas sprinteriui jau dukart keitė tokį motorą, s211'tam irgi keitės.

Technika prieš talentą yra bejėge, jei du kartus keitė tai keis ir trečią ir ketvirtą kartą

Viskas priklauso nuo ridos motoro

Pas mane rida jau 370 tūkst, ir grandinė dar net nekeista, tai turbūt jau ieškotis naujo motoro. Turbina remontuota prie 260 tūkst, forsunkės keistos prie 300 tūkst, abėjoju, kad kol važiuosiu su clk ar antrą kartą užsiimsiu šitų mazgų remontu.

Pagal simaso tu jau 250k i skola vaziuoji as 400-450k :D

kai turejau 221, ties 320k km... turbina, kolektoriai keisti. Purkstuku neteko keist.

Butu benzas/dujos tik zvakes reiketu po 100k pasikeist ir duju sistemos aptarnavimus daryt

Irgi cia klaustukas, gali papulti ant tiek nepriziureto matoro, kad spaudisies ir iki nmurimo visiems sakysi jog benzas gaidys...

Vienas is faktoriu, kad S klase privatus asmuo nelabai perka,o E klase dazniau atsiduria privaciose rankose. Tai, kad tas pats motoras S klasej ir E klasej bus priziurimas skirtingai.Kalbu apie automobilio atsiradima pirmose rankose.

Tokį w221 dabar perka dažnu atveju jaunimėlis arba geriausiu atveju viduriniosios klasės žmonės, o ne pasiturintys žmonės ir tai daug ką pasako apie automobilio priežiūrą. Temos autorius irgi spėju neišimtis, ieško dyzeliuko, kad pigiau važiuotų ;)

Kas liecia MB tai raide S pavadime ar tai butu S class ar SL reiskia dideles islaidas atvedant iki padoraus stovio ir nepigu eksplotavima. O pats matoro pasirinkimas tik gelytes. Apple atveju nemanau jog benzo pasirinkimas butu jam sutaules 50% islaidu.

Visiškai būčiau nieko nesutaupęs. Aš su dyzeliu bėdų jokių nėturėjau. Visos bėdos dėl paslėpto daužimo ir pripilto "medaus" į variklį.

Ir kasdienei eksplotacijai vis vien rinkčiausi dyzelį. Nes skaudu žiūrėt kasdiena kaip mažėja benzo kuro rodyklė

4 metai eksplotuoju w221 fl 3.0 cdi 155kw (belgiškas), pravažiavęs su ja jau 110k kažkur, rida apie 410k, kolkas jokių didelių problemų, priežiūra ir tiek, kažkas sugenda pataisai, sutvarkai ir toliau leki, kaip ir visuose modeliuose tas pats variklis. Svarbiausia priežiūra ir viskas, neleist problemoms įsisenėt. Buvo pradėjęs tepalas lašėt prieš tris metus, pakeitė vadinamus akinius tas tarpines ir nuo to laiko nieko. Žinoma eksplotacija nėra pigi, bet jei ne silberį tvarkai, tikrai yra išmanančių tas mašinas specialistų ir nelabai kažką nustebinsi šiai dienai su OM642. Pneumo centre Vilniuje airmatiką susitvarkau jeigu kas nutinka, pakainuoja truputį, bet ne 15 metų atgal kai buvo kosmosas ir niekas nežinojo kas per stebuklas. Dabar pusė geresnių mašinų ant oro važinėja ir džiaugiasi. Pas mane paprastas galu varomas ne 4 maticas, važinėju daugiau trasoj procentaliai 70/30. Kuro sanaudos 8,5-9l dyzelio vidutiniskai ant bako, gali iki 1000km nuvažiuoti.

Butu teisingiau jei pasikeltum saskaitas ir susumuotum remontus ( detales/darbas) rida jau pasakei.
Fraze " pasiremontuoji ir leki" tinka visiem auto.:)

Kada paskutinį kartą matei nesikuriantį dyzelį žiemą? Kokia 10 metų jau turbūt nematęs :D

Pas mane jau trečias turbūt OM642, ir turiu pasakyt kad jis mane labai džiugina su mano darbu.

Aišku šis motoras jei užleistas, tai tikrai bus galvos skausmas

Benzas ar dyzelis, manau dar reiktų įvertint kiek važinėji. Jei per metus prasuki 10k, tai dyzelis kaip ir netenka prasmės